Ciao a tutti, qualche giorno fa in fuoristrada sono finito in una brutta pietraia e in un passaggio ho strisciato puntoni e barra stabilizzatrice.
Quando sono tornato a casa, guardando la macchina di sotto, ho notato che la boccia dx del ponte anteriore aveva una gocciolina di olio/fanghiglia che dev'essere uscita dal paraolio della boccia stessa.
Ho asciugato tutto, il giorno dopo sono uscito a fare un po di km e, dopo aver rimesso le ridotte e fatto un piccolo sterratino in salita, tornato sull'alsfalto mi sono accorto che lo sterzo non torna bene al centro... tende a rimanere sterzata piuttosto che rientrare in posizione centrale per effetto di velocità... in più ho la sensazione che la macchina sia anche piu imprecisa, probabilmente è un impressione falsata dal "non-ritorno" ma la sensazione è come se le due ruote anteriori facessero a cazzotti per stabilire una traettoria di centro.

Ora mi chiedo.. CHE DIAVOLO SARA SUCCESSO MAI?

Ho ipotizzato:
- forse ho urtato l'ammortizzatore di sterzo messo nella barra posteriore (che purtroppo è un po bassino) .. tuttavia mi chiedo come mai il giorno dopo, appena uscito ha fatto 40 km senza problemi.
- ho perso tutto l'olio della boccia dx del ponte anteriore e la sterzata inizia a frizionare, tanto che lo sterzo non torna al centro?
- ho piegato una barra di sterzo? (tuttavia non mi sembra di aver visto strisciate sulle barre di sterzo).

Secondo la vostra esperienza, sostituire il paraolio della boccia è un lavoro costoso/rognoso? Qualcuno mi saprebbe indicare quanto dovrebbe costare un lavoro del genere?

Grazie a tutti

ho fatto questo lavoro la settimana scorsa...
nella boccia non c è olio , ma grasso nero graffitato
se esce olio vuol dire che il paraolio del semiasse si è deteriorato
se cambi il paragrasso della boccia non risolvi il problema
devi smontare disco freno , cuscinetti ruota , e tutto il mozzo fino a sfilare il semiasse ,
a quel punto ci deve essere il piccolo paraolio incriminato
a quel punto dai una controllata anche ai 2 cuscinetti mozzo
nel mio uno si era inchiodato anche se non dava nessun sintomo

La macchina è dal meccanico.. vediamo che diagnosi esce.

dai , non sarà nulla di grave

Diagnosi:
In sostanza ho i silent block del ponte anteriore TOTALMENTE andati, alla faccia dei costosissimi silent block zanfi, che non hanno neanche 15000 km, una decina di uscite in OFF leggero, un paio un po più hard (ma niente di che) e 3 giorni di dune nel deserto... MANGIATI!
Ditemi voi ma e' normale?
In sostanza il mio ponte anteriore era libero di giocare a suo piacimento, circa un cm a dx e uno a sx sull'attacco del ponte...

Circa l'acquetta fangosa che fuoriusciva dalla palla dx, probabilmente ho il ponte pieno d'acqua da un passaggio in "apnea" fatto circa un mesetto fa, mi diceva il meccanico che entra dallo sfiato della boccia del differenziale e se ce n'è troppa tende ad uscire dai paraoli perche va in pressione col riscaldamento.

Detto questo, qualcuno mi sa che consigliare che silent block acquistare?
ZANFI non ho intenzione di acquistarne, dunque cosa gli monto?

Ragazzi nessuno che mi sa consigliare dei silent block?

i migliori gommini a mio avviso sono quelli originali
la maggior parte dei suzuki in giro non modificati ha ancora quelli originali

Ma la mia e' modificata.. .. fa differenza?
Sui puntoni Zanfi suppongo di poter mettere gli originali... e' giusto?
Il mio meccanico mi consiglia dei silent block di una marca di cui non ricordo il nome per adesso (me lo faro' ridire) che produce questi silent block in teflon molto duraturi e che costano un po meno degli Zanfi.

In un'altro topic leggevo dei "Polybush", molto resistenti.
Qualcuno li conosce?

Aiutoooooooooooooo!