dal precedente prprietario sono venuto a sapere che e' gia' stata cambiata 2 volte , il mio meccanico dice che il gpl se non sono state modificate le valvole crea il problema , chi ha fatto il lavoro precedentemente dice che va spianato il monoblocco chi ha avuto lo stesso problema e come avete risolto?

Prova a sentire il prezzo...
Ipoteticamente se con 1000 euro hai il motore nuovo a casa tua è la soluzione migliore
italian.alibaba.com/pr...4.html?s=p

grazie se devo cambiare motore ne cerco uno compatibile tipo suzuki swift

se hai il monoblocco imbarcato o fuori piano come più ti piace la definizione o lo fai sistemare o il problema si ripresenta io mi son fatto il lavoro della testa a casa rimontato il tutto dopo poco rieccola bruciata al che ho ritirato giu il tutto motore compreso perche avevo poca pressione nel 3° cilindro apro smonto tutto e lo porto in rettifica per far rettificare i cilindri gia che erano li hanno guardano il piano ed era fuori di un due decimi o giù di li rifatto il piano son due anni che ci giro e non ho avuto più un problema.

mi sai dire quanto costa rettificare il monoblocco??

senti io non te lo so dire perche ho portato tutto dallo zio di mia moglie ti dico che tra rettifica, pistoni e serie di guarnizioni ho seso 500 neuri senza monodopera e l'ho richiuso da solo..

ok grazie

forse ho trovato un motore

un motore come sempre 1000?
sicuro di investire su un motore usato?
potresti ritrovarti piu o meno con gli stessi problemi...
valuta le spese tra comprarlo e metterlo su magari ci rifai il tuo come nuovo...
se invece prendi un 1300 allora le cose cambiano ma rimane il fatto dell'incognita sulle reali condizioni del motore usato...

Salve a tutti
sto cercando una guida per la sostituzione della guarnizione in og qualche consiglio dato che il motore mi trasuda troppo ho deciso di cambiarla da me
grazie per qualunque contributo...
daniele

Ma da dove trasuda il motore? metti una foto magari...

ci vuole molta accortezza con il motore del mille .

Piani basamento/testa perfettamente puliti e spianati .
guarnizione con tutti i fori giusti .
una volta richiuso il tutto e fatto pochi chilometri ricontrollare il serraggio .
io ho dovuto riserrare almeno 3 volte in 500 km prima che la guarnizione della testa si assestasse .
ci sono delle guarnizioni della testa che non hanno il mastice intorno ai vari passaggi e li tocca mettere la pasta .
i bulloni della testa se sono buoni usa i tuoi , che molti sono fatti di ferraccio , e nel caso abbi cura di mettere una rondella sotto ogni bullone .