Come da titolo quando vado a girare la chiave,il motorino d'avviamento non gira e addirittura mi si spegne la luce dell'orologio digitale,cosa potrebbe essere?la batteria è completamente carica e i fili sono collegati e ben stretti(infatti all'inizio avevo pensato che fosse la batteria mal collegata)....

Smontalo, puliscilo e già che ci sei sostituisci le spazzole

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Provenienza modificata,però il motorino d'avviamento l'ho cambiato da poco,e prima del problema andava benissimo,invece quello che avevo prima aveva dato grossi segnali di preavviso della sua fine....secondo me deve essere qualche contatto o qualche massa,ma non sò davvero dove sbattere la testa..

il motorino avviamento ha due soli cavi, uno grosso che proviene direttamente dal positivo della batteria e si collega col dado da 6 mm. ed un cavo sottile che si innesta con un fastom che sarebbe l'impulso che arriva dal contatto chiave mentre il negativo lo prende dalla massa collegata dal morsetto negativo batteria e collegato al motore ed alla carrozzeria.
Se il problema dovrebbe essere il contatto elettrico, non ti si abbasserebbero le luci del quadro e dell'orologio.
Per sicurezza prima di smontare il motorino controlla il grosso cavo di massa che collega motore e morsetto negativo batteria, ma a priori ti comunco che il problema è all'interno del motorino avviamento

un facile test ,quando metti il contatto si accendono tutte le spie sul cruscotto,giri x avviare e le luci spia che fanno?( sempre partendo dal presupposto che i cavi sia di massa che positivi siano integri e con buon contatto e che il filo piccolo che parte dal positivo e arriva ad un cablaggio a circa 20 cm non sia cotto, è praticamente come un fusibile)
1)rimangono della stessa intensita' come da primo contatto:motorino avviamento/blocchetto avviamento (bloccasterzo), verificabile con lampadina spia sul filo piccolo del motorino,se arriva corrente è il motorino,altrimenti va ricercato il problema appunto tra i fili,cablaggi e il bloccasterzo
2)le spie calano di intensita?:batteria,la prova piu' semplice è piazzarne un'altra in buone condizioni,spesso con le batterie moderne vi è un ottimo voltaggio,superiore anche ai 12,80 volt che hanno solitamente le batterie nuove ma non hanno piu' kilowatt,ovvero forza,x cui al momento di dare spunto al motorino che è l'apparato che assorbe piu' forza tra quelli in origine,non ce la fanno.considerare sempre che la durata media di una batteria è 2,5 anni che si accorcia se l'auto (o moto ecc ) viene poco usata

dai due martellate al solenoide e partirà

Test eseguito,quando giro la chiave al primo giro mi si accendono tutte e 4 le prime spie rosse da sinistra poi quando vado a girare la chiave per avviare il motore queste 4 spie perdono di intensità(e si sente un rumorino metallico dal motore)fintanto che la chiave la tengo in posizione di avviamento,poi quando la molla della chiave riporta quest'ultima in posizione di solo quadro acceso le spie ritornano della stessa intensità,quindi da come dici tu dovrebbe essere la batteria anche se è strano perchè non ha nemmeno 1 anno di vita,però potrebbe esserci un'altra variabile:la mia auto ha l'impianto a metano e credo che per questo al polo positivo della batteria ha oltre il cavo grande altri tre fili(forse qualcuno di questi 3 ce li hanno anche i modelli a benzina,non sò),potrebbero essere anche questi che magari si sono rovinati in qualche punto e quindi non permettono l'avviamento,voi che ne dite?

PigiSuzuki :

dai due martellate al solenoide e partirà

Altro facile test (dopo quello su scritto da Pigi) noto che nessuno ha scritto dei contatti interni al blokketto chiave che è un guasto abbastanza comune in questi mezzi
A quadro acceso e macchina in folle
Prendi uno spezzone di filo e lo colleghi al positivo batteria
Stacchi l'unico fastom attaccato al solenoide del motorino d'avviamento e provi a dargli positivo con il filo sull'attacco fastom del motorino
Se il zukko va in moto tranquillo devi cambiare il blokketto chiave (ha il contatto interno sfiammato) se invece non va comunque devi revisionare il motorino d'avviamento e sostituire sicuramente le spazzole che sono alla frutta

controlla bene perche quello scherzo lo fa quando la batteria è scarica.....
(o i morsetti sono ossidati)
prova ad attaccare i cavi dalla batteria di un'altra macchina (con il motore in moto)

Appena risolvi il problema comunicaci cosa hai fatto.

Si certo,oggi purtroppo non ho avuto tempo,speriamo di riuscirci domani

Oggi sono riuscito a dare solo una spinta all'auto,ma non è partita lo stesso probabilmente si è ingolfata(monto ancora il carburatore originale),però ho notato che mentre si spingeva l'auto il motorino un po' girava,me ne sono accorto perchè volevo aiutare la spinta tramite il motorino stesso e quest'ultimo girando la chiave a macchina in movimento girava.

Problema risolto,era il dado che era avvitato poco sul motorino d'avviamento,comunque vi ringrazio dei consigli e vi auguro un buon 2014!

Tutto è bene quel che finisce bene e soprattutto risoluzione senza spese