Salve...ho letto su alcuni forum di questo kit (vedi foto) che vendono in Inghilterra per modificare lo spinterogeno da meccanico a elettronico...da quanto ho visto su YouTube è anche di facilissima istallazione.
Volevo sapere se è davvero così vantaggioso...visto che non è molto diffuso, anzi alcuni non ne conosco neanche l'esistenza!!!
Ho cercato già sul sito, in alcuni Topic se ne parla ma non ho capito molto...come spesso succede sono Topic di 4/5 anni fa e non risponde nessuno!!!

metti uno spinterogeno del 1300 , io lo montato ad un mio amico e la macchina cambia radicalmente
ciao da mario

vero monta lo spinterogeno del 1300 come su la mia

Si avevo pensato anche io a sostituire direttamente lo spinterogeno...però a meno di 100€ non si trova quasi nnt di buono...mentre comunque il kit con 65/70€ è tutto nuovo e ti danno anche la bobina...e ti rende nuovo anche lo spinterogeno...in più possiedo gia due spinterogeni meccanici uno montato e l'altro in garage, quindi lo monterei su quello di in più in modo da averne uno di riserva...
Comunque lo spinterogeno del 1300 si monta direttamente come l'originale....

Che cambia radicalmente non direi... diciamo che è solo meno sensibile all'umidità e all'acqua oltre a rimanere più stabile nel tempo senza alterarsi come succede con le puntine originali che si consumano e al condensatore esterno che perde efficenza
Diciamo che se ogni 10mila Km ci cambi il gruppo candele puntine e condensatore hai sempre comunque un'ottima efficenza
Se poi fai OR in guadi profondi e allaghi spesso il motore ti consiglio il kit o lo spint. dell'Sj413 (non del samurai e del vitara che possono avere l'imbocco un po più grosso e non monta)

Nnt cambia radicalmente motori di oltre 120 mila km...ma di certo vanno molto meglio rispetto al sistema meccanico...io l'ho scoperto ad "Affari a quattro ruote" su DMax dove avevano applicato questa modifica su una Jaguar...

comunque ragazzi per rendere operativo al 100% lo spinterogeno del 1300 bisogna togliere la valvola di non ritorno originale montata sul collettore con questa www.ebay.it/itm/VALVOL...1381366299 cosi da poter collegare il tubo di depressione al polmoncino dello spinterogeno

iqbal96 :

comunque ragazzi per rendere operativo al 100% lo spinterogeno del 1300 bisogna togliere la valvola di non ritorno originale montata sul collettore con questa www.ebay.it/itm/VALVOL...1381366299 cosi da poter collegare il tubo di depressione al polmoncino dello spinterogeno

Scusa ma io avendo il mille la valvola di non ritorno non c'è l'ho???

È il raccordo metallico sul collettore dove è attaccato il tubo del servofreno

Del servofreno???😳 Si può avere una foto???

Nn hai il servofreno???

Dipende se il tuo sj410 monta il servofreno o meno di solito sui santana è presente, in pratica quella valvola si interpone sul tubo che da depressione al servofreno

Si ma se nn ce l'ha deve essere un 1serie

Ho il servofreno ma non capisco...per quello chiedo delle foto...anche ond'evitare queste rotture preferisco il kit alla spinterogeno!!

scusate se ripropongo la domanda....
vorrei fare anche io questo tipo di modifica, sembra plug&play..
c'e' un'anima pia che lo ha gia montato e qualche dritta per non far macelli?
Grazie in anticipo!!!

...guarda a me è arrivato oggi il kit...appena lo monto ti faccio sapere...tutti i Topic che parlano di questa modifica su Zukimania sono stravecchi e quindi non risponde mai nessuno...ho scritto su buona parte...ma in 2 settimane nessuna risposta...

Ti ringrazio! Perfetto se riesci a fare foto sarebbe il top! Sia per me che per una miniguida per il forum!!!
Grazie!!!

Si...si..farò più foto possibile proprio per fare una mini guida!!!

Buondì anch'io devo metterci lo spinte elettronico, ho un sj Santana 410 senza servofreno, se prendo lo spinte del sj413 e la bobina poi cosa mancherebbe?

Niente in teoria apparte la presa per la depressione che va allo spinterogeno