Salve a tutti!
Ho letto un pó sul forum per cercare di non aprire una nuova discussione ma purtroppo non sono riuscito a risolvere i miei problemi, e tutti quelli che probabilmente verranno a crearsi...
Ho un weber 34 dat e sto disperatamente cercando il modo di trovare un coperchio per fare in modo di attaccarci il tubo del filtro dell'aria... qualcuno ha una soluzione?!?!

allora, io con il dat ho montato il coperchio della uno cs con il dmte, calza perfettamente, pero è un po raro da trovare. Se ti va di montarne uno aperto puoi mettere il K/N del dmtr, lo trovi su ebay.

www.ebay.it/sch/i.html...R&_sacat=0

io monto quello aperto, se interessa fammi sapere, è uno SPRINT FILTER, io lo devo togliere perche con il gpl non và bene, è troppo aperto e gli devo strozzare parecchio l'aria, vedi le foto, ma a benzina và una bomba. Se interessa fammi sapere

Ok, alle basi credo di esserci arrivato, ora chiedo a qualche buon anima di aiutarmi un pó con i collegamenti vari... per chi ne sa (sicuramente più di me) quali sono le cose fondamentali da attaccare?!?! Benzina, filo del gas... poi?!?!

poi devi attaccare il tubo depressore anticipo al polmoncino dello spinterogeno nonchè collegare l'elettrovalvola cut off al filo bianco/nero

questa foto ti descrive alcuni ingressi, se hai dubbi chiedi pure

Grazie mille kobretti!!! Sei stato molto utile, ma purtroppo ho ancora qualche dubbio! Tutto è molto più chiaro... ma:
1-Vicino all'entrata della benzina ho un'altra bocchetta, cosa ci va li?!?!?
2- Ho tre bocchette dove pare ci debba essere attaccato tubi acqua ma non so cosa siano... mi fate chiarezza per favore?!?!

il cannotto accanto a quello dell'entrata della benzina è il ritorno, lo devi collegare al tubicino di ritorno che hai già nell'auto. La seconda foto, quella è una valvola termostatica che apre e chiude la farfalla dell'aria, a freddo è chiusa, si apre gradatamente man mano che il motore aumenta di temperatura; Vanno collegati i tubi d'acqua che dal collettore portano l'acqua alla stufa e rientrano ne collettore, in origine dovresti avere già i tubi predisposti

Avrei un'ulteriore problemino da risolvere, quellanella foto, dovrebbe essere una sorta di "aria automatica, che però non ho ben capito come funziona... che devo fare per farla andare come deve?!?!

hai tutto il resto di quella valvola termostatica? Se hai solo quella parte e ti manca sia l'anello in plastica e la termostatica vera e propria, non puoi fare altro che elininare la farfalla e togliere tutto quello che si vede in foto

ecco come si presenta completo

Nono, ho anche tutto il resto, volevo solo capire come funziona, prima di montarla per poi magari doverla rimontare... cioè, la molla che ho nella termostatico deve stare a riposo di normale o deve comunque tirare l'aria?? E poi... perché quando apro tutto il gas non si aprono completamente bene le farfalle dell'aria?!?!?

quando monti la termostatica, che si regola ruotandola, devi fare in modo che la parte metallica nera, segnata con line acontinua rossa, si sposti per la parte tratteggiata in verde, in modo che la farfalla dell'aria risulti chiusa, appena scalda un poco l'acqua, la molla della termostatica tira la levetta color ottone ed apre la farfalla aria. Mi sono spiegato come un libro chiso, ma è più facile a fare che da spiegare

Per quanto riguarda le due farfalle, devono aprirsi completamente quando tiri completamente la leva del gas, se non succede, devi controllare il corretto funzionamento del leverismo

Ok, dopo un pó di lavoro e aggiustamenti vari, credo di esserci arrivato! O almeno, così manualmente va tutto come dovrebbe, la certezza l'avrò quando l'ho montato...
Adesso ho fatto tutte le foto del caso e ho smontato il vecchio carburatore, che però avevo un passaggio dell'acqua del raffreddamento proprio nel punto della guarnizione tra collettore e carburatore, quel passaggio di acqua che succede se lo chiudo?!?!

COLLEGATO!!! Mi pare che tutto torni, o che almeno tutto ha un senso, poi vedremo... ora, a questo punto giunti, volevo sapere se c'è una "regolazione" a grandi linee da cui partire per poi trovare i vari aggiustamenti o se proprio bisogna partire dal nulla...

metti in moto dopo che hai collegato tutto ed in base ai problemi che si potrebbero presentare, agire di conseguenza

Primo "problema" che mi si pone:
Prima di girare la chiave ho fatto andare 4/5 volte la pompa della benzina: risultato, alla fine ha fatto un singhiozzo e qualche goccia è scappata dalle farfalle dell'aria del carburatore... vado avanti?!?!?

scusa ma l'hai messa in moto o almeno provato ad accenderla?

No, ho solo fatto andare la pompa della benzina girando il quadro...
Prima di far danni preferisco agire passo passo... 😆😆😆