Salve a tutti, la belva ultimamente non ha un minimo regolare, tutto è successo da quando un giorno le ho tirato il collo andando a manetta x 10 km circa, adesso vorrei cogliere l'occasione x pulire il carburatore ma nn ho uno esploso e nn so nemmeno che modello e'. Vi allego qualche foto così se qualche anima buona mi da' un consiglio su dove è come iniziare il lavoro. Ringrazio e saluto.

tutti i carburatori hanno una sigla stampata su un lato

Ho controllato ma niente l' unica sigla che ho trovato è weber, probabilmente è verso l'interno, ci vorrebbe uno specchietto x riuscire a vedere quella parte. Vi terrò informati.

Sembrerebbe il mio, il weber 32-36 dgv

Sembrerebbe il mio, il weber 32-36 dgv

E un 32/36 dgv.
Se usi la funzione cerca ci sono vari post in merito a questo carburatore
se provi a digitare " carburazione weber dgv" all interno trovi dei link interessanti

Esatto sembra proprio un DGV la sigla la trovi sul bordo inferiore...

ciao ragazzi ,si eun DGV ce anche un 32/32 ne ho avuto uno per le mani poi venduto ,questi carburatori quando si riscaldano parecchio ,anno il difetto che si inarca la basetta perche' molto lunga , e quando avviene questo aspira aria da sotto la basetta e non ai piu un minimo regolare , praticamente lo devi smontare e vedere se e successo lo controlli con una squadretta devi raddrizzare, con una lima bella doppia che non si piega e olio di gomito o lo fai rettificare in rettifica ,ti metto una foto per farti vedere dove devi guardare ciao da mario

Vi ringrazio tanto, farò senz'altro un controllo.....
Con una guarnizione in carta non si risolve il problema della basetta?
E poi vi chiedo se per smontarlo ci vuole qualche accorgimento oltre a svitare i quattro dadi.

Perche smontarlo tutto...(a meno che non hai i problemi descritti da pegaso) Ti basta aprire il coperchio sopra e pulire tutto per bene con un compressore smontando i vari jets e regolare corsa galleggiante e sei a posto

Ho smontato il coperchio come ha detto franco è soffiato col compressore, pulito le sedi e le guarnizioni perché impolverate ed imbrattate di roba rossiccia e dopo aver rimontato il tutto ho messo in moto e un dopo aver riscaldato il motore, il minimo era leggermente migliorato ma borbottava sempre. Dopo aver svitato di mezzo giro la vite con la molla, vedi foto, magicamente il minimo e' tornato regolare, adesso il motore gira bene, secondo voi che cosa e' successo?

Niente era solo un po scarburata.... troppa aria e poca benzina o viceversa...

Quindi adesso dovrò controllare lo stato delle candele x vedere se il colore e' quello della carburazione ok.
Dovrebbe essere color nocciola?

Certo

Già che si parla di carburatori cosa ne pensate del weber 30/32 DMTE 30/150??
Mi sono sempre trovato bene, l' unico problema è che se sto fermo per 4-5 giorni sembra che la benzina prima di arrivare ci metta un pò e stenta a partire..
Opinioni??

ne ho montato uno ad un mio amico ,e gli ho montato una pompetta della benzina elettrica quella a bassa pressione a 03 bar , e ti dico che sono rimasto sorpreso , va veramente bene e consuma meno del mio 32/34 tlde , ciao da mario

Grazie della risposta! Quindi potrei ovviare al problema con la pompa elettrica? Se mi dici il modello ecc e le modifiche che hai apportato te ne sarei veramente grato perchè adesso lo zukko è quasi tutto a posto dopo 5 anni e l' unica piccola sfumatura è proprio quella. (incredibile!!)
Saluti a tutto il forum, l' unione fa la forza!

ciao samurai , io ho montato quella nella foto 2 lo reperita allo sfascio per 20 euro , ma ho visto che nuova ci vogliono sopra i 100 euro al mio amico gli ho montato quella nella foto 1 presa all'autoricambi costa 50 euro ,(si trova anche sul web ) la modifica che devi fare e' togliere la pompa meccanica e mettere un tappo ,io lo fatto in alluminio 8mm di spessore , prendi la pompa elettrica la colleghi al tubo che viene dal serbatoio e al tubo che va al carburatore, vedi che sopra ci sono le frecce di entrada e uscita , tappi il tubo di ritorno della benzina , per il collegamento elettrico e facile , la colleghi al filo bianco e nero che era collegato sul carburatore originale , spero che ci hai capito qualcosa , altrimenti fammi sapere , ciao da mario

Capito tutto, pensi che con questa modifica possa ovviare al problema delle partenze difficili citate sopra?
Per quanto riguarda la pompa le caratteristiche sono che deve avere una pressione di esercizio di 0.3 bar e cos' altro?

prima di spendere soldi inutilmente controlla prima la tua pompa meccanica , se arriva benzina dal serbatoio , a freddo stacca il tubo che va al carburatore e lo metti in una bottiglia vedi se esce benzina quando giri la chiave ,stacca anche il filo della bobina , per le caratteristiche della pompa , 03 bar come dici tu e 12 v cc , ciao da mario