Ciao ragazzi, da qualche tempo il mio zukko quando sale di giri sembra ingolfato, pensavo fosse un problema di carburazione ma il tecnico dell'impianto a gas mi ha detto che se forse il carburatore dovrebbe farmi questo problema solo a benzina e non a gas in quanto l'impianto non passa dal carburatore per l'alimentazione ma prende solo l'aria. Mi ha detto che secondo lui sono le puntine dello spinterogeno e il condensatore che non fanno più il loro lavoro, secondo voi è possibile? A sostegno di questa tesi c'è da dire che sono almeno dieci anni che non apro lo spinterogeno.....
Secondo voi?

Be! una sostituita alle puntine e al condensatore ci stanno!!

io ho montato sul mio millino lo spinterogeno del 1300...ho risolto il problema delle puntine

guarda ho avuto lo stesso problema sul mio vitara, e alla fine erano proprio le puntine dello spinetrogeno completamente ossidate! controlla anke filtro benzina (sul tuo se nn sbaglio sono 2)e cavi candela se nn li sostituisci da un pò, a me l'hanno consigliato e cmq le fa bene! ciaooooo

Scusa matti 87, ma lo spinterogeno del vitara mica ha le punte platinate?
Dovrebbe essere quello con il moduletto elettronico se non prendo abbagli.

Ho portato dall'elettrauto lo zukko......cambiato puntine rotte, condensatore usurato, regolata la fase.....80 euro e gira come un orologio svizzero

Certo suzlover, ilìsj410 ha lo spinterogeno con le punte platinate ma il 413 il vitara e successive tutte con spinterogeno elettronico

Salve, il mio santana 1000 si è spento di colpo senza apparente motivo e non va più in moto, penso a un problema elettrico, ho smontato lo spinterogeno e vi ho trovato dei pezzetti di plastica bianchi dentro, secondo voi, devo sostituire tutti i componenti dello spinterogeno o solo il la spazzola? Potete segnalarmi un negozio one line che tratta questi ricambi?
Grazie a tutti.

Dopo aver montato lo spinterogeno del 1300 l'anno scorso ho voluto comprare il kit di conversione dello spinterogeno da puntine a elettronico.
Mi è arrivato oggi il kit della powerspark con relativa bobina, volevo montarlo però ho bisogno di un aiuto, le puntine hanno un solo cavo bianco che esce dallo spinterogeno e arriva da una parte a una piccola bobina e dall'altra a un connettore, il kit ha un cavo nero e uno rosso e sinceramente non so come collegarli!

per logica credo che il filo rosso va al + della bobina e il filo nero al - della bobina . la capsuletta "chiamata resistenza di ballast" puoi anche toglierla .

Fatto.... Ho tolto le puntine e il condensatore e ho montato il kit, che non mi sembra abbia la resistenza ballast, ora devo montate il tutto e vedere se il gioco è valso la candela.

lo spinterogeno che avevi prima del 1300 lo vendi ?

Provo per un po' la modifica e poi vedo

Oggi ho montato lo spinterogeno con la modifica..... Mi sono lasciato convincere dai consigli di altre persone ma devo dire che mi sembra vada come lo spinterogeno del 1300..... Abbastanza deluso vediamo i consumi

suzlover mi daresti il link di dove hai preso il kit di modifica...io ho un Santana mille con motore F10A e ho letto che si può montare lo spinterogeno elettronico del 1300...ma avendone 2 per il nelle volevo optare per la modifica...consigli???

suzlover mi daresti il link di dove hai preso il kit di modifica...io ho un Santana mille con motore F10A e ho letto che si può montare lo spinterogeno elettronico del 1300...ma avendone 2 per il nelle volevo optare per la modifica...consigli???