ciao a tutti e come si dice dalle mie parti di sciacca ag sia ai longhi che a li curti ( sia agli alti che ai bassi riferiti alla statura)
ho appena compiuto un anno con il mio suzuki samurai del'91 il quale secondo me è un modello americano o canadese in quanto non ha il contagiri, ha il conta km in miglia e il n° di telaio inizia con JS3 .... non mette in moto se non si preme la frizione e tanti altri accorgimenti tipo la sicura delle portiere integrata nella maniglia apriporta e gli specchietti retrovisori diversi.
ora iniziano i primi acciacchi e i primi problemi per i ricambi e quantaltro che grazie al vostro aiuto risolverò,
grazie di tutto anticipatamente eeee
bacio le mani a tutti

Benvenuto

ciao vespa, allora ci vedremo in qualche raduno tipo il countrylife di castelvetrano;
Metti le foto della tua zukka

grazie a tutti a breve appena avrò imparato metterò le foto, grazie ancora e a presto.
p.s. fammi sapere le date
purtroppo però al momento sono fermo in quanto credo di aver un problema con il tps

ok appena si comincia te lo comunico. ma se prima non si crea un pò di fango non si esce

questo è l'ultimo raduno ufficiale (una minima parte)
www.youtube.com/watch?v=kWNIyEo3io4

benvenuto

problema:
dove trovo il tps per il mio 1.3 i.e. del '91?
posso trasformarlo a carburatore?
ditemi perchè cosi non và, appena riscalda non sale più di giri e procede a singhiozzo.
aiuto!!!!!!

ciao e benvenuto
certo che puoi trasformarla a carburatore se usi la funzione CERCA troverai tutto cio che ti occorre

ok!
ma dimmi dove e cosa cercare, sono nuovo, ho visto una marea di articoli e sezioni e sinceramente ho la testa nel pallone,
per trasformarla da i.e. a carburatore cosa mi occorre? ma poi conviene?
grazie ancora...

Ciao e benvenuto!

ciao e benvenuto

allora per fare la modifica oltre al carburatore ti occorre
-collettore aspirazione
-lo spinterogeno perche quelllo dell i.e. non ha la variazione di fase meccanica con la pompetta a depressione ma manda lui il segnale alla centralina e poi in base alle esigenze va a variare la fase
-e in fine devi prendere una pompetta "C" con relativa astina o se non vuoi mettere la meccanica ne prendi una a bassa pressione elettrica
Cmq a mio giudizio stai facendo un lavoro controproducente perche la maggior parte per risparmiare passerebbe all'i.e e a meno che tu non abbia seri problemi ti converrebbe rimanerci

ciao e benvenutoo

Ciao e benvenuto..
P.s. non la fare a carburatore sarebbe un passo indietro, sistema la sua iniezione, oppure monta una centralina megasquirt che usi i sensori già presenti ed eventualmente il monoiniettore che già c'è (anche se potresti mettere qualcosa di più performante), proprio in Sicilia ci sono alcuni dei massimi esperti di MS in Italia..

sono disperato, la modifica volevo farla per levarmi le rogne di mezzo, non son mica tanto convinto a farla,
però sti sensori!
poco fa ho interrogato di nuovo l'auto diagnosi e mi dava 2 lampeggi pausa 4 lampeggi (sensore tachimetro),
proprio non va,
appena va in temperatura comincia a singhiozzare,
datemi un paio d'indirizzi in sicilia di gente competente

pistone :

Ciao e benvenuto.. P.s. non la fare a carburatore sarebbe un passo indietro, sistema la sua iniezione, oppure monta una centralina megasquirt che usi i sensori già presenti ed eventualmente il monoiniettore che già c'è (anche se potresti mettere qualcosa di più performante), proprio in Sicilia ci sono alcuni dei massimi esperti di MS in Italia..

ciao puoi citarmi qualcuno di questi esperti, sono fermo!

ciao e benvenuto

Ringrazio tutti quanti,ho finalmente risolto i guai del mio zukino, il problema principale era dovuto al radiatore intasato il quale aveva bruciato tutti i sensori con tutte le altre conseguenze, voglio ringraziare proprio tutti quanti hanno contribuito a vario modo alla risoluzione dei tanti problemi che affliggevano il mio zukino, scusandomi per le ripetizioni di nuovo GRAZIE A TUTTI !!!!!!!!!!!!!! A presto

Ciao e benvenuto