L'unico accorgimento che devi usare è far andare di tanto in tanto la macchina con la benzina, altrimenti, come giustamente detto, si seccano alcune componenti interne del motore. L'alimentazione a benzina di tanto in tanto evita questo inconveniente. Per quanto riguarda la poca sicurezza dell'impianto a g.p.l.: nulla di più falso, anzi. Il fatto che venga vietato in competizioni può derivare solo da un'eccesso di zelo da parte della federazione, ma nn dalla pericolisità intrinseca del gas (la benzina è altrettanto pericolosa, lo so per certo, solo che in qualche modo le gare si devono comunque fare e si sceglie il combustibile nativo). Faccio presente che un impianto g.p.l. odierno oltre ad avere le classiche valvole ritenuta e di sicurezza ha anche valvole di scarico(come sempre del resto) che, tramite gli sfiati, se si verificasse una fuoriuscita di gas, consentirebbero la sua dispersione all'esterno dell'autovettura (fori in basso in quanto il g.p.l. avendo un peso specifico maggiore rispetto all'aria stratifica giù), oltre ad avere qualità progettuale e costruttiva che rispetta le più severe norme antincendio e antinfortunistica passiva, per cui trovo che se si può risparmiare in tutta sicurezza è giusto che lo si faccia. La perdita di potenza del motore in termini di cv è data solo da uno scorretto settaggio dell'impianto stesso o da un gas contenente parti di olio che, pieno dopo pieno, intasano il polmone e rendono fluidità e ripresa scarse.

@manuweb: i polmoni si usano e come...visto che i sequenziali nn possono essere utilizzati su motori di vecchia concezione (carburatore) come quelli samurai.

il prezzo di un impianto a polmone per suzuki è di circa 900 euro che con le 300 euro di contributo statale (ormai forse esaurito, dato che ha un tetto massimo che credo sia stato raggiunto). normalmente nelle leggi finanziarie viene ogni anno ricompreso un emendamento per incentivare questi impianti. quindi chiedere all'impiantista per vedere se ha ancora margini per poterlo applicare altrimenti aspettare l'anno prox.

Nell'impatto anche di tamponamento (la bombola può e deve essere sistemata solo ed esclusivamente nel cofano posteriore o nell'alloggiamento ruota di scorta) o di ribaltamento la valvola di sicurezza blocca la fuoriuscita di gas e quindi l'alimentazione, se si dovesse creare una condizione di eccessiva pressione la valvola di scarico, opportunamente tarata allo scopo, farebbe defluuire il gas all'esterno, potendo provocare al massimo fiammate o incendi ma mai esplosioni visto che la pressione di uscita del gas stesso impedirebbe un ritorrno in bombola (unico caso per esplosione).

State tranquilli, quando vi sentite dire che avete una bomba sotto al culo, considerate che la vostra "bomba" ha un involucro spesso 1cm in metallo, la loro "bomba" (che nn viene considerata) ha un involucro di vetroresina....cosa resiste di più?