montato oggi le balestre di HATEYLL. risultato una favola, comunque credo che sia un 3" buono, poi io con i boomerang posteriomri da 120 mm. e shakle reverse anteriore, arrivo ad un'altezza di circa 92/93 cm. ai parafanghini in gomma.
Appena provo l'assetto vi dirò le mie impressioni. Domani posto le foto dell'auto, anche se ancora non è pronta per uscire, ancora 2 lavoretti all'albero di trasmissione anteriore ed alla barra di sperzo corta.

ecco le foto dell'auto con assetto vendutomi da HATEYLL

Altissima

Aaaahhhh che bello anche a me è arrivato il kit oggi non vedo l'ora di montarlo!!!

Kobretti che misura hai di gomme??? L'hai provata la macchina? Se si, impressioni???

Non ho ancora potuto provare l'auto perchè stò rifacendo le barre di sterzo e creando l'albero di trasmissione anteriore a doppia crociera, credo che dovrei finire i lavori per questa settimana, impegni permettendo.
Le gomme delle foto sono le 195/15 della lerma gomme con disegno DAKAR

Ok ottimo è tanto per avere un riferimento dopo il montaggio dovrei arrivare a quel altezza anche io ... ottimo mi piace!

bladebiella :

Ok ottimo è tanto per avere un riferimento dopo il montaggio dovrei arrivare a quel altezza anche io ... ottimo mi piace!

Che kit hai preso?

bladebiella, poi metti le foto della tua zuki con l'assetto montato

Ho preso un Kit rialzo HM4x4 FULL TRIAL +10cm Shackle Reverse .

Sabato monto tutto ... non dormirò fino ad allora

kobretti790 :

Non ho ancora potuto provare l'auto perchè stò rifacendo le barre di sterzo e creando l'albero di trasmissione anteriore a doppia crociera, credo che dovrei finire i lavori per questa settimana, impegni permettendo. Le gomme delle foto sono le 195/15 della lerma gomme con disegno DAKAR

Ciao Kobretti, stai allungando le barre di sterzo e rifacendo l'albero a doppia crociera a causa del nuovo assetto? Perchè? Scusa le domande forse ingenue, ma anch'io sto per acquistare un kit di rialzo (pensavo a un 2"/2.5" HM) e voglio informarmi il più possibile sugli eventuali "imprevisti" che potrebbero verificarsi...

le barre di sterzo le stò modificando perchè devo recuperare l'angolo che si è creato avendo un assetto con altezza superiore ad i 3 pollici, comunque con l'altro assetto avevo utilizzato una bielletta del mercedes che và abbullonata alla pinza freni ruota destra, mentre l'albero doppia crociera mi seve sempre per poter far lavorare bene l'albero che risulta troppo inclinato e rovina le crociere, ma il problema è la lunghezza dello scorrevole che mi risulta corto e devo studiare bene la modifica per evitare che si sflili

Kobre tempo fa si scriveva in un post di un utente che al posto dell'albero posteriore aveva su montato un semiasse con tanto di giunti scorrevoli sarebbe una bella idea per risolvere i problemi di assetti alti recuperare quel semiasse che credo provenga da qualche auto.... Per esempio spulciando in rete la VW li monta con due flange www.beetleitaly.com/pr...47&id=2924 ma sicuramente ci sono altri mezzi...
Mentre i fiat hanno quasi tutti flangia e albero calettato da un lato ma recuperando tutti e due i semiassi sfili da un lato l'albero calettato e ci monti la flangia dell'altro semiasse più corto... (sempre se fattibile)
Qui un catalogo di una ditta che li vende così da poter trovare quello della lunghezza che ti necessita per poi andarlo a recuperare in uno sfascio...
www.potasnc.com/it/cat...y=SEMIASSE
Sono solo idee (che non è detto siano fattibili) per risolvere senza andare a cacciare eurini a chi vende alberi grandangolo o a doppia crocera che non sono proprio convenienti e visti i tempi di crisi l'ingegno si protrae .......
Qualcuno scriverà Perche giunti omocinetici al posto del classico albero con le due crocere? Be io ho esperienza sui quad dove la maggiorparte dei 4x4 li monta in ambedue i differenziali e lavorano costantemente molto angolati e normalmente non hanno mai problemi al contrario degli alberi originali suzuki che basta un minimo rialzo e iniziano a vibrare e a mangiasi le crocere...

Mi sa che per evitare tutte queste complicazioni cercherò di stare sicuramente AL DI SOTTO dei 3"...

3830 :

montato oggi le balestre di HATEYLL. risultato una favola, comunque credo che sia un 3" buono, poi io con i boomerang posteriomri da 120 mm. e shakle reverse anteriore, arrivo ad un'altezza di circa 92/93 cm. ai parafanghini in gomma. Appena provo l'assetto vi dirò le mie impressioni. Domani posto le foto dell'auto, anche se ancora non è pronta per uscire, ancora 2 lavoretti all'albero di trasmissione anteriore ed alla barra di sperzo corta.

Ora però mi è venuta in mente una cosa...
questo è il kit che HATEYLL aveva acquistato pensando di prendere un 2", ma alla fine risulterebbe in pratica essere un +3" abbondante? Per cui se io ne acquistassi uno (da 2") mi ritroverei poi nella tua situazione? O in realtà all'epoca c'è stato uno scambio di pezzi nella spedizione?
Boh, non ci capisco più niente...

kobretti ha aggiunto biscottini e sharkle reverse al kit che ha comprato che alzano ulteriormente la macchina . Comunque per la scatola di sterzo originale puoi prendere una pit-arm che ti vende direttamente HM e sistemi il problema sterzo.

Ah, ora comincio a capire meglio...

Dopo 2 giorni di lavoro e non ho ancora finito, il risultato questo

Molto molto bella complimenti e anche molto alta

Molto molto bella complimenti e anche molto alta

a quanto stai d'altezza ai parafanghi ed al sottoporta?
Io ho tolto lo shacke e son passato dopo un anno ai boomerang da 120 mm d'interasse.