Ciao a tutti, chiedo subito scusa se apro l'ennesima discussione ma oggi mi sono messo a cambiare gli olii e mi sono venuti un pò di dubbi.
Premetto che è la prima volta che lo faccio, per non dire che è la prima volta che mi infilo sotto la macchina quindi abbiate pietà

- Il riduttore aveva una piccola perdita dal punto di giunzione con l'albero, purtroppo non ho fatto una foto, al momento ho pulito tutto ed aspetto una notte per vedere se si ripresenta.
Domanda: è normale che tutto il blocco del riduttore si possa muovere abbastanza facilmente? ho fatto un video che a breve posterò

- Il cambio è pieno di olio, un vero casino, la cosa mi preoccupava non poco visto che c'era una perdita abbastanza evidente, mi infilo sotto con l'intento di pulire prima di capire da dove potesse venire e mi accorgo che il tappo di carico era praticamente svitato (circa 3 mesi fà ho cambiato la frizione, probabilmente una dimenticanza del meccanico )
Menomale, ho ricontrollato la fattura ed ho visto che mi ha messo un 75W90 (il grado GL non è indicato)
Domanda: a sto punto pensavo di levare tutto e sostituire con un 80W90 GL4, che ne dite? spreco solo tempo od ha senso?

- i tappi dei differenziali non ho ben capito come svitarli..

- Domanda random: il giunto dell'albero non mi sembra molto in forma, è normale che sia così?


Ringrazio chiunque voglia dire la sua sull'argomento

Ecco il link del video
youtu.be/1kEaBs3ngMQ

ma i supporti in goma li hai controllati? Probabilmente sonocrepati se non addirittura qualcuno spezzato, Controllali bene magari sono solo allentati, ma se sono crepati ti conviene sostituirli subito. Per l'abero di trasmissione, domanda, Hai un assetto rialzato? Con quello sfilo probabilmente devi mettere un distanziale tra 1, 1,5 cm.

I supporti mi sembrano ok, domani controllo meglio però perché se deve essere ancorato vuol dire che c'è qualcosa che non va..
Si ho un assetto da 2", la parte scoperta (quella più chiara presumo) dal soffietto di gomma dovrebbe essere infilata dentro?

Per i tappi dei differenziali procurati una chiave apposta che se per disgrazia li sciupi sei del gatto...
m.ebay.it/itm/15132862...nav=SEARCH

Allora i supporti sono ok, la gomma non è crepata e mi sembra messa abbastanza bene, forse mi sto facebo problemi che non esistono, un po di gioco il blocco del riduttore lo deve avere o deve essere completamente ancorato e fisso?
Per l'Albero della trasmissione lo vendono un distanziale o mi devo arrangiare in qualche modo più 'artigianale'?
La chiave la cercherò, grazie, ne esistono di diverse misure?

allora, il riduttore un pò di giuoco lo deve avere altrimenti non si metterebbero i supporti in gomma;
Per il distanziale albero di trasmissione lo vendono già fatto e di vari spessori, in base a quanto ti serve, ecco un link
www.hm4x4.com/HM4X4Sho..._180_23_89
Per la chiave io uso una chiave a cricchetto con una riduzione se non ricordo male da 3/8" innestata all'attacco da 1/2"

Ah ok, allora viste le condizioni dei supporti direi che è ok.
Ho visto preso qualche misura per il distanziale, ora mando un messaggio ad hm, grazie del link

Oggi ho provveduto allo scarico dell'olio del cambio e del riduttore (il tappo di quest'ultimo ovviamente mi è caduto dentro al secchio), tutto ok tranne che per un piccolo particolare, il tappo di carico dell'olio del cambio (da dove perdeva) ha la filettatura spanata, o meglio, purtroppo è il blocco del cambio ad avere la filettatura andata, ora mi spiego perché continuava a perdere anche dopo averlo strinto..

Altra foto

quanti kg/m di forza hai messo per rompere il filetto?
Adesso dovrai mettere un tappo leggermente più grande ed ovviamente filettare il foro per il nuovo tappo

Dovrei chiederlo al meccanico, io l'ho svitato a mano praticamente.. Filettare quel buco sarà un problema, mettere temporaneamente una guarnizione in gomma?

avvitalo con il nastro di teflon, quello usato peri i tubi dell'acqua; Pulisci il tappo dall'alluminio del cambio

Se non c'è il filetto la guarnizione in gomma non viene stringa e quindi non regge. L'unica è fare come ha detto kobretti. Cmq rifilettare il foro non è difficile.

Un po di filetto è rimasto, per rifarlo immagino che andrà smontato tutto, quello mi preoccupa

se riesci ad infilare il maschio filettatore, vai tranquillo, alla vine un pò di limatura d'alluminio non fà danni, lo macina in un nonnulla se dovrebbe andare a finire tra le ruote dentate

okk, anche se prima voglio andare a scambiare un paio di parole con il meccanico.. oltretutto, un olio messo a dicembre 2014 dopo all'incirca 500km (ma forse anche meno), è normale che abbia sto colore?

ma l'olio mi sembra abbastanza pulito, almeno in foto; Per la rottura del filetto vedi cosa ti dice, ma credo che negherà di essere stato lui a granare il filetto del cambio.

si ma guarda non mi aspetto certo una confessione, è solo per fargli presente il mio disappunto, anche perché non può essere stato altro che lui (fino a 2 giorni fà non sapevo neanche dov'era il suddetto tappo )

Parlando d'altro, leggevo che spesso i problemi di vibrazioni e/o strani rumori sono dati dalle crociere, c'è un modo per capire se sono in buoni condizioni oppure no?

Ho contattato HM per l'albero, lo sfilo da rimettere in sede è quello della parte "più scura" immagino, pensavo di pulirlo e di ringrassarlo prima di rimetterlo in sede, è una buona idea?

hai bisogno di un distanziale di 1,5 / 2 cm. circa, attento all'allineamento dell'asse, devi rimettere i due pezzi in modo preciso a come stanno, le crociere devono lavorare allineate. Per vedere se le crociere son messe bene sarebbe ideale smontare l'albero e controllare se hanno gioco, si può fare anche da montato, ma se il giuoco è poco non lo senti

ma per curiosità, ma che rialzo hai?