ciao a tutti, mi è venuto il capriccio di montare su pere differenziali del samurai coppe coniche che accorciano i rapporti. devo usare quelle dell'SJ 1000? per essere più corte devono avere più denti, giusto? occorre fare modifiche ai fori o risultano essere un come un "plug and play"? grazie.

le coppie coniche del 1000 hanno meno denti sia sul pignone che sulla corona, sono delle 9/37 = 4.11
Non so se vanno bene anche le coppie coniche dell'SJ, quelle del Samurai 1.0 vanno bene (ma non so se si devono fare modifiche o lavori strani)

bisognerebbe avere i diversi rapporti,SJ413, 410 e samurai... vedere se variano e mettere pignone ecorona con max resa (con swift ho bisogno accorciare i rapporti).interscambiare corona di un modello e pignone di un altro è eresia?

Samurai 1.3 = 11/41 = 3.7
SJ413 = 11/43 = 3.9
Samurai 1.0 (non so se anche SJ410) = 9/37 = 4.11

oltre penso che tu debba ricorrere a delle coppie coniche su misura.

hai già sotto il riduttore del 1.0 ?

Coppie coniche VITARA 5.33

ah già, le dimenticavo ! (ma poi penso diventi troppo corta per farci velocità)

uau, sei tosto paolino!!!!! si, ho già sotto il riduttore del 1000, ma in certi tratti lavoro di 1 -2- 3 e 1- 2 mentre negli allunghi stile valmanera o clivio nei boschi e nel fettucciato un po' soffro x velocità di punta bassa, con le ridotte. circa 90 100 km/h. credo anche di avere già sotto le coppie coniche del 413: quando ho montato i torsen ho confrontato le corone ed effettivamente risultavano avere più denti delle pere di un samurai originale...
ora no ho più idee! salvo accorciare ulteriormente e usare le lunghe...
che ne dici paolino?

bello! (se solo sapessi cos'è)... sbaglio o è il diff Torsen?

PS: sicuramente hai le coppie coniche 413, io con riduttore 1.0 4m e resto originale, arrivo ai 110 km/h in 5^ ridotta.

si è un torsen. e quindi concordo sulla tesi delle coppie coniche del 413. sai, avevo tritato un ingranaggio del torsen posteriore: ho mandato il campione da prina e l'ha rifatto con 4 soldi... il più è stato riuscire a contattarlo... peggio di scola buonanima... però lui ha l'e-mail e ... PRINA O POI lo becchi!!!! ho letto l'articolo sulle coppie coniche vitara: poi noi velocisti lavoreremmo solo più con le lunghe, praticamente... qualcuno ha provato a testarela modifica in velocità??? enri....??? ....???? ....????

riduttore 1000 (senza bulbo)
coniche sj ( 11/43 )in 5° ridotta faceva 160 km h a 7000 giri,
ma in salita soffriva parecchio.....
adesso ho accorciato ancora di piu le coniche (9/37 )
la velocità a 7000 giri e scesa a 140...... in salita soffre meno,
ma ancora non e il massimo.......
per andar bene devo tenere il motore tra 4000 e 7000 giri....

secondo me le coppie coniche vitara son troppo corte, già la soluzione adottata da Enricos è buona.
non vorrei che con le coppie coniche vitara arriva una "fucilata" di coppia ai semiassi, con conseguente perdita di affidabilità....

mitttttico enricos! deduco che 9/37 siano fatte su misura o ereditate da differenziale di un altro fuoristrada...?

Si trovano in commercio...!!
sono quelle del 1000 samurai (ponti larghi).....

capito. mi metto alla ricerca del 1000 samu perduto, allora... grazie a tutti e due, enricos & paolino4x4. altre idee o spuntini di riflessione?

hai sotto il riduttore 1000 con o senza il bulbo 4wd ?