Ho cercato nel forum ma non ho trovato nessun utente che descrivesse questa situazione.... spero di aver cercato bene..

Da qualche giorno quando accellero sento come un fischio (simile a quello di quando si va veloci con le ridotte ) quando accelero.
Aumenta di intensità man mano che prendo velocità. Se stacco l'acceleratore sparisce.. non dipende dalla marcia inserita....

Non mi torna il perchè fa questo rumore, simile al fischio che fanno le macchine da rally, solo quando accelero..
Fatto sta che si sente fortissimo soprattutto da fuori....

p.s. è meglio che nn muovo la macchina fino a quando nn la sistemo?
Conto su di voi... Grazie!

accelerando schiacciando la frizione che fa'!?

accelerando e schiacciando la frizione non fa rumore... comunque ho appena notato un'altra cosa... probabilmente spiegherà molto... perde olio sembra dalla parte superiore del riduttore dove entra la leva...

prima cosa fondamentale: controllare tutti i livelli di olio differenziali, cambio, riduttore (spero che tu non sia arrivato al caso estremo di esser senza olio).

per la perdita di olio dal riduttore dove entra la leva, si è rotta la cuffia in gomma. niente di grave, in ogni caso non è quello che fa fischiare (da sostituire appena puoi la cuffia)

A me fa la stesso rumore (come se nn ci fosse olio agli ingranaggi giusto???) e scompare quando premi la frizione...bhè mi hanno detto che può essere uno dei cuscinetti del cambio e di tenermela così xchè nn compromette niente, mentre tirare giù il cambio è un'operazione abbastanza laboriosa

esatto, potrebbe essere un cuscinetto, ma a distanza è difficile indovinare.
se il fischio è leggero puoi tenerlo così, ma se diventa più forte è meglio sostuuire il cuscinetto prima che ti abbandoni del tutto...

Ok controllo i livelli dell'olio e spero di non essere rimasto a secco... comunque se il rumore dipende solo dall'accelerazione a intuito mi fa pensare a qualcosa che sforza solo quando si accelera... ma cos'è quella cosa? grazie a tutti

Dunque ho appena tolto il sangue al riduttore ed è uscito color marrone con tantissime micro bollicine... Ne saranno usciti un paio di litri...
IL mio dubbio cuscinetto sta nel fatto che gira sempre indipendentemente che stia accelerando o no... mentre il rumore lo fa solo in accelerazione

certi cuscinetti sono "strani"...è vero che girano sempre, ma magari fanno rumore solo in accelerazione.

olio con microbollicine? potrebbe esser entrata un po' di acqua e aver deteteriorato i cuscinetti...

secondo voi mi indirizzo verso riduttore o cambio come effettiva origine del rumore?

questo è un mistero....lo devi scoprire da te....

che prove potrei fare?

sparando a caso quanto valuteresti l'entità del danno in soldini? Proprio buttandola li..

svuotato anche diff posteriore.. alla fine l'olio non era messo così male.. L'olio del riduttore invece dopo qualche minuto era liscio senza bollicine.. se ci fosse stata acqua non sarebbe li a galleggiare?

esatto, allora escludiamo l'acqua.
sinceramente non saprei dove indirizzarti, potrebbero essere un milione di cose, più o meno gravi...oppure può esser semplicemente una stupidata!

Io ho preso x buona la teoria del cuscinetto del cambio e mi sono messo l'anima in pace...nn ci faccio neanche + caso tanto che a volte penso che nn lo fa +
Se ti metti lì a cercare di capire da dove vengono tutti i rumori che ti fa o ti farà il zukkotto penso che esci pazzo e sconfitto!!!

non so ma è fortissimo e da fuori si senta ancora di +... adesso cambio il riduttore poi se ho risolto ok, altrimenti penserò a qualcos'altro

Mi è stato detto "fin che c'è olio non si rompe" Cambio l'olio a tutto, alzo gli sfiati e poi penserò a cos'è

Una domanda... Domani volevo andare a comprare olio e riduttore... Per l'olio alla fine non ho capito alcune cose:
80W 90 oppure 75W 80 oppure 75W 85?? Differenziale, cambio e riduttore utlizzo lo stesso? Quale prendo? Preferenze su marche?
Ho letto che sul riduttore ne deve entrare neache un litro (0,8l) ma quando ho svuotato ne sono usciti + di 2 litri!

Grassie!

Allora, quelli che hai elencato sono tutti oli per trasmissioni, comincio con il dirti che l'olio per trasmissioni va bene sia nel ridutto, differenziali e cambi.
Tra quelli elencati la differenza è minima, mio padre da 30 anni mette sempre il solito 80w90 e non ci sono mai stati problemi su nessuna trasmissione anche perchè non vedo il motivo... Anche se avesse messo il 75w80 sarebbe stato tutto perfetto, sono categorie d'oli che differiscono di poco, vengono scelti in funzione della temperatura media dell'ambiente.
Al polo nord si metterebbe uno più fluido mentre nel desorto uno più denso. Qua da noi l'80w90 non fa una piega.
Per le marche va bene qualunque cosa a mio parere, l'importante che non lo vai a comprare al supermercato al costo di 1 euro x 5L di una marca ambigua come STRO'N.............ZO io di una marca così non mi fiderei...
Per quanto riguarda i livelli nulla di più semplice, metti l'olio dal tappo di carico fin tanto che non esce, quello è il livello.... Ciao!