Da una settimana l'auto mi da problemi di minimo quando vado a GPL e sembra andare anche meno come ripresa e velocità massima, so di avere un problema allo scarico che sfiata (ho ordinato lo scarico nuovo CSC e sto aspettando che arrivi) ma non sono sicuro sia quello.
Ieri ci ho fatto qualche KM a benzina, ho notato che quando la spengo, spesso non si ferma subito ma fa un paio di giri, poi si sente uno scoppio, può essere la fase? Ho il meccanico che è andato in ferie e non ho potuto portargliela per una diagnosi :I

Un'altra volta è capitato che girando la chiave il motore si spegnesse, poi riparte, fa un mezzo giro e si spegne, ho la macchina posseduta insomma

Sembra che non sia perfettamente in fase o che le valvole siano troppo puntate (poco gioco). Secondo me il problema si accentua con lo scarico "bucato"...

ciao

Tutto ciò ha un senso, la fase era stata regolata un mesetto e mezzo fa, può essere che si è spostata da sola? So che c'è un segno dove deve essere posizionata ma non so dove si trova la vite di regolazione.

è troppo anticipata , non va bene puoi danneggiare il motore .
svita il bullone che tiene fermo lo spinterogeno e ruota lo spinterogeno un paio di mm. in senso orario , per una regolazione provvisoria , poi te lo fai regolare per bene dal meccanico dopo le ferie con la stroboscopica

Domattina provo, grazie

HATEYLL ti consiglio di non toccare a caso l'anticipo anche perchè col GPL l'accensione và anticipata di qualche grado, questo comporta una corretta accensione del GPL, ma andando a benzina risulta un pò anticiptata e questo provoca l'autoaccensione:
Per quanto riguarda la variazione del rendimento a GPL che rilevi adesso, devi agire sul vitone che porta il GPL al carburatore.
Se avviti smagrisci perchè mandi meno GPL mentre se sviti arricchisci la mandata del GPL.
Probabilmente, se il clima è cambiato e quindi anche la pressione atmosferica, avrai una miscela non più corretta; Stessa cosa dicasi se quando hai fatto la carburazione ti trovavi ad una altezza pari al livello del mare mentre adesso usi il veicola in collina/montagna.
Se vuoi qualche consiglio su come regolare il GPL chiedi pure

3830 :

HATEYLL ti consiglio di non toccare a caso l'anticipo anche perchè col GPL l'accensione và anticipata di qualche grado, questo comporta una corretta accensione del GPL, ma andando a benzina risulta un pò anticiptata e questo provoca l'autoaccensione: Per quanto riguarda la variazione del rendimento a GPL che rilevi adesso, devi agire sul vitone che porta il GPL al carburatore. Se avviti smagrisci perchè mandi meno GPL mentre se sviti arricchisci la mandata del GPL. Probabilmente, se il clima è cambiato e quindi anche la pressione atmosferica, avrai una miscela non più corretta; Stessa cosa dicasi se quando hai fatto la carburazione ti trovavi ad una altezza pari al livello del mare mentre adesso usi il veicola in collina/montagna. Se vuoi qualche consiglio su come regolare il GPL chiedi pure

Grazie del consiglio Kobretti, stamattina sono dovuto partire presto per fare un lavoro e nn ci ho messo le mani, anche perchè non me la sono sentita in parte, in testa non batte, quindi credo che aspetto il ritorno del meccanico dalle vacanze, così visto che gli devo portare a montare il collettore gli faccio controllare anche il resto.

basta che fai un segno con il pennarello , cosi da poter rimetterla come prima

il segno già c'è da quando l'aveva sistemata l'ultima volta il meccanico ma a dirla tutta nonostante abbia visto tutorial e altre discussioni su internet non ho capito chiaramente su cosa devo agire, quindi conoscendomi, so che sto a rischio grosso di fare danni e spazientirmi, lascio com'è e aspetto una settimana che torna il meccanico dalle ferie, così sto tranquillo, quando va a GPL apparte il calo di potenza va bene

3830 :

HATEYLL ti consiglio di non toccare a caso l'anticipo anche perchè col GPL l'accensione và anticipata di qualche grado, questo comporta una corretta accensione del GPL, ma andando a benzina risulta un pò anticiptata e questo provoca l'autoaccensione: Per quanto riguarda la variazione del rendimento a GPL che rilevi adesso, devi agire sul vitone che porta il GPL al carburatore. Se avviti smagrisci perchè mandi meno GPL mentre se sviti arricchisci la mandata del GPL. Probabilmente, se il clima è cambiato e quindi anche la pressione atmosferica, avrai una miscela non più corretta; Stessa cosa dicasi se quando hai fatto la carburazione ti trovavi ad una altezza pari al livello del mare mentre adesso usi il veicola in collina/montagna. Se vuoi qualche consiglio su come regolare il GPL chiedi pure

Mi tatuo I<3Kobretti sul braccio, tutto come avevi detto tu, era da regolare la mandata del GPL, fatto la prova oggi pomeriggio, adesso va come un missile, almeno a GPL

bene son contento che hai risolto.