Ciao a tutti, ci saranno mille argomenti come il mio ma vorrei una risposta un po' più personale al mio problema.
Ho un suzuki samurai spagnolo 1300 del 1989 con circa 120mila km. Il problema è che non supera gli 80 km/h (forse fa gli 85) e in quinta i giri del motore non passano i 3000 giri/minuto. Appena preso ho fatto spianare la testa (premetto che io non capisco praticamente niente di meccanica, sono molto ignorante in materia) e alcuni altri lavoretti. Avevo problemi con il carburatore originale e seguendo i consigli del forum ho fatto installare un weber 32/34 TLDE (carburato dal carburatorista); ho cambiato anche il riduttore originale mettendo quello del 1000 da quel che mi ha detto chi me l'ha venduto, perchè quello vecchio non faceva più inserire il 4X4. Dopo tutti questi lavori è possibile che faccia solo gli 80-85 km/h, in lieve salita la quinta marcia muore subito e non supera i 3000 giri/minuto e i consumi sono comunque alti?
Il meccanico dice che è normale perchè il riduttore del 1000 accorcia le marce e perdo allungo. Io ho paura che il motore sia agli sgoccioli. Consigli?
Grazie a tutti!

Non descrivi che gomme monti se originali stradali o ricoperte fuorimisura ed è un buon motivo perche si riduca l'allungo e la velocità massima...(centra poco il riduttore)
Un buon meccanico prima di spianare la testa ti avrebbe consigliato di provare prima la compressione, giusto per capire se il motore era alla frutta e se valeva la pena o meno la spianatura....
Comunque fai provare la compressione se sei sotto i 12 bar su uno o più cilindri sai di avere un motore spompato o meno...

Franco413 :

Non descrivi che gomme monti se originali stradali o ricoperte fuorimisura ed è un buon motivo perche si riduca l'allungo e la velocità massima...(centra poco il riduttore) Un buon meccanico prima di spianare la testa ti avrebbe consigliato di provare prima la compressione, giusto per capire se il motore era alla frutta e se valeva la pena o meno la spianatura.... Comunque fai provare la compressione se sei sotto i 12 bar su uno o più cilindri sai di avere un motore spompato o meno...

Ok grazie! Farò provare la compressione. Le gomme non ricordo la misura ma ha cerchi classici con i triangoli e gomme tassellate. però non pensavo che influenzassero così tanto.
E per il fatto che in quinta non supera i 3000 giri/minuto e in leggera salita muore subito, cosa potrebbe essere?

Le gomme ricoperte sono notoriamente strapesanti per questi mezzi e chiaramente il motore per trascinarle ne risente oltre a perdere velocità se molto alte...
Se il motore non è spompato forse basta solo regolarci per bene la fase, candele e filtri (compreso quello della benzina) credo te li abbiano già messi nuovi giusto?
Occhio al fumo che fa nei momenti di sofferenza se lo vedi bello nero (e anche belle nere le candele smontandole) il problema può essere il weber TLDE non è detto che affoghi a secchiate il motore perche monta gigler adatti ad un 1.6 più che 1.3...

controlla che si apra il secondo copro del carburatore, per capirlo schiaccia a fondo l acceleratore, se avverti verso 3/4 della corsa del pedale uno scalino allora è tutto ok, in caso contrario controlla il leveraggio. La mia samurai 1300 tutta originale con weber 30/32 e motore spompo arriva a 120 senza problemi, il riduttore del 100 dovrebbe accorciarti del 10% quindi non ti dovrebbe abbassare molto le marce, anzi ti dovrebbe aiutare a tirarle meglio in velocità, visto che a quinta è di riposo.

Ma il carburatore l'avevo fatto carburare, l'avrà controllato spero.. comunque farò quella verifica. in più farò controllare la fase, candele, filtri. per vedere se si apre il secondo corpo devo provare a motore acceso e andando? scusate ma sono proprio gramo in meccanica.
Comunque adesso mi viene il dubbio che siano anche le ruote. Quando era sul ponte dal meccanico ho provato a far girare le ruote e non giravano belle libere; anche quando sono fermo in leggera discesa non serve che tengo il freno schiacciato perché tanto non va indietro. sarà anche quello che influisce?

Se fossero le ruote frenate scalderebbero, fai qualche chilometro usando il freno meno possibile, poi controlla se i cerchi scaldano.
Sei sicuro che distribuzione e spinterogeno siano in fase?

un altro metodo per controllare se il secondo corpo si apre è (a motore spento) far schiacciare l acceleratore a fondo da un tuo amico mentre tu smonti il coperchio del carburatore e guardi se tutte e due le farfalle si aprono

Credo tu abbia qualche problema di resistenze parassite. Cuscinetti all afrutta sia dei ponti che del cambio. Non sarebbe la prima volta.
Bastano i cuscinetti del cambio da rifare e la vettura, anche con motore brillante, non sale più. Se le ruore non frullano libere hai ulteriori rsistenze.
Magari sono i cuscinetti magari le ganasce.....

Grazie ragazzi! Ora devo solo verificare un po' di cose. Altri consigli??