Ciao a tutti!
Volevo chiedervi se è normale che questa elettrovalvola, al minimo, faccia un ticchettio molto forte.
Se sgasso, il ticchettio smette fino a quando il motore torna al minimo, poi dopo qualche secondo riparte col ticchettio.
Se stacco il tubo "verde" sento che il ticchettio è dovuto alla membrana che aspira aria e se lo tappo il motore si spenge.

Trattasi dell'ISC solenoide, è un circuito di by-pass dell'aria per regolare il minimo motore, che viene gestito dalla centralina che proprio accelerando interrompe l'aspirazione aria dal filtro
Il difetto che riporti potrebbe derivare da: Minimo motore troppo alto, dal solenoide stesso in cui la molla interna ha perso rigidità oppure c'è sporcizia, da una perdita di depressione sui vari tubi e tubetti presenti sul motore o alla peggio dal servofreno o dal suo tubo...

e se attaccasse il tubo sopra a quello verde direttamente al filtro bypassando la valvola? si smagrirebbe troppo la carburazione oppure la centralina compensa?

Franco413 :

Trattasi dell'ISC solenoide, è un circuito di by-pass dell'aria per regolare il minimo motore, che viene gestito dalla centralina che proprio accelerando interrompe l'aspirazione aria dal filtro Il difetto che riporti potrebbe derivare da: Minimo motore troppo alto, dal solenoide stesso in cui la molla interna ha perso rigidità oppure c'è sporcizia, da una perdita di depressione sui vari tubi e tubetti presenti sul motore o alla peggio dal servofreno o dal suo tubo...

Il minimo del motore non è alto, ma a freddo borbotta molto...
I tubi devo riguardarli uno per uno ma a parte il tubo verde che è usurato alle estremità e non stringe molto, gli altri sembrano a posto.
Cosa c'entra il servo freno con questa valvola? Comunque la pompa è nuova ma il resto non so.

il servofreno funziona con la depressione del motore. se la membrana del servofreno è rovinata e perde aria allora c'è un abbassamento (o meglio un'innalzamento) della pressione nell'impianto che può causare tra le altre varie cose anche un minimo irregolare soprattutto a freddo.

danilo.milesi :

il servofreno funziona con la depressione del motore. se la membrana del servofreno è rovinata e perde aria allora c'è un abbassamento (o meglio un'innalzamento) della pressione nell'impianto che può causare tra le altre varie cose anche un minimo irregolare soprattutto a freddo.

dovrei però avere anche dei problemi in frenata se la menmbrane del servofreno fosse rovinata?

Si certo dovresti sentire un rumorino strano quando freni e il pedale duro che va molto a fondo
Comunque vedi tutti i tubi e tubetti depressione e sostituisci quelli screpolati (lo comperi a metro)
Poi ne riparliamo se si rimette a funzionare regolarmente o meno...

Controllato tutto ed è tutto normale, non ci sono tubi crepati.

Non so se il tubo nel cerchio rosso è regolare che abbia quel T tappato da una parte. Il filtro aria invece ha un altro tatto nel cerchio verde.

Comunque per i primi cinque minuti di avvio, borbotta al minimo.

Adesso borbotta al minimo anche a motore caldo.
Ho letto del discorso de condensatori sulla centralina e controllerò.
Comunque ai bassi è morto, devo mettere la prima di continuo anche su strade e tornanti normali. Una volta che sale di giri tira abbastanza bene.

Si vedi anche la centralina se è integra e non con i condensatori gonfi o scoppiati
Comunque in un sito estero ho trovato tempo fa una recensione di un tipo che raddrizzando le 4 lamelle ad angolo apre e revisiona il solenoide (del vitara ma è uguale) sostanzialmente ci cambia la molla principale perche si era spezzata...
Se riesco a trovarlo te lo passo....
Per adesso ho solo recuperato questo
www.autozone.com/repai...5280088261
Qui un altro link per verificarne il funzionamento
www2.izook.com/wp-cont...0Valve.pdf

Condensatori buoni e l'elettrovalvola funziona correttamente.
Però la minimo borbotta sempre e due volte, premendo la frizione per mettere la prima, mi si è spento come se avesse il minimo basso....

Aggiungo che a freddo, il motore va a tre e se sgasso borbotta di più. Una volta caldo smette.

Dai una spruzzata di protettivo a fili candele pipette e calotta magari si tratta di una dispesione a massa sui fili delle candele...

Franco413 :

Dai una spruzzata di protettivo a fili candele pipette e calotta magari si tratta di una dispesione a massa sui fili delle candele...

Protettivo sarebbe? WD40?

Per la calotta cosa dovrei controllare per il suo corretto funzionamento?

Tpo questo lo trovi facilmente nei grandi magazzini anche della arexon
www.google.it/url?sa=i...5428062330
La calotta la pulisci con straccio e diluente (ed eventualmente i contatti con carta vetrata) e poi una bella spruzzata sia dentro che fuori

Grazie!

Riapro questa discussione.
Ho sostituito il motore con uno rigenerato, in quanto il vecchio andava ad olio. Adesso a freddo sembra che non apra correttamente l'aria. Appena messo in moto e sgassando, borbotta come se andasse a tre e sbuffa fumo nero dallo scarico. Dopo qualche minuto si regolarizza. Sembra che all'inizio sia ingolfato.
La EGR l'ho tappata e la relativa elettrovalvola (quella blu) non funziona.

Dovresti provare con i lampeggi d'allarme probabilmente sulla centralina si è registrato l'errore del possibile sensore che va male

Franco413 :

Dovresti provare con i lampeggi d'allarme probabilmente sulla centralina si è registrato l'errore del possibile sensore che va male

Non ricordo la procedura. Inoltre il mio canadese ha l'interruttore sotto il cruscotto che se ricordo bene serve per azzerare la spia chek. Quindi non so se funzionerebbe. Quale sarebbe il sensore che dici?

Chi lo sa quale sensore sono diversi che possono causare problemi e anche la centralina se vecchia
Qui spiega la procedura di come effettuare il chek prova non si sa mai che la centralina stessa ti sveli cosa non sta funzionando
www.zukimania.org/home...t=259.html