Buonasera a tutti ragazzi sono ancora in crisi con il mio suzukino 1300 iniezione benzina del 92 produzione canadese se non erro.
Allora il problema in questione è la trasmissione, nella fine del 2017 ho revisionato il riduttore, del mio suzukino (sostituzione di tutti i cuscinetti e delle 2 gabbie a rulli sul pernio cementato del riduttore) revisionato per qualé motivo?
Bene è stato revisionato per un rumore anomalo del tipo a freddo zero rumore macchina fluida perfetta man mano che scaldava iniziava a nascere questo rumore " gugugugu " (rumore di sferraglia) ho detto lo revisiono e festa fatta, ma Nada l ho aperto ma Nada tutto in ordine come se non avesse nulla perno occhi etc ma ormai avevo la roba l'ho sostituita lo stesso sapendo di buttare via tempo e denaro, e infatti tutto è rimasto come prima vabbe tenendo sott'occhio tutto il rumore è rimasto tutto e sempre uguale senza peggioramento etc tranne che mi son trovato a fare 400 km e li tutto bellocaldo questo rumore era super onni presente, è un rumore molto brutto " del tipo viaggi tutto bene lo senti un pochino ma non da fastidio al momento che levi il gas ed entra il freno motore si presenta gugugugu rumore di sferraglia vibrazione etc" bene metto la macchina sul ponte e scarico l'olio del cambio perfetto a livello e pulito nonostante ci ho fatto il 15.000km bene Controllo quello del riduttore pefretto a livello ma Aime sembra vernice grigio metallizzato,
Rimetto l'olio dentro così com'è 3 giorno e mi procuro un riduttore usato del Suzuki 1000 ok riduttore perfetto la macchina viaggia bene apparte un fischio continuo ma è solo una cosa provvisoria. Bene decido di aprire a lavoro il mio riduttore del 1300 sperando di trovare qualcosa di mangiato e tadan tutto perfetto non c'è segni di usare di nulla, tranne che visto dove c'è il pernio centrale del riduttore lui sta all interno di un pacchetto di due ingranaggi e con lui ci sono le due gabbie a rulli e fin lì tutto Oki zero segni tra le due gabbie a rulli c'è un distanziale che le tiene separate e quel distanziale presenta segni di usura poi per il resto tutto perfetto forcelle etc che faccio? Premetto tutti supporti cambio e riduttore nuovi alberi sembrano tutti okkei e gli oli erano nuovi 80/90. ( ho trovato il riduttore del mille ma ho perso 20-25 km/h e mi piaceva sistemare il suo riduttore che almeno con quello adesso che faccio molta autostrada 100-105km/h li faccio tranquillo )

ma i carter all interno avevano segni? parti lucide? perche in chiusura andrebbero messi dei spessori adatti al caso , almeno cosi ho visto su dei video di preparatori.

Ciao, ho un ipotesi legata ad una mia esperienza simile ma non va d'accordo col fatto che cambiando riduttore non ti fa più il rumore... anche io ero diventato pazzo anni fa per capire da dove provenisse un rumore ritmico, metallico ed abbastanza fastidioso che sentivo soprattutto in rilascio di gas, alla fine dopo averci sbattuto molto la testa ho capito che proveniva dall'alberino centrale tra riduttore e cambio, senza smontarlo sembrava tutto ok ma una volta tirato giù ci siamo accorti che una crociera aveva un leggero gioco, cambiata quella tutto ok.

Come ti dicevo questo non spiega come mai cambiando riduttore non lo faccia più e perchè lo facesse solo a caldo... però smontarlo e verificare per bene le crociere costa poco lavoro.

Se una crocera ha uno dei 4 cuscinetti a rullo secco di grasso fa come un'azione frenante sulla rotazione e questo può essere il rumore che senti in rilascio
Comunque ad un amico che aveva questo trip di far ritornare silenzioso il zukko (stradale) in pratica ha fatto revisionare il riduttore (pensando fosse lui il colpevole) e non ha risolto se non in parte, ha poi fatto revisionare completamente il cambio sostituendo tutti i cuscinetti adesso e perfetta rumori in rilascio spariti del tutto.
In sostanza il cuscinetto finale del cambio alla lunga prende gioco trascinando l'albero cambio riduttore e buona parte delle volte anche se lavora a bagno d'olio è lui il colpevole

Grazie ragazzi per la disponibilità, ma comè mai ora la macchina ba dio apparte le marce più corte?
Io solamente montato u altro riduttore!
E come si spiega tutta la polvere di ferro nell olio del riduttore?
Adesso a lavoro lo sbriciolato in mille pezzi apparentemente
È tutto okkei!
Ora mi sto incervellando a due mila perché non è possibile avere rumore metallico di sferraglia trovare polvere di ferro nell olio aprirlo e non trovare nulla di rovinato è una cosa assurda!

Se di "al lavoro2 mi viene da pensare che per lavoro fai il meccanico o qualcosa di simile quindi ne capisci forse più della maggior parte di noi, però tante volte si trova limatura senza un apparente motivo, poi in realtà sono gli ingranaggi stessi che hanno i cuscinetti o le bronzine usurate e quindi in rotazione sfregano troppo gli uni sugli altri e fanno quella limatura finissima.

Si faccio il meccanico ma questo riduttore non ha nulla a vista e tutto ok mi viene da pensare ingranaggi finiti "troppo gioco"
Ma non ci capisco più nullaaaaa 😣

Soluzione ovvia e veloce (ma non troppo economica): cerca un riduttore del 1.3, anche se personalmente ti consiglio di tenere quello del 1.0 che hai trovato, essendo più corto in genere è più apprezzato, più raro e più costoso.

Ci stavo pensando di revisionare il riduttore del 1000 e tenere anche il mio del 1300 e revisionarlo avanza tempo e vedere un po'!
Comunque non mi arrendo devo risolvere il tutto 😎 perché non è possibile Maremma Bonina!

scusami, ma tiralo giu, collegaci un motore elettrico in entrata (tipo un trapano grande) e senti se e' lui , forse gli ingranaggi hanno bisogno di riadattarsi alla nuova posizione un minimo di rodaggio lo devono fare .

francimoa :

Si faccio il meccanico ma questo riduttore non ha nulla a vista e tutto ok mi viene da pensare ingranaggi finiti "troppo gioco" Ma non ci capisco più nullaaaaa 😣

Ciao
Bene
Se fai il meccanico sappi che c'è il manuale d'officina con indicate le tolleranze ecc ecc.
Se misuri seguendo quanto e come riportato è probabile che scopri un eccessivo ma apparente innocuo gioco.
Parlo per esperienza poiché anche il mio riduttore me lo sto revisionando curando tutto nei minimi particolari ma soprattutto misurando e osservando molto molto attentamente.
Buon lavoro

Grazie mille a tutti ragazzi sono fermo con i seguenti lavori causa mancanza di tempo spero di aggiornarvi presto

Io non so se è il caso, sfiga o cosa, ma temo di essere anche io ora nella tua stessa situazione, macchina che vibra, rumore metallico del cavolo in rilascio, olio del riduttore di un grigio quasi luccicante, situazione migliorata appena cambiando l'olio con uno molto lubrificante.

nel mio caso non dava l'impressione di essere lui il responsabile ma alla luce di quello che succede a te temo mi tocchi aprirlo e cambiare tutto. Tra l'altro ho quello del 1000 con anche le super ridotte quindi non so se i classici kit di revisione ci si adattano completamente

Ragazzi mi raccomando nel riduttore ci va la guarnizione, se lo chiudete con la pasta per guarnizione si stringe l'ingranaggio doppio con la carcassa,
Poi per quanto riguarda i rumori in rilascio se avete fatto l'ingrassatore nell'albero anteriore poi bisogna togliere l'ingrassatore e lasciare senza o fare impaccare l'albero in modo che esca il grasso in eccesso, se no spinge nel riduttore in rilascio.