Parliamo di un Samurai 1.9 D del 2002, motore Renault F8Q, iniezione pompa meccanica Bosch.
Questa mattina ci cammino, tutto ok, torno a casa, di pomeriggio riesco, giro la chiave, accendo il quadro, la lancetta della temperatura schizza sopra il massimo(più proprio non potrebbe), ma il motore è freddo! era ferma da 4 ore e di mattina non è andata oltre metà strumento. Metto in moto e resta li, spengo e riaccendo 5-6 volte ma non c'è verso. Mi era capitato un paio di volte ma spegnendo e riaccendendo ricominciava a funzionare. Vabbè... arrivo dal meccanico tanto so che l'acqua non è in ebollizione insomma, mi dice che sarà il bulbo da sostituire.
Cosa devo sapere/far controllare ai fini di risolvere il problema?

Può essere che il mio problema dell'accensione a freddo dipenda pure da questo? anche quando la lancetta sembri lavorare correttamente? Perchè continua a spegnersi se non la tengo accellerata io quando il motore è freddo.

Ma questo bulbo in che punto si trova?

Be si effetivamente potrebbe essere il bulbo oppure il filo del bulbo che forse è un po spellato e prende massa sulla carrozzeria da qualche parte
Comunque controlla anche le masse batteria/carrozzeria e motore/carrozzeria nei benzina si ossidano e possono causare questi e altri problemi
Non so dirti esattamente dove e posto il bulbo nei motori diesel (penso nel collettore di aspirazione) comunque ti posto un'immagine del ricambio cosi lo puoi cercare
i.ebayimg.com/00/s/Mzc...~60_35.JPG

ok, grazie

un saluto a tutti! beh ragazzi, circa un mese fa ho sostituito il bulbo in questione, tutto ok per poco più di un mese, questa mattina il problema si è
ripresentato, ci ho camminato lo stesso, fra i vari giri che avevo da fare per
una sola accensione la lancetta ha segnato correttamente la temperatura per il resto la lancetta è rimasta al massimo. Venerdì comunque devo lasciare la macchina dal mio meccanico per cambiare le crociere, gli ammortizzatori anteriori, che sono arrivati e una testina della barra di sterzo(mi sembra che l'ha chiamata così) quella che va da ruota a ruota. Ah, e ne approfitto per cambiare pure il pistoncino del portellone posteriore, che anche quello non funziona più. Ma tornando alla questione della lancetta temperatura( scusate l'OT) verrà anche l'elettrauto nel mentre che la macchina starà in "ricognizione" dal meccanico e vediamo se si riesce a risolvere questo fastidioso problema con tutti i controlli del caso come anche suggerito da Franco sopra. Vi aggiorno così da lasciare la mia esperienza in merito.

ho spruzzato un pulitore di contatti sulle masse, in effetti il problema si è risolto. La cosa strana è che anche dopo aver spruzzato il prodotto il tutto ha cominciato a funzionare bene dopo qualche km, forse doveva avere il tempo di agire al meglio. Speriamo bene.