Salve, vi chiedo un consiglio.
Io ho un sj500 con montato un 1600 8v a carburatore.
Lo voglio sostituire con un 1600 16v del baleno.
Ho il motore e l'intero impianto elettrico! Compresa centralina, immobilizer, blocchetto chiavi, quadro contachilometri baleno, radiatore, tutto insomma.

Ho già risolto il problema dello spinterogeno con la calotta ribassata Mazda in stile motore swift.

Vi volevo chiedere secondo voi come potrei fare ad adattare l'impianto elettrico, se semplicemente infilo tutto sotto il cruscotto senza montare il contachilometri (quindi lasciando degli spinotti scollegati) andrà?

E invece se volessi eliminare l'immobilizer e il blocco chiavi sarebbe fattibile?
Qualcuno ha già fatto questa modifica? Grazie!

interessa anche a me quindi attendiamo notizie

Ciao
Innanzitutto trovati lo schema elettrico del baleno o addirittura l'intero manuale credo che lo puoi scaricare da suzukiinfo.com
Qui si era già discusso del trapianto:
www.zukimania.org/home...art=0.html

Già scaricato da tempo, tutti gli schemi e anche quello dell'imobilizer, ma decifrarlo completamente è un impresa..

Io pensavo di sostituire il blocchetto chiave del mio sj con quello del baleno, anche se quasi certamente questo comporta rinunciare al bloccasterzo.

Poi di continuare ad utilizzare il semplice impianto dell'sj per servizi come luci, freccie, tergivetro e vari, e di collegare al mio quadro strumenti solo il sensore della temperatura acqua, rinunciando in prima battuta al contagiri.

La mia domanda è, tenendo tutto l'impiato baleno, elimindando solo i rami dei fanali, quadro strumenti e devioluci (che in ogni caso avrei) la centralina non avrà problemi con uqesta mancanza?

Credo che sia la stessa cosa nel trapianto swift.. qualcuno lo sa?

Ho anche i vecchi schemi di tonini per l'adattamento swift, e credo che colori a parte sia lo stesso lavoro da fare, a parte che io manterrei il suo blocchetto chiave per via dell'immobilizer..

Che dite?

Si puoi fare come scrivi cioè mantieni il suo blocchetto (se riesci a montarlo) ma può essere anche volante poi dalla presa della diagnostica (che devi mantenere) rivolgendoti a qualcuno che smanetta o a un concessionario ti farai escludere l'immobilaizer e successivamente lo vai a togliere collegando i fili positivi e massa sottochiave (che necessitano al motore e centralina) direttamente su quello originale sj
La centralina ha necessità oltre che dei fili che arrivano dai vari sensori del motore di un collegamento al sensore velocità posto nel quadro strumenti (per far prima meglio recupere un quadro del samu IE )
Inoltre dalla centralina esce un filo che aziona un relais che da corrente alla pompa elettrica
Tutto il resto dei fili cioè aria condizionata, abs, ecc li escludi tagliandoli a 20 cm dalla presa della centralina (non si sa mai che necessiti esser collegati a un negativo o positivo sottochiave )

Io ho il quadro baleno! Non so se posso sfruttarlo in qualche modo!!
Perché la centralina ha un qualche settaggio influenzato pure dalla velocità dell'auto?

Mo mi linciate, ma se uno mette il solo motore a carburatore non si risparmia mille problemi?

HATEYLL :

Mo mi linciate, ma se uno mette il solo motore a carburatore non si risparmia mille problemi?

Ho un samurai 1300 ie originale e due sj 500 sempre originali.
Poi ho il quarto sj500 su cui mi piace lavorare e ho un motore baleno con impianto che non mi è costato un euro. Ti sembra così da pazzi volerlo montare?

Apista :

HATEYLL : Mo mi linciate, ma se uno mette il solo motore a carburatore non si risparmia mille problemi? Ho un samurai 1300 ie originale e due sj 500 sempre originali. Poi ho il quarto sj500 su cui mi piace lavorare e ho un motore baleno con impianto che non mi è costato un euro. Ti sembra così da pazzi volerlo montare?

No no per niente, mi chiedevo solo se non fosse più conveniente passarla carburatore, ma ti parlo da ignorante, tu avendo tempo fai bene a provare, ti invidio la pazienza tra l'altro.
sono curioso di vedere come sarà finito il lavoro, ti seguo

HATEYLL :

Mo mi linciate, ma se uno mette il solo motore a carburatore non si risparmia mille problemi?

Ciao
Innanzitutto montando un unico carburatore perderebbe circa 10/15 cv che non sono pochi, per mantenere piu o meno la stessa cavalleria dovrebbe montare una batteria di carburatori,,,,
Inoltre questo motore non è stato concepito per funzinare a carburatore quindi dovrebbe autocostruirsi un collettore d'aspirazione specifico (quello dell'8v non monta) con costi non indifferenti e resa scarsa......

3266 :

Io ho il quadro baleno! Non so se posso sfruttarlo in qualche modo!! Perché la centralina ha un qualche settaggio influenzato pure dalla velocità dell'auto?

Qui ne abbiamo già discusso con Luca-cross che ha fatto il tuo stesso trapianto ma con un 8v IE
www.zukimania.org/home...ocita.html
Alla fine credo abbia trapiantato quello a cruscotto del vitara sul cruscotto sj
Altra cosa il contagiri dovrai trapiantare quello del cruscotto baleno perche lavorano con un segnale differente
Ti posto immagini del VSS montato sui cruscotti Samu IE ma talvolta anche negli ultimi modelli a carburatore inutilizzato...

Ah ok, se fino ad ora ogni tanto mi era presa voglia di cercare un motore per il trapianto, ora mi è sparita del tutto, troppo sbattimento.

HATEYLL :

Ah ok, se fino ad ora ogni tanto mi era presa voglia di cercare un motore per il trapianto, ora mi è sparita del tutto, troppo sbattimento.

Diciamo che ad ogni mezzo c'è il motore più indicato ad esempio questo motore (baleno) montato su un jimny si avrebbero 0 sbattimenti perchè riutilizzi l'IE originale del j quindi un semplice plug and play....
Mentre per un sj un 8v Vitara a carburatore/i è già un bel passo avanti e non è complicato farlo...

Io sto valutando come muovermi per anno prossimo che il motore avrà i suoi km alle spalle, probabilmente faccio preparare un 1300 da un'officina specializzata o se ho soldi da spendere faccio preparare il mio a zanfi

HATEYLL, ma con tante officine proprio alla più cara vai a finire? Perchè non prendi un motore di rotazione?
www.kijiji.it/annunci/...o/66814206
oppure contatta questa ditta
venditadiricambi.it/ri...tAod-xoAbQ

Mi salvo i link, anno prossimo quando sarà il momento vedo bene il da farsi; l'idea è non solo rigenerare il motore ma aggiungere qualcosa per dargli brio, non mi serve un missile ma vorrei riuscire a sfruttare la 5 marcia, aumentando il tiro ai bassi magari, poi vedrò, ho ancora tempo.

HATEYLL :

Apista : HATEYLL : Mo mi linciate, ma se uno mette il solo motore a carburatore non si risparmia mille problemi? Ho un samurai 1300 ie originale e due sj 500 sempre originali. Poi ho il quarto sj500 su cui mi piace lavorare e ho un motore baleno con impianto che non mi è costato un euro. Ti sembra così da pazzi volerlo montare? No no per niente, mi chiedevo solo se non fosse più conveniente passarla carburatore, ma ti parlo da ignorante, tu avendo tempo fai bene a provare, ti invidio la pazienza tra l'altro. sono curioso di vedere come sarà finito il lavoro, ti seguo

Tempo mica tanto, sto finendo l'università e il tempo è la risorsa scarsa.. Ma ci si prova.

Franco413 :

3266 : Io ho il quadro baleno! Non so se posso sfruttarlo in qualche modo!! Perché la centralina ha un qualche settaggio influenzato pure dalla velocità dell'auto? Qui ne abbiamo già discusso con Luca-cross che ha fatto il tuo stesso trapianto ma con un 8v IE www.zukimania.org/home...ocita.html Alla fine credo abbia trapiantato quello a cruscotto del vitara sul cruscotto sj Altra cosa il contagiri dovrai trapiantare quello del cruscotto baleno perche lavorano con un segnale differente Ti posto immagini del VSS montato sui cruscotti Samu IE ma talvolta anche negli ultimi modelli a carburatore inutilizzato...

TI ringrazio..
Una sola cosa, chi mi dice che le velocità per il rinvio del baleno e dell'sj combacino? Per esempio, diciamo 1000rpm del filo contachilotreri, chi mi dice che per baleno e sj corrispondano alla stessa velocità?

Mi hai fatto venire un dubbio e sono andato a dare un occhio ai manuali
Dunque le vecchie IE (samurai ie e swift 16v) sostanzialmente il sensore effettua 4 on/off (del circuito che poi va alla centralina) in un giro completo di cordina
Mentre il sensore posto nel cambio del baleno e nel rid. del jimny sostanzialmente sono resistivi cioe con i giri viene variato un x di voltaggio da 0 a 5v quindi morale della favola necessita il suo magari montandoci l'ingranaggino del samurai e sperare che funzioni giusto con quel range di giri
L'alternativa (montando lo strumento baleno sul quadro del zukko) sarebbe quella del link dove lui ha predisposto un kit per chi monta il rid manuale sul jimny però ai suoi costi...
www.zanfi.it/modules.p...ts_id=2364

Ecco ora la situazione si chiarisce..
Quindi montando il contachilometri samurai IE in pratica non risolverei niente..

Però l'esistenza stessa del kit di zanfi mi fa venire un dubbio, se questo sensore di velocità, fosse realmente fondamentale alla centralina, tutti quelli che su jimny sostituiscono il riduttore con qulo samurai dovrebbero essere fermi, invece il kit serve solo a ripristinare il contachilometri stesso..

Mi viene da pensare che montando così e via il motore possa funzionare..

Per funzionare fuonziona ma non avendo variazioni di fase otterrai una reazione secca e brusca dal motore non elastica....

Aho, mi sa che all'Inizio mi toccherà..
Sennò bisognerebbe trovare un sensore universale e settario che faccia da 0 a 5 volt alla velocità massima e
sperare..

Retro cruscotto baleno