Salve a tutti vi pongo un piccolo dilemma, ho da poco acquistato,il mio primo suzukino, e' un samurai Santana del 1989 a carburatore, ma sul libretto riporta anche la dicitura sj 413. Mi sapreste spiegare di che mezzo sono venuto in possesso? Dato che vorrei apportare delle modifiche per accorciare la trasmissione con sr e cc vorrei sapere quali ponti posso depredare per avere una riduzione senza dover effettuare grandi modifiche. Inoltre volendo montare gomme più alte cosa tipo 215 80 15 o 205 80 15 quale riduttore mi consigliate 1000, 4.16' 5.14. Grazie a chiunque voglia darmi delle delucidazioni..

ciao non hai un samurai, come hai scritto hai un sj 413, monti già le "coppie coniche corte", comunque se vuoi montare le 215 monta le 4.16 o max le 4.9

Posta qualche foto e ti diciamo subito che mezzo hai...

Se metti una foto ls cosa sara piu chiara, perche di menate sul libretto ne hanno scritte tante

Ma le CC dei Samurai non sono più corte di quelle SJ ?

Anch'io voto per la foto, i libretti sono confusionari

AL79 :

Ma le CC dei Samurai non sono più corte di quelle SJ ? Anch'io voto per la foto, i libretti sono confusionari

Quelle del samurai 1000 sono più corte dell'sj1.3 ma quelle del samurai 1.3 sono leggermente piu lunghe (dell'sj 1.3)
Tutti e tre hanno le stesse dimensioni del gruppo differenziale e quindi intercambiabili
Mentre sj 410 ha lo stesso rapporto del samurai 1000 ma il gruppo diff. è piu piccolo e non intercambiabile con i samurai

Franco413 :

AL79 : Ma le CC dei Samurai non sono più corte di quelle SJ ? Anch'io voto per la foto, i libretti sono confusionari Quelle del samurai 1000 sono più corte dell'sj1.3 ma quelle del samurai 1.3 sono leggermente piu lunghe (dell'sj 1.3) Tutti e tre hanno le stesse dimensioni del gruppo differenziale e quindi intercambiabili Mentre sj 410 ha lo stesso rapporto del samurai 1000 ma il gruppo diff. è piu piccolo e non intercambiabile con i samurai

Franco413 bisogna rinominarlo "LA BIBBIA"!!!

Ok ecco le foto

samurai ponti larghi made in spain

Franco413 :

AL79 : Ma le CC dei Samurai non sono più corte di quelle SJ ? Anch'io voto per la foto, i libretti sono confusionari Quelle del samurai 1000 sono più corte dell'sj1.3 ma quelle del samurai 1.3 sono leggermente piu lunghe (dell'sj 1.3) Tutti e tre hanno le stesse dimensioni del gruppo differenziale e quindi intercambiabili Mentre sj 410 ha lo stesso rapporto del samurai 1000 ma il gruppo diff. è piu piccolo e non intercambiabile con i samurai

Ah, ok... avevo l'impressione che il Samurai fosse rapportato più corto, ma ovviamente oltre a considerare riduttore e cambio uguali all'SJ, va sempre ricordata la differente circonferenza delle gomme...

Quindi monto coppie coniche più lunghe del sj413?

nasco :

Franco413 : Quelle del samurai 1000 sono più corte dell'sj1.3 ma quelle del samurai 1.3 sono leggermente piu lunghe (dell'sj 1.3) Tutti e tre hanno le stesse dimensioni del gruppo differenziale e quindi intercambiabili Mentre sj 410 ha lo stesso rapporto del samurai 1000 ma il gruppo diff. è piu piccolo e non intercambiabile con i samurai Franco413 bisogna rinominarlo "LA BIBBIA"!!!

Ti ringrazio, trattasi solo di un'esperienza ultra decennale su questi mezzi

zukimania :

samurai ponti larghi made in spain

Esatto

Comunque devi avere un'idea chiara su che utilizzo intendi farci del mezzo Se monti gomme a libretto (205) e non fai OR esagerato ma solo qualche uscita ti è sufficente un riduttore dell'sj 410
Se invece vai di 215 ti necessitano superridotte almeno le 4,16 e magari cambi le pere differenziale con quelle di un sj413 o di un samurai 1000 ma sono difficili da recuperare
Alternative 2 coppie coniche anteriori del vitara 8V a carburatore o iniezione e ti ritrovi (montando il rid. del sj410) un rapporto delle ridotte molto simile a come se montassi le superridotte 4,16 solo che in questo caso riduci molto anche le marce lunghe (ottimo se monti le 215 o piu)

grazie Franco molto esaudiente

sembrerebbe un samurai non un sj come ti ho detto prima, ma qualcosa non mi torna del tutto, forse sarà la foto un sgranata che non mi fa vedere bene alcuni particolari.
comuqnue visto che ti hanno consigliato di cambiare le coppie coniche e ti hanno spiegato un po' quali ci sono, calcola che normalmente il samurai monta le 3.7, ma il samurai diesel monta le 3.5, ancora più lunghe.
io fossi in te se non hai a libretto le 195 80 r 15 le farei omologare, già che ci sei e se vuoi fai omologare anche il verricello, così poi monti il riduttore del sj 410 e se poi ti serve ancora più corto come rapporti ci monti le coppie coniche dell'sj ovvero le 3.9

Fibra i rapporti che scrivi a me non risultano del tutto o forse sono relativi a qualche modello jap
Con l'occasione facciamo un po di chiarezza perchè non è detto che montando le pere dell'sj 1.3 si vada ad accorciare qualcosa sul samurai.
Ho recuperato una tabella dei zukki prodotti in Spagna e con sorpresa qui scrivono che c'è un samurai 1.3 che monta differenziali ancora piu corti del sj 413 (3,909 a 43/11 denti) che potrebbero essere anche quelle montate sul zukko di Lelere.
Diciamo che se il presupposto è quello di montare c/c vitara o samurai 1000 non sbagli, ma se si vuole montare quelle sj 1.3 meglio smontare la propria boccia e contare i denti così si ha una certezza al 100%
La tabella tratta modelli spagnoli ma sui japan potrebbe essere diversamente...
Suzuki SJ
Suzuki SJ-410 carburación. 45 cv 4.111:1 denti corona pignone 37/9
Suzuki SJ-413 carburación. 64 cv 3.727:1 denti corona pignone 41/11
Suzuki Samurai
Suzuki Samurai MIL carb. 45 cv 4.111:1 denti corona pignone 37/9
Suzuki Samurai 1.3 carb. 64 cv 3.909:1 denti corona pignone 43/11
Suzuki Samurai 1.3 inyección. 69cv 3.727:1 denti corona pignone 41/11
Suzuki Samurai 1.3 inyección. 80cv 3.416:1 denti corona pignone 41/12
Suzuki Samurai II, 1.3 iny. 80 cv (*) 3.909:1 denti corona pignone 43/11
Suzuki Samurai TD 62 cv 3.416:1 denti corona pignone 41/12
Suzuki Samurai D 64 cv 3.416:1 denti corona pignone 41/12
Suzuki Jimny
Jimny 1.3 i. DOHC 82 cv 3.909 / 4.090:1 (4AT) denti corona pignone 43/11 oppure 45/11
Jimny 1.3 i. SOHC 80 cv 3.909:1 denti corona pignone 43/11
Jimny 1.3 V V T 84 cv 4.300:1 denti corona pignone 43/10
Jimny 1.5 TD K9K 65 cv 3.416:1 denti corona pignone 41/12
Jimny 1.5 DDiS K9K 266, 86 cv 3.416:1 denti corona pignone 41/12
Suzuki Vitara
Suzuki Vitara 1.6 8v. carburación. 5.125:1 denti corona pignone 41/8 (le più corte)
Suzuki Vitara 1.6 8v. inyección. 5.125:1 denti corona pignone 41/8 (le più corte)
Suzuki Vitara 1.6 16v. inyección. 4.875:1 denti corona pignone 39/8

Anzi se qualcuno aggiunge quelle dei modelli japan (che in certi samurai potrebbero risultare diverse) sarebbe perfetto per avere un database completo

ecco 3.4 mi sono confuso io dicendo 3.5 (è l'unica cosa che non dovrebbe tornarti), certi samurai (visto specialmente su quelli a carburatore soprattutto se hanno a libretto solo le 195 80 r15) montano anche le cc 3.9, le 3.4 sul benzina dovrebbero essere solo sul vx 80 (quello a molle)

Mi allaccio a questo 3d per porre la medesima domanda: il n° di telaio del mio futuro SJ è JSA0SJ500..., immatricolato nel 10/86.
E' un "normale" SJ413 o cosa?

Un sj413 costruito in japan quindi ponti stretti con freno a mano sul riduttore (non sulle ruote) potrebbe essere d'importazione (prima immatricolazione all'estero)....

@Franco413: ok, grazie.

V-Twin :

Mi allaccio a questo 3d per porre la medesima domanda: il n° di telaio del mio futuro SJ è JSA0SJ500..., immatricolato nel 10/86. E' un "normale" SJ413 o cosa?

Un altro sj50, il modello più nebuloso in assoluto...
Di quell'anno è quasi sicuramente come ha detto Franco un ponti stretti 1.3 (il bello viene con gli anni di transizione tra sj e samurai, dove hanno chiamato sj50 sia i ponti larghi che quelli stretti ), dovrebbero essere tutti giapponesi come produzione, potrebbe venire dall'estero, come il mio, ma anche no, in teoria (non ho ancora ben capito se solo il mio e un altro paio, o tutti gli sj50) doveva essere la versione "top di gamma", hard-top con lunotto riscaldato di serie e altri piccoli accorgimenti "lussuosi"... ma non sono affatto sicuro, comunque per quel che riguarda la sostanza e soprattutto i ricambi, è assolutamente identico a un normalissimo 413...