che incubo!!!!!

per i freni la soluzione è semplice, basta sostituire il gommino del pistone pinza anteriore e relativo parapolvere e gommino flottatti (potrebbe anche essere bloccati quindi dovrai ripulirli per bene ed ingrassarli) chiaramente a tutte e due le pinze e sostituire i due cilindretti posteriori, quindi poca spesa e poco lavoro, il grosso del lavoro o meglio il più impegnativo è quello di riportare l'auto all'assetto originale, ma come detto avendo gli attacchi originali sulle scatole ponti il lavoro si limita a staccare le balestre e rimetterle al loro posto originale, però bisogna vedere se gli ammortizzatori usati sono gli originali standard o più lunghi e quindi potrebbe essere necessario procurarteli, comunque per vedere se le balestre rimangono parallele al telaio ed i biscottini perpendicolari al terreno sei a posto, poi decidi che assetto montare e togliere tutto quello che trovi saldato sul ponte ABUSIVAMENTE

Se l'impressione mia è giusta non c'è nè, anche se rimette tutto in spua si ritrova i biscotti che lavorano belli storti....

Franco, non credo che mettendolo in spua i biscottini rimangono storti perchè dalle foto si nota la piasta che tiene le balestre e soprattutto i cavallotti non sono ben accostati ed hanno almeno un centimetro distacco dalla base balestra, quindi deve eliminare le piastre superiori che sono perche probabilmente saldate a kapokkia, avvitando poi i cavallotti alle piastre quando tornerà in spua eliminando quegli spazi che determinano lo sfalsamento trasversale della balestra tutto dovrebbe tornare normale, almeno credo, vedi la foto allegata

Se guardi la foto ingrandita il supporto spoa è messo giusto rispetto all'originale sono i cavallotti belli storti quello si ma con delle martellate li rimetti dritti (dandogli anche una stretta ai dadi)
Mentre se guardi il supporto balestra (foto) fisso sul telaio si nota che il perno lavora non in centro al riccio (segno bianco) ma appoggiato alla balestra quindi con la boccola inesistente oppure ovalizzata di brutto
Penso che da li si scateni tutto il lavorare storto della balestra...
Dai, un kit di boccole nuove e si dovrebbe rimettere in sesto il tutto...

certo averla d'avanti a disposizione di schiarirebbero tutti i dubbi, allora segui il consiglio di franco e metti le boccole balestre nuove, se tutto si risolve con poco più di 200 euro fai sia i freni che l'assetto, forse tu essendo commerciante di autoricambi spenderai molto meno ed il lavoro te lo farai fare da qualche tuo cliente meccanico che sicuramente saprà dove mettere le mani, almeno si spera, facendoto i lavoro a prezzi di favore

per intenderci: il numero 1 sarebbe l'appoggio per la balestra rimettendo l'assetto originale, il n 2 è il cavallotto che riutilizzero messo pero al contrario, il n 3 è la barra di rinforzo che devo eliminare se voglio rimettere i ponti sopra le balestre.
ho capito bene?

Volendo il componente n.3 lo potresti lasciare ma siccome a vista mi sembra fatto veramente male, io la toglierei quella pseudo tractionbar, comunque quello che hai detto è tutto esatto

La traction non sarebbe male se non perchè gli manca una sorta di biscottino (Come nell'immagine) nel fissaggio anteriore, così com'è vincola troppo il ponte

franco ma hai visto che saldature son state fatte al ponte?
Per mè oltre ad essere poco sesistente sembra anche orrenda alla vista

Se mantiene il mezzo in spoa la barra anche se brutta e saldata male è utile...

la decisione comunque è di rimettere i ponti sopra le balestre e di alzarla di 1 pollice con i biscottini a boomerang.
stamattina mi sono ordinato le boccole e i silent-block nuovi per le balestre.
volevo ordinare anche i gommini pinze, ma il fornitore (che revisiona anche le pinze) mi ha detto che l sj monta 2 tipi di pinze, sapete l'impianto frenante del sj 500 anno 87 motore g13a?

dipende de spagnolo o jap, teoricamente monta le aisin essendo un sj 500, quindi japponese, ma controlla

Effettivamente ci sono 2 tipi di pinze, quelle giapponesi e quelle montate sui modelli spagnoli

opsss, anticipato da pigi

DOVREBBE ESSERE GIAPPONESE JSA02J50000154995
MOTORE G13A 47 KW
DOVREBBERO ESSERE LE AISIN?

si l'auto è giapponese e pinze aisin

Sarebbe utile vedere il particolare dell attacco superiore della balestra posteriore ( cioè dove si imbullona il biscottino posteriore) cioè se è' al centro del longherone o spostato esternamente .
Posto una foto del mio spoa dove l attacco e stato riposizionato tramite un foglio aggiuntivo

Comunque come vedete gli ammortizzatori io li ho fissati al ponte sulla parte inferiore .
Non sulla piastra superiore dove si avvitano i cavallotti. Mi pare una porcata mettere così gli ammortizzatori.

più che altro puoi montare ammortizzatori più lunghi