Ciao a tutti, mi rivolgo a voi perchè non ho mai giocato a smontare il ponte anteriore e quindi non so bene cosa ci sia che potrebbe esserci usurato/rotto.
cerco di spiegarmi.

Ho notato provenire dalla parte anteriore della macchina un rumoraccio: dà l'idea di un rumore di tipo volvente, come se si stesse "tritando" qualcosa.

per capire meglio ho provato a percorrere una strada in discesa con la leva del riduttore posta su N ( come saprete senz'altro meglio di me è la posizione che svincola il motore dalla trasmissione).

Ho notato che:
- il rumore è INDIPENDENTE dalla sterzata:sterzare non sembra avere effetto sul rumore

- il rumore non è continuo: compare ogni tanto per pochi secondi nel giro di qualche centinaio di metri percorsi

- il rumore è INDIPENDENTE dai freni: se freno non succede niente


...volevo smontare il ponte per vedere un po' lo stato generale dei componenti; ma non l'ho mai fatto, e allora prima di avventurarmi chiedo consiglio!

qualcuno ha qualche idea?

grazie a tutti!

Fede

da quello che dici sembrerebbero i cuscinetti ruota che stanno partendo, per essere più sicuro prova a sollevare la ruota e falla girare a mano se fa rumore è il cuscinetto , se prendi il ricambio dovrai cambiarli entrambi che sono due per lato, buon lavoro

confermo la diagnosi, se vai nella sezione tecnica (archivio articoli) trovi un articolo sulla sostituzione dei cuscinetti ruota con tutte le foto del caso. è per il 410 ma il sistema è identico... ciao

per andare ancora più sul sicuro prova ad alzare il ponte anteriore e prova a muovere la gamma per vedere se ha gioco!

sono sicuramente i giunti con grasso secco e vecchio te lo fa solo a bassa velocita?

Sulla velocità non saprei, in discesa avrò fatto i 40 all'ora più o meno. non ho provato ad andare + veloce perchè il mio scarico fa un bel po' di rumore e mi copre il rumore proveniente dall'anteriore. Potei provare ad andare + piano!

In effetti il grasso dei giunti suppongo sia datato 1989...sarà bello pieno di rumenta. in settimana verifico tutto e innaffio con grasso al molibdeno.

se il grasso ha quell'età allora anche tutti i componenti risalgono al'epoca.
E' assolutamente ora di un bel intervento di manutenzione straordinaria.
Come immagino saprai esistono appositi kit che contengono tutto il necessario.
Io direi che esistono 3 livelli di intervento:

step 1 - smonti tutto (pezzo per pezzo e lavi via tutto il grasso vecchio fino ad avere dei bei pezzi lucenti. Non mischiare mai tra loro i cuscinetti: se li devi cambiare li butti, se li devi rimontare non puoi confondere i pezzi) e sostituisci solo paraolio e feltro. Le mezzelune puoi usarle tutte le volte che vuoi se la ruggine non le ha consumate. I cuscinetti del fusello sono quasi eterni ma devi vedere se le piste sono consumate (ci va un po' di occhio). I cuscinetti dello sterzo idem. Ingrassi tutto per benino. Sarebbe opportuno (vista la mancata manutenzione negli anni) sfilare anche il semiasse, lavare profondamente il giunto e reingrassarlo altrettanto profondamente.

step 2 - tutto come sopra ma cambi anche i cuscinetti del fusello (il costo dell'operazione si impenna)

step 3 - oltre allo step 2 cambi anche i cuscinetti dello sterzo (occhio agli spessori)


Qualunque livello di intervento tu voglia affrontare ti servono alcune cose:

il manuale d'officina (non fare a occhio perchè avrai problemi)
una chiave a tubo da 50 (o 51 non ricordo la misura dei dadi di serraggio) (*)
una dinamometrica (se scopro che chiudi i dadi con la cagna, vengo a prenderti a calci nel culo!)
possibilmente dadi e rondella nuova (pochi € ben spesi)

(*) tagli il tubo e ci saldi una bussola di scarsa fattura (Valex o simili) per avere l'attacco da 1/2" come la dinamometrica.

Ribadisco il concetto: leggi il manuale e segui il protocollo, è l'unico modo per assicurarti il corretto precarico dei cuscinetti e una lunghissima percorrenza senza sorprese.

Augh! Ho parlato.

STANDING OVATION PER guzzi82!!!
bravissimo... sembrava che stessi leggendo un manuale!!!

Scusate se mi intrometto, ma Guzzi82 ha scritto ben due volte di leggere il manuale d'officina. Domanda: dove lo trovo?

appena tornato dal box, grandi novità..
sono arrivato al fatidico dadone ( confermo che la misura è da 50 mm, domani provvederò a costruirmi la chiave..)
bene, appena levato il disco e la flangia mi sono saltati fuori rimasugli del cuscinetto: cilindretti mezzi rotti e pezzi di gabbia portarulli sparsi qua e là. il mozzo che tiene il disco è libero di andare dove gli pare.
adesso apro il banco delle scommesse: sto cuscinetto rotto, quali altri danni a catena avrà causato?

@ guzzi: ..non so bene, ma qualcosa mi dice che farò un salto diretto allo step3!

@ biagio: se mi mandi la tua mail ti spedisco il manuale in inglese.

fede

Per Fede: grazie!!!

Figurati!
Col manuale, e attrezzato, puoi fare quello che vuoi!

Il lavoro e' un po sporco ma quando hai finito,ti da molte soddisfazioni...

Il lavoro e' un po sporco ma quando hai finito,ti da molte soddisfazioni...

fedemito :

Figurati! Col manuale, e attrezzato, puoi fare quello che vuoi!

Manuale formidabile. Però mi chiedo se esiste solo in inglese o se c'è anche in italiano. Chi sa rispondermi?

..non c'e' verso che riesca a tirare giù il primo dado da 50. ho una chiave a tubo da pochi soldi ( in lmiera zincata) e mi scappa, non riesco proprio, se insisto rovino tutto.
non vorrei svitarlo col bulino e mazzettate.. ma se non riesco è l'unica via.
qualcuno ha idea se sti dadi siano cari come ricambi in suzuki?
altrimenti mi faccio fare una chiave da 50 di fresa a lavoro! :-))

il manuale in italiano iio non l'ho mai trovato..ho anche quello del swift, e rigorosament in inglese pure lui!

ma le hai piegate le alette di tenuta?

con una bussola o una chiave a tubo da 50 si svitano come ridere

certo, le alette le ho ripiegate; il dado dovrebbe essere libero di svitarsi, ma non ci riesco proprio..forse un mio amico mi presta una bussola, e probabilmente , riuscendo a lavorarci meglio verrà via..

se no prendi una chiave a tubo di quelle da idraulici sono il lamiera sottile le usano per gli scaldabagno, tipo 50-65 o qualcosa del genere come misura..e costano tipo 5 euro...
io alla fine mi sono preso tutto un set di bussole grosse con attacco 1/2", cricketto fissa e prolughe varie, da ebay pagato 40 euro spedito dalla 19 alla 70

si anche io ho la chiave in lamiera da idraulici..e fa schifo! cmq suppongo che si sia inchiodato tutto perchè i cilindretti del cuscinetto sono andati a spasso, a causa della rottura della ghiera, e sono arrivati fino a rovinare la zona circostante il dadone..ho provato anche a scaldare il dado e poi dare delle mazzate con la chiave a tubo..ma non c'e' stato verso!

se mi fa ancora girare le palle lo sego in due pezzi col dremel..ma ho paura di rovinare il filetto su cui si avvita. ma a mali estremi..