salve ho montato un idroguida mercedes 250 sul mio suzuki sj410 land rover (spagnolo) del 1986.
subito ho riscontrato un fischio in sottosterzo e non solo, in fase di sottosterzo si accende la spia della batteria.
la sterzata risulta ridotta di oltre il 50%.
quello che più grave ho un effetto "gondola" del suzuki molto grave se si supera i 50 km ancor di più se carichi dietro.
premesso che non sono molto pratico e considerando che mi trovo in una zona (prov Matera) dove ci sono molti meccanici "generici" e tanti "stregoni", vi chiedo se devo tornare al "vecchio" oppure si può risolvere il mio problema?
grazie auguri di buon anno a tutti.
domenico

ciao provo a darti una mano , anzi butto li due idee , che forse ti possono essere utili , per quanto riguarda l accensione spia batteria credo dipenda dall alternatore , ossia dovresti mettere un alternatore piu grande perche quello attuale che hai non supporta la pompa elettrica mi spiego meglio , quello che hai non produce abbastanza corrente ....
per quanto riguarda la poca sterzata credo possa dipendere da 2 cose ho la scatola dello sterzo e rotta , oppure , essendo progettata per una mercedes e di conseguenza ha barre di tiranteria piu lunghe arriva a fine corsa ( sempre che le scatole sterzo abbiano un fine corsa ).
per il gondolamento credo che lo facesse anche prima che montassi l idroguida solo che avendo lo sterzo piu pesante non lo notavi , ma non credo dipenda dal servosterzo ma bensi dagli ammortizzatori scarichi .
ripeto , le mie sono solo supposizioni per tanto lascio la parola a piu esperti .
ps
AUGURI A TUTTI GLI ZUKKI CORTI E LUNGHI

posta le foto del'idroguida che hai installato

Ecco le foto, che ho scattato in fretta e furia sotto la neve
Se dovesse servire una foto più specifica, fatemelo sapere e provo a scattarla

ma lavora tutto su un'unica cinghia? Non hai probemi di slittamento? Secondo il mio modesto parere la cinghia lavora sotto sforzo ed ha poca superfice a contatto con le pulegge, forse magari mi sbaglio;
Altra domanda, ma per l'accoppiamento al telaio della scatola, come hai risolto, con una piastra?

Credo sia questa la scatola...(immagine)
DoDeG Innanzitutto presentati nell'apposito tired
Fai qualche foto della scatola guida e delle barre sterzo sia primaria che secondaria credo che da li ti nascano i problemi di inguidabilità
Di che anno il 410? giusto a capire che tipo di alternatore monti...

Innanzitutto: buon anno a tutti!

Grazie per il vostro interessamento, provo a rispondere ad ogni vostra domanda e inserisco qualche altra foto utile.

kobretti790: assolutamente si, la cinghia slitta e credo che da lì derivi il fastidioso fischio che compare spesso (mi pare che compaia soprattutto in fase di accelerazione). Cosa mi consigliate per questo?
Per quanto riguarda l'accoppiamento della scatola al telaio, posto una foto che forse aiuta a capirlo. Comunque si, si tratta di una piastra.

Franco413: appena ho due minuti, provvedo subito a presentarmi al forum. il Suzuki, come si legge in firma, è del 1986. Per quanto riguarda le barre ho tentato una foto e la inserisco qui. Se serve una foto più "mirata", aiutatemi a capire come farla.

ti consiglio di togliere la pompa meccanica ed usare una elettrica tipo citroen saxò altrimenti devi mettere una doppia puleggia all'albero motore, nel tuo sistema rischi di spezzare la cinghia in brevissimo tempo

Quanto verrebbe a costare, grosso modo?
Comunque mi pare di capire che l'alternatore sia da cambiare... vero?

Prima di iscrivermi al forum ho mandato una mail per chiedere consiglio su questi miei problemi e l'amministratore del forum mi ha anche proposto l'idea di una puleggia dentata. Volevo capire che tipo di puleggia sia e indicativamente quali costi abbia.

la doppia pleggia per il 1000 non sò chi la produce, ma la puoi anche far fare da un tornitore, niente di difficile

Nessuno vende questo tipo di puleggia?
p.s.: l'amministratore, nella sua mail, l'ha chiamata "multigola"

Ciao se non ricordo male era nei prodotti della CALMINI prova RENEGADE CLUB è vicino a Parma .
Qppure vendono commerciali le pulegge di alluminio con la gola, devi vedere il diam. che ti serve , va forata oppure puoi imbullonarla a quella esistente ricavandoci un centraggio.
Sempre a memoria la cinghia trapezoidale dovrebbe essere una A come
tipologia.

Per la dpppia puleggia sul 1000 ti basta trovare una vecchia maruti 800 e prenderla da li..é praticamente perfetta. .ne dovrei avere una in più a casa. .

ecco risolto il problema, pistone ti vende la doppia puleggia e sei a posto

kobretti790 :

ecco risolto il problema, pistone ti vende la doppia puleggia e sei a posto

salve. ok caro pistone fammi sapere se è disponibile la puleggia , te ne sarei grato. vorrei però ricordare agli amici che il problema generato dall'istallazione dell'idroguida non è solo il "fischio", ma oltre alla notevole riduzione della sterzata, quella di un pericoloso "dondolio" stile gondola dell'avantreno, in più un evidente effetto sottosterzante anche senza girare notevolmente lo sterzo a sx, quasi inesistente se nello sterzare a dx. le foto non so se sono di aiuto, spero di si.
buona serata a tutti e grazie

kobretti790 :

ecco risolto il problema, pistone ti vende la doppia puleggia e sei a posto

Ora sono fuori casa, mercoledì controllo che ci sia effettivamente e ne riparliamo. .
Quanto al dondolio e agli altri comportamenti strani potrebbero non essere causati sia dalla bassa pressione dell'olio che dalla scatola sterzo che quando la macchina va dritta non è centrata. .

In attesa della risposta da parte di pistone, ho trovato la foto dell'idroguida che ho montato: mercedes w124

DoDeG :

In attesa della risposta da parte di pistone, ho trovato la foto dell'idroguida che ho montato: mercedes w124

Ho controllato e la puleggia effettivamente ce l'ho..domani ti metto un paio di foto. .

questa la puleggia, nelle foto a confronto con una normale del 1000

Comunque vedendo le foto che hai postato sopra mi viene da pensare che la puleggia motore del Suzuki 1000 è sensibilmente più piccola di quella di tante altre macchine e quindi se sulla pompa hai lasciato quella del mercedes che è molto grande, la pompa si trova a girare troppo piano e quindi non riesce a produrre il flusso e/o la pressione richiesta, io quando ho fatto questo lavoro ho usato una pompa zf presa da una Tempra, la scelsi proprio perchè aveva la puleggia trapezoidale e non poliV, ma poi mi sono reso conto che quella puleggia era circa 1,5 volte più grande di quella sull'albero motore mentre normalmente il rapporto è 1:1 se non addirittura demoltiplicato in caso di motori che girano piano tipo i grossi diesel e quindi alla fine ho optato per una puleggia della pompa acqua del 1000 opportunamente modificata e rinforzata per avere i tre fori invece che i quattro originali..
questo è il topic sulla mia istallazione idroguida sul 1000..
www.zukimania.org/home...13436.html