Non è male ma non è neanche buono...
Io non penso che abbiano dichiarato una falsità... Io posso assicurarti che sicuramente é più potente del 1300 in quando quando sono passato al 1600 a livelli di accelerazione e ripresa eravamo nettamente superiori... e il 1300 che avevo tolto era sano e non scoppiato...
Facci sapere le evoluzioni del caso...

80cv per un 1600 non sono mica tanti...mi sembra assai improbabile che la Suzuki abbia dichiarato più del reale in sede di omologazione.

Come non è male... Se scrivono 14 di media (a me è capitato anche 14,5) e 12 come limite minimo di pressione significa che si ha un motore chiaramente spompato ecco spiegato perchè manca di un bel po di cavalleria...
Inoltre la pressione mancante la dovresti sentire bene aprendo il tappo olio del coperchio valvole e chiudendolo con il palmo della mano (va a finire tutta nel monoblocco)
In teoria in queste condizioni dovrebbe anche ciucciare olio iquel motore....

Infatti ho scritto che non è neanche buono... non è male nel senso che è capitato di molto peggio funzionare comunque benino... era ovvio sin dall'inizio che avesse problemi di usura...

Non so in che scala fosse quello strumento, non credo fossero bar. Perché aveva 14 come fondo scala e sul manuale d'uso era riportato il valore 12 come pressione per il 1.6 Vitara.

Se fossero bar il valore riportato avrebbe dovuto essere 14 come dice la casa madre.

Se invece effettivamente fossero bar, 11 sarebbe pochino...

Per il consumo olio non so rispondere: il consumo è minimo ed è difficile quantificarlo.

La differenza tra le unità di misura è pochissima, 14 bar sono circa 14.27kgf/cm2 a livello assoluto non cambia tanto...
Adesso ho guardato il manuale il quale dice che x il g13a la compressione ottimale è 14 kgf/cm2...
Ad ogni modo se valesse la stessa cosa x il g16a/b ( sarei quasi pronto a scommettere di si) i cilintri che ti hanno fatto segnare intorno agli 11 sono alla fine...

Qui un esempio in Bar
Come vedi il motore provato è in buone condizioni (non ottime) perche il cilindro 3 è appena sopra al limite minimo per questi motori (di 12 bar)
Poi come ti scrive Iron la differenza tra bar e kg/cm2 è di 0.019 in piu a punto quindi impercettibile sul cartellino...

Piccolo O.T.
Sai Franco in officina abbiamo lo strumento in cui vanno quei cartellini... avrà 30/40 anni e va ancora una bomba!
Fine O.T.