Ciao a tutti, ho da poco comprato un sj 500 del 87, monta albero a camme calmini, weber, e scarico 4 2 1, mi sono sono accorto che a caldo girando la chiave la macchina tende a spegnersi, ma non si spegne.. Il vecchio proprietario mi dice che è molto anticipata, e quindi fatica a spegnersi, ma non sono molto convinto.. La macchina va molto forte, gira molto bene sia ai bassi che agli alti.. Chiedo pareri a voi, più esperti di me, grazie in anticipo. Giovanni

Si e troppo anticipata

Grazie mille; da quanto ho capito è stato volutamente aumetato l'anticipo perchè va meglio agli alti.. Meglio rimettere l'anticipo originale o va bene così ?

In che senso gira lo spinterogeno, antiorario ? Così faccio una prova ritardando un po'.. Grazie ancora

confermo che il motore è troppo anticipato, devi girare lo spinterogeno nel verso orario per posticiparla.

volevo dire nel verso orario, non antiorario, devi allentare la vite di regolazione ed agire sul corpo dello spinterogeno, lavoro molto semplice, ma per una corretta regolazione ti consiglio di passare da un elettrauto che te la regola con la pistola stroboscopica in 5 minuti contati d'orologio

Grazie mille, mecoledì provo e vi dico ! Si appena posso e ho qualche soldo vado a farmelo regolare bene... Quello che mi preoccupa è che il vecchio proprietario mi ha detto che così va meglio agli alti, spero che posticipando un po' non sia controproducente.. Grazie ancora, a presto !

Fai un segno con un cortellino tra testa e asola di regolazione nella posizione attuale, poi sviti e sposti di 2 mm o più e provi il mezzo eventualmente puoi sempre rimetterla nell'attuale posizione se va peggio......

Farò così, grazie mille Un'altra piccola informazione anche se un po' ot, sono passato dall'autoricambi per prendere il relè delle frecce, non sapevano però quale darmi, dato che ho la macchina in campagna e prima di sabato non posso smontare il pezzo, riuscite a darmi qualche indicazione su quale relè prendere? Grazie ancora, a presto Giovanni!

che carburatore hai?
A me questo scherzo lo faceva con l'anticipo abbondante e senza cut-off sul carb, recuperato quest'ultimo funzionante (no modificato con il taglio della punta) e il problema si è risolto quasi del tutto.

Ho un weber 24/26 credo (ma potrebbe essere una boiata, devo controllare)! Scusa l'ignoranza, ma non so cosa sia il cut-off

Ho provato a posticipare un po', tende a borbottare ancora anche se non ho provato molto dato che non ho l'assicurazione.. Posto una foto, il segno bianco è la posizione iniziale, ho spostato di qualche millimetro, il motore gira bene anche se non ho provato in marcia.. Appena mi assicurano lo provo e vedo di posticipare ancora un po'

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e con questo spostamento hai trovato differenza?
L'avviamento e lo spegnimento vanno meglio?

L'avviamento va sempre molto bene, parte subito, ora per spegnerla non devo usare la frizione, però per qualche secondo borbotta ancora prima di spegnersi... Posticipo ancora un po' o è già troppo ?

posticipa ancora un pò ormai hai capito come agire e poi con il segno fatto a tornare allo stadio iniziale è facile

Si si grazie mille, correggimi se sbaglio, ma posticipando di danni al motore non ne faccio giusto ? Quindi posso fare delle prove abbastanza tranquillo finchè non va bene la macchina ?

si fai le prove che vuoi

Grazie, vi farò sapere !

Ho fatto un po' di prove, la macchina ora si spegne "quasi" normalmente, l'accensione a caldo è diventata un po' difficoltosa, ma come erogazione direi che è quasi come prima... Grazie a tutti

ok, se la vuoi perfetta vai da un elettrauto che te la regola con una pistola stroscopica in questo modo sei sicuro di avere un anticipo perfetto