E' un po ke mi e' presa sta fissa di mettere 4 carburatori moto sullo zukko
Da quello ke ho letto i piu gettonati sono quelli della gsxr 750 ma ho visto che molti montano anche quelli dell R6 o R1 ma secondo me quest ultimi per lo zukko sono un po troppo grossi.
Ora vi chiedo tutti i consigli possibili in merito sia sulla realizzazione dei collettori sia sul montaggio o piccole accortezze.
Diciamo ke vorrei fare quasi tutto in casa,dico quasi xke so ke per il collettore dovro per forza ricorrere a qualche rettifica/tornitore/saldatore anche se una.mezza idea di come farli e risparmiare un po gia ce l' ho.
Vorrei farli similari a quelli in foto

Ci vorrebbero come nelle foto che ti pubblico (non la prima) cioe con la circolazione d'acqua interna cosi da avere un funzionamento piu regolare a livello carburazione sopratutto nei periodi invernali
Se vuoi fare veloce e spendere poco (simile a quello della tua foto) con una piastra di ferro (tagliata a laser) e quattro tubi saldati (con metà lunghezza rispetto a quelli in foto) stai poco a riprodurtelo però non ti funzionerà sempre bene tutto l'anno con regolarità, forse solo nei periodi caldi..

Io avevo beccato su subito un tipo che vendeva un collettore già adattato con 4 carburatori di derivazione honda hornet, negli USA invece c'è chi monta i carburatori harley ma non so quali.

L'idea era di fare una prima piastra da un cm in alluminio e una seconda in acciaio con i tubi saldati.....l unica cosa che non capisco perché è cosi importante il passaggio dell acqua.....quei carburatori sulle moto avevano questo sistema?

per il servofreno la depressione si puo prendere sul 4' cilindro come in foto?

@ZUKIMANIA
Se ti interessa (ma solo se ti interessa) ti mando un po' di foto del mio kit carburatori+collettore, mi montati....
ne avevo 2 serie, prestate entrambe a due liguri.
Uno è un amico onesto e ora sta nel mio garage (la serie non l'amico)
L'altro è sparito nel nulla con la mia roba... no comment

si grazie mi farebbe molto piacere in modo da rendere chiaro anche a chi eventualmente ci deve mettere mano cosa deve fare.
Mi puoi dire anche per quali carburatori lo avevi preparato e qualche consiglio in merito

Nelle moto non hanno il passaggio dell'acqua ma sono praticamente attaccati alla testa (uno/due cm) per questo motivo ti consigliavo più in su di ridurre il piu possibile la lunghezza del collettore (credo sia piu corretto per il funzionamento dei carburatori)
Piuttosto allunghi l'aspirazione (cosidetti tromboncini che erano variabili nelle F1 di qualche anno fa) all'interno dell'airbox che necessita a prendere maggiore coppia ai bassi (se lunghi) oppure coppia agli alti regimi se corti o se ci attacchi direttamente i filtri (scelta che non mi piace per un 4x4)
L'attaccarci l'uscita depressione su un unico carburatore per me è un'emerita cavolata! perche quel carburatore avrà anche se di poco un funzionamento diverso rispetto agli altri 3. Piuttosto ci monti 4 portagomma piccolini con 4 tubetti che arrivano in un unico blocchetto in alluminio (si trovano già pronti in pneumatica) in cui ci attacchi servofreno e spinterogeno, successivamente hai la possibilità negli stessi portagomma di attaccarci un vacuometro (anche autocostruito) per registrare la sincronia dei 4 carburatori
In queste discussuine se ne era già parlato mi spiace di non aver salvato le immagini del collettore in ferro che non sono piu visibili
www.zukimania.org/home...+moto.html
www.zukimania.org/home...art=0.html
Altra soluzione un po vechietta
www.ferricorse.it/pdf/...-corsa.pdf

guzzi82 :

@ZUKIMANIA Se ti interessa (ma solo se ti interessa) ti mando un po' di foto del mio kit carburatori+collettore, mi montati.... ne avevo 2 serie, prestate entrambe a due liguri. Uno è un amico onesto e ora sta nel mio garage (la serie non l'amico) L'altro è sparito nel nulla con la mia roba... no comment

Forse ò lo stesso che mi deve del materiale che gli avevo dato .. in fiducia.
Dai, che l'unico babbano allora non sono solo io. fortuna di bonaccioni ne esistono ancora..

si ma essere bonaccioni la si prende sempre in quel posto

vero, e si perdono anche tanti amici.

Amici? di amici così se ne fa volentieri a meno.
Dai nemici mi guardi Dio che dagli amici mi guardo io....se ci riesco.

Non so se la presa singola di depressione possa alterare il funzionamento di un carburatore. Io ho sempre avuto i classici Weber DOC (gli Alfa Romeo per capirci) montati in quel modo su collettore Gozzoli. Non mi sono mai accorto di problemi e il servofreno funzionava correttamente.


Allego un po' di immagini. Come si vede i carburatori hanno già la presa per la taratura (il primo non ha il cappuccio di chiusura).

E' indispensabile un regolatore di pressione perchè richiedono una alimentazione bassissima, a 0.4bar pisciano dappeetutto (e non è bello!)
Sulle moto questi hanno l'alimentazione a caduta.

@Franco413: avevo gia letto quelle discussioni ed è proprio da li che mi è partito il pallino.Per la depressione del servo avevo gia pensato a collegarli tutti insieme più che altro il dubbio è su quella dello spinterogeno che secondo me non posso prendere dai collettori visto che di solito si usa prendere quella prima delle farfalle(vedi i nostri cari e amati tlde)

@Guzzi82:grazie per le foto

prima delle farfalle? depressione prima delle farfalle?

Ma perchè non tieni Marelli almeno per la gestione dell'accensione?
Ormai l'avevi montata.
Seproprio hai il pallino dei 4 carburatori (e ti capisco benissimo) puoi sempre usare l'elettronica per gestire decentemente le rampe di anticipo e tirargli fuori il massimo.
Se è vero che i carburatori possono tirar fuori qualcosa di più (come erogazione) da un motore come i nostri (discutibile) lo stesso non lo si può nemmeno pensare di un sistema di distribuzione rotativo. Qui la flessibilità dell'elettronica è impagabile.
Ce l'hai già gratis....
I carbu invece te li vendo carissimi. Ma cari, cari, cari....!

Comunque roba Suzuki, ovvero Mikuni.
Yamaha monta Kehin (che sono ottimi soprattutto i più recenti) ma nascono per lavorare molto inclinati (Yamaha ha il motore più inclinato in avanti con i carbu che lavorano quasi a 45° e airbox ben imboscato sotto il serbatoio.
Suzuki e onda 4 cilindri hanno una configurazione classica con i carbu dietro la bancata e airbox sotto la sella.

secondo me è un bel progetto valido , perchè per quello che son riuscito a provare io, promettevano veramente bene , in + se tu elimini lo spinterogeno , mettendo un acc elettronica risolvi tanti problemi .
se ti può essere utile ti riporto il mio topic www.zukimania.org/home...22129.html
io ho fatto i collettori in inox , con piastra tagliata al laser di 1cm , e mantenendo il circuito dell'acqua originale con termostatica originale , il servofreno l' avevo attaccato solo ad un cilindro e per quel poco che l'ho provato nn ho notato problemi .
sui siti americani dicono quasi tutti che usano i carburi dei gsxr 750 che sono 31-32 mm di diametro , il problema stà nel riuscire a carburarli correttamente che nn è facile

alcune foto

Cadop
Alla fine sei riuscito a carburarli bene? Hai dovuto modificare getti o altro?

ho messo in sospeso il progetto perche avendo il 1600 8v , tutte le persone a cui mi sono rivolto mi han detto che son troppo piccoli , quindi avrei dovuto usare dei 40 o + di diametro ma per far ciò , dovrei rifare o stravolgere i collettori già fatti , quindi ho messo in sospeso il progetto