Ciao a tutti
Stamani mattina il mio samu mi ha "abbandonato", premetto che l'impianto elettrico non è il mio forte e non ci intendo molto (molto poco direi), vi spiego cosa mi è successo:

Stamani sono partito tranquillo da casa, senza problemi
Arrivo a destinazione e spengo la macchina per un paio di minuti.. nel riaccenderla il quadro non da segni di vita (difatti non si accende neanche lo switch benzina/metano), all'inizio pensavo fosse proprio un problema legato al metano, guardando bene mi accorgo che è il quadro ad avere problemi, o meglio, l'alimentazione..
Girando la chiave non si accendono le classiche spie (freno a mano e batteria) e non funziona neanche l'indicatore della benza, l'avviamento invece funziona ma non si mette in moto e le luci funzionano..

Dovrò chiamare l'elettrauto e farlo venire a prendere la macchina (che ovviamente mi si è fermata nel peggior posto possibile immaginabile), ma vista la mia inesperienza data la quale ho vagamente idea di cosa possa essere, chiedo consiglio a voi, più che altro per capire a cosa vado incontro

Spero di essermi spiegato..

Grazie a tutti

hai controllato il fusibile generale? che stà nel lamierino divisorio dell'alloggio batteria?

Ah ecco non sapevo neanche che esistesse un fusibile generale
Attaccati al lamierino ne ho 2 di fusibili e mi sembravano ok (ci guardo meglio)

Non capisco però perché delle cose funzionano mentre altre hanno sono proprio morte

a volte il filo stesso fa da fusibile,è quello piccolo sul positivo batteria ,lungo una 20ina di cm.

ho letto meglio il suo primo messaggio, se girando la chiave il motore gira ma non mette in moto e tutte le spie sono spente, il problema è nel blocchetto d'accensione purtroppo, lo faceva tempo fà anche a me, l'ho smontato pezze per pezzo, ripulito internamente e rimontato, tornato come nuovo. Se il tuo elettrauto ci mette mani, in mezzora te lo potrebbe sistemare, altrimenti ne metti uno della vecchia panda, perdi il bloccasterzo, ma funziona benissimo ed ha anche gli stessi cavi e spinotto

buonasera,molto probabilmente il problema sta nella scheda portafusibili.a lato dove ci stanno attaccati i morsetti staccali e controlla le piste molte volte la superficie dove dovrebbe far contatto si deforma per il calore o si ossida cerca di ripristinare un po il tutto magari con un po di carta alluminio per ritornare a casa.oppure collega un cavo dal positivo della batteria al positivo della bobina,il motore dovrebbe avviarsi.fammi sapere se ti sono stato utile......

grazie dei consigli, tex ieri ho fatto proprio così, cavo volante dalla batteria alla bobina, giusto per arrivare davanti ad un elettrauto

non so se dipende dal blocchetto di accensione perchè se giro la chiave il motore ci prova ad avviarsi, sembra che non arrivi corrente proprio alla bobina. Che sia rotta lo escludo perchè ieri è partita

I'elettrauto mi disse che durante la revisione aveva avuto lo stesso problema per colpa di un relè saltato, dalle parti della scatola dei fusibili, che però ieri non sono riuscito a trovare (forse perchè l'ha tolto, non ricordo bene)

Ah, poi, sul lamierino ho questi due fusibili (di cui uno sembra proprio senza connessioni), sono quelli generali di cuoi si parlava? Ho letto tardi il mess di muschio e non ho fatto caso all'eventuale filo

Già io non ci capisco una mazza di mio, poi in quella macchina c'è un casino di cavi mezzi staccati e mezzi attaccati che complica non poco la faccenda.. stavo pensando di ricablare tutto ma credo sia un lavoro da matti (e da parecchi €)

quei portafusibili avvitati nella paratia della batteria non sono quelli del fusibile generale, probabilmente di qualche componente ausiliario tipo faretti, luci abbaglianti o chissà chè, comunqua al 90% è il blocchetto d'accensione, di relè non ce ne sono, almeno chè non è stata fatta una modifica.
Come vedi in foto, quello è il portafusibile generale originale;
Per il relè motorino accenzione, (ammesso che sia stato messo per ausilio quindi come modifica), se il motore gira azionando la chiave e non si accende, le lampadine del quadro non s'illuminano, non c'entra niente, ti ripeto, hai il blocchetto KO

allora credo proprio che siano del gancio traino, di quel portafusibile non c'è traccia, il relè probabilmente fu messo da chissàchi e tolto dall'elettrauto nell'ultimo intervento

grazie kobre ed a tutti gli altri per le info, aspetto il responso dell'elettrauto e vi faccio sapere

Non ti far fregare, rlè per l'accensione non c'è ne sono almeno chè non sia stata fatta la modifica come ti ho setto prima, ma è un lavoro di 10 minuti ed il relè ammesso che ci sia stato cosa non più di 5 euro.
La suzuki ha un solo relè in origine e cioè quello quello delle frecce.