ragazzi buongiorno, volevo chiedere ai più esperti, come faccio a verificare se la sonda lambda(un solo filo) del mio samurai ie del 92 funziona come si deve oppure no, il mio meccanico ha fatto una prova col tester e ha detto che è andata, la macchina non va molto bene, non tiene il minimo fin quando non va completamente in temperatura, in più alla prima accensione al mattino parte con mezzo giro di chiave tutte le altre durante la giornata invece devo dare gas per farla partire e appena parte fuma nero

Il fatto che fuma nero potrebbe dipendere dalla valvola egr, che è molto intasata di fuligine o addirittura bloccata del tutto, un bravo meccanico può anche abolirla, io l'ho fatto, niente più fumate nere e la macchina va meglio.

Anch'io ho la sonda lambda, ma dopo tutti questi anni (28) penso che sia andata pure lei, ma non ho problemi, da dire che la mia è modificata a carburatore, valvola egr abolita, e niente più catalizzatore.

come potrei abolirla?

Ti posto la prova della sonda Lambda come da manuale
Comunque fai la prova dei lampeggi (check engine) la centralina registra alcuni errori di malfunzionamento tra cui anche quello del Oxigen sensor (1lampeggio pausa 3 lampeggi )
Altra cosa smonta la centralina e osserva bene sotto ai fatidici 4 condensatori se le piste sono intatte capita che perdano l'elettrolito e danneggiano le piste sottostanti creando vari malfunzionamenti

ok grazie ragazzi proverò così per ora

Franco413 :

Ti posto la prova della sonda Lambda come da manuale Comunque fai la prova dei lampeggi (check engine) la centralina registra alcuni errori di malfunzionamento tra cui anche quello del Oxigen sensor (1lampeggio pausa 3 lampeggi ) Altra cosa smonta la centralina e osserva bene sotto ai fatidici 4 condensatori se le piste sono intatte capita che perdano l'elettrolito e danneggiano le piste sottostanti creando vari malfunzionamenti

P.S.
come si fa la prova dei lampeggi?

Aio!
Cerca con la funzione specifica in motore con le parole check engine o lampeggi o codice allarmi e trovi decine di post che spiegano
E lunga rispiegarlo nuovamente qua

ok ti ringrazio

Franco413 :

Aio! Cerca con la funzione specifica in motore con le parole check engine o lampeggi o codice allarmi e trovi decine di post che spiegano E lunga rispiegarlo nuovamente qua

franco ho fatto il test sulla lambda è il voltaggio parte da 0.67 e poi piano piano cala fino a 0 credi sia un problema di sonda o semplicemente carburazione cattiva che "imbratta" la sonda e quindi poi segna 0?
in più sulla fusibiliera non ho trovato lo spazio necessario per il fusibile per il check e nemmeno sul coperchio è riportato, credi possa dipendere dal fatto che l'auto è 92 o giapponese? sai se magari quella "predisposizione"è stata aggiunta dopo un determinato anno?

Allora i modelli senza slot per il fusibile di sicuro hanno la presa OBD nei pressi della batteria quindi li così ci puoi fare un ponte con un filo elettrico (su due pin specifici (c'è l'immagine in qualche post) oppure puoi anche farci attaccare direttamente la diagnostica
Il zukko che utilizzo attualmente ha ambedue, sia la presa obd che lo slot sui fusibili
La lambda da come descrivi sembra funzionare, anche se il voltaggio è un po alto (nel manuale parla di 0,45) ma potrebbe essere anche il tester che non segna corretto o la centralina che ha il difetto che riporto sopra dei condensatori alla frutta.

Ciao, nel mio caso la prova dei lampeggi si effettua collegando 2 spinotti vicino il porta fusibili. Una volta aver connesso i 2 cavi gira il quadro e la spia iniziera' a lampeggiare seguendo un particolare codice. In alcune versioni mi pare di aver letto che bisogna inserire invece un fusibile in un apposito spazio nel porta fusibili, ed in altri e presente la presa obd (nel cofano). Nella mia e' presente anche quest'ultima ma il test lo effettuo come ho spiegato sopra. Per quanto riguarda i codici dovrebbero essere questi:

1 - 2 Nessun guasto
1 - 3 Sensore ossigeno
1 - 4 Sensore temperatura raffreddamento voltaggio alto (bassa temperatura indicata)
1 - 5 Sensore temperatura raffreddamento voltaggio basso (alta temperatura indicata)
2 - 1 Sensore posizione farfalla (TPS) voltaggio alto
2 - 2 Sensore posizione farfalla (TPS) voltaggio basso
2 - 3 Sensore temperatura aria voltaggio alto (bassa temperatura indicata)
2 - 5 Sensore temperatura aria voltaggio basso (alta temperatura indicata)
2 - 4 Sensore velocità
3 - 1 Sensore pressione collettore voltaggio alto (alta pressione)
3 - 2 Sensore pressione collettore voltaggio basso (bassa pressione)
4 - 1 Sistema accensione in autoprotezione per malfunzionamento
4 - 2 Sensore posizione albero motore
4 - 4 Interruttore posizione valvola a farfalla (TPS) aperta
4 - 5 Interruttore posizione valvola a farfalla (TPS) chiusa
Luce fissa (in modalità diagnostica) centralina di controllo guasta.

Non so darti l'attendibilita', ma per esperienza personale posso confermare che almeno il primo e' giusto, visto che senza guasti attuali, e' il codice che mi compare...

i lampeggi sono 4-4 quindi il problema dovrebbe essere l'interruttore posizione valvola a farfalla, come dovrei procedere ragazzi?

Provala, ti riporto la verifica da manuale ma se i valori in ohm e kiloohm sono corretti come ho scritto sopra vedi la centralina

Vedi qui per la centralina
www.zukimania.org/home...alina.html

grazie franco provvederò

Franco413 :

Vedi qui per la centralina www.zukimania.org/home...alina.html

franco ho smontato la centralina e la situazione all'interno è come in foto, immagino sia stata gia riparata e siano gia stati sostituiti i condensatori,
in più ho aperto il "cappellotto" sul corpo farfallatto, e anche a minimo butta fiumi di benzina, non so che pesci prendere

Hanno sostituito i condensatori, rifatto le piste danneggiate, e isolato il tutto con del mastice, guarda che questa centralina ti darà sempre rogne, per non parlare del fatto che risolto un problema se ne rappresenterà un altro dopo poco tempo, la prova lampeggi è una cosa da Flintstone, poi dite che parlare di carburatori è come tornare tecnologicamente indietro, io vado avanti con un weber da tre anni (20.000 km) non ho postato mai argomenti su problemi alla carburazione e non mi ha mai lasciato a piedi.

Dovresti rimediare un'altra centralina o far provare e controllare quella tua ad un tecnico a me è capitato che il danno effettuato dai condensatori fosse più esteso e in effetti aveva un diodo e un finale di potenza bruciato niente di irreparabile ma bisogna avere pazienza purtroppo
Occhio che le centraline samurai non sono tutte uguali nei modelli dal 90 al 95 e uguale alla tua e mia mentre nei modelli successivi è stata migliorata eliminando tutti sti problemi ma non monta sulle nostre.

vale73 :

Hanno sostituito i condensatori, rifatto le piste danneggiate, e isolato il tutto con del mastice, guarda che questa centralina ti darà sempre rogne, per non parlare del fatto che risolto un problema se ne rappresenterà un altro dopo poco tempo, la prova lampeggi è una cosa da Flintstone, poi dite che parlare di carburatori è come tornare tecnologicamente indietro, io vado avanti con un weber da tre anni (20.000 km) non ho postato mai argomenti su problemi alla carburazione e non mi ha mai lasciato a piedi.

Ma va! la mia funziona alla grande da anni sabato ci ho regolato il minimo a freddo (rimaneva un po troppo alto) e il motore è sempre un orologio anche dopo aver superato più guadi profondi da lavarsi del tutto (tipo domenica a questo raduno annuale)
www.ilgazzettino.it/no...65988.html