kobretti790 :

lacarburazione và regolata sul motore, solo col motore presente si può verificare se hai una carburazione grassa, il galleggiante da livellare ecc. ecc. Lo spillo facilita il riempimento, troppo grande ti fà rimanere la veaschetta sempre piena e potrebbe anche travasare, come hai detto, controlla il galleggiante se messo bene; Mi fà strano che un carburatorista ti risponda che non ha tempo? boooo

Sono riuscito ad usarla solo 2 volte per 2 giri brevi. Con la carburazione attuale ho visto che il colore delle candele e migliorato ma ora ho un buco all apertura del secondo corpo. Ho anche notato che con il carburatore montato in un modo va bene in salita ma tende a spegnersi in discesa .... parlo di discese e salite molto ripide. .. se invece lo monto girato di 180 gradi va bene in discesa ma tende a ingolfarsi e a spegnersi nelle salite ... parlo di salite ripidissime rampe di terra gradoni etcc. qualcuno ha qualche dritta ? Ho provato a regolare il galleggiante ma con scarsi risultati... cosa sto sbagliando e sopratutto qualcuno e riuscito a regolare come si deve questo carburatore ?

E' in inglese

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robciab :

E' in inglese bbs.zuwharrie.com/cont...nowap.html bbs.zuwharrie.com/cont...c=110246.0 board.marlincrawler.co...ic=46859.0

Provo a dargli un'occhiata grazie per i link.

Se ti buca in apertura del secondo corpo devi aumentare il getto del max ed eventualmente l'emulsionante...
comunque è normale che in condizioni estreme non funzioni correttamente... non ha nessun problema, è proprio nel come è costruito che succede sta cosa.
la direzione corretta di montaggio è con la vaschetta fronte marcia.