Ciao a tutti

Questo pomeriggio il mio Samurai 1.3 all'improvviso si è spento (al minimo) e non si è più acceso.

Il motorino di avviamento gira bene ma il motore non si accende.

E' una versione canadese, immatricolato in italia nel maggio del '92.

L'estate scorsa aveva avuto qualche problema, sembrava andasse a 3 cilindri ( www.zukimania.org/home...=1987.html ), e mi hanno cambiato la centralina con una rigenerata.

Ora se giro la chiave (anche senza provare ad accendere il motore) lampeggia la scritta "CHECK MOTOR", per sette volte, poi fa una pausa di 1 secondo, lampeggia un'altra volta, poi fa una pausa di 3-4 secondi e ricomincia.

Cosa può essere?

Sul sito di Armando ci sono i codici del Check Engine, inserisci il fusibile nella posizione di test e consulta qua:

www.samurai4x4.org/mod...page&pid=8

Grazie mille,
ho messo un fusibile nel posto in basso a destra, ma non è cambiato niente: 7 lampeggi, pausa, 1 lampeggio, che non corrisponde a niente della tabella....

Subito avevo trovato una pipetta della candela verso il radiatore solo appoggiata, perché l'affare avvitato della candela si era svitato ed era incastrato nella pipetta...
L'ho sistemato.. che centri qualcosa?

Fai così... prova a controllare che alle candele arrivi l'elettricità, se arriva controlla che la pompa della benzina funzioni, se entrambe le cose funzionano il problema non è elettrico, anche se i codici della centralina farebbero pensare a questo... .

Come faccio a vedere se arriva corrente alle candele?
Posso attaccare una candela a una pipetta alla volta e appoggiarla alla testa? (se tengo in mano la pipetta prendo la scossa?)

E per la pompa della benzina?

Beh, stacchi una pipetta e la appoggi su un punto metallico, se fa le scintille quando giri la chiave arriva corrente alle candele, per la pompa normalmente si sente funzionare quando dai corrente al quadro

se si e' spenta cosi' secondo me e' un problema elettrico.

Non arriva corrente alle pipette.....

Cosa può essere?

bobina? il cavo che va dalla bobina allo spinterogeno?(piu' difficile) sul manuale d'officina c'era un sistema per vedere se la bobina e' funzionante, ma penso che qualunque elettrauto te la possa provare.
altrimenti dai un' occhiata sotto la calotta dello spinterogeno se si e' rotto qualcosa ma mi sembrerebbe strano...

Carlo83 :

Non arriva corrente alle pipette..... Cosa può essere?

Temo possa essere la centralina

Controlla che entrambi gli spinotti siano attaccati correttamente... se la centralina non da il consenso non arriva corrente ne alle candele ne alla pompa... .

ma la pompa sembra... pompare...

dov'è la centralina?

A destra in cabina, sopra i piedi del passeggero, è una scatola imbullonata alla scocca

fra domani e domenica lavoro in fabbrica 24 ore

vedo cosa riesco a fare entro lunedì

Grazie mille!!!

Comunque oh..... sono sfig@to di brutto ultimamente....

1) cambiata testa completa alla polo tdi in febbraio- marzo (1 mese in officina)
2) cambiate fasce elastiche alla polo tdi in aprile
3) cambiata batteria al suzuki in aprile
4) rotta cinghia servizi del samurai in aprile, fatti circa 6km in salita prima di accorgermi che non era rotto l'alternatore ma era saltata la cinghia (era cotta e stracotta, a due anni..)
5) perdita d'acqua a go go dopo la disavventura della cinghia.. subito pensato alla guarnizione di testa, visti i sei km citati sopra, ma alla fine era solo una fascetta di un manicotto
6) la vespa non parte più da aprile (praticamente mi sono trovato con polo con rotte le fasce elastiche, suzuki con batteria ko e vespa ferma nel giro di 2 giorni)
7) piantone di sterzo andato nella clio qualche settimana fa...

.. + altre robette non dovute alla sfiga....

come se non bastasse stamattina mi sono accorto che la polo è un po' troppo fiacca.. se fino a un po' di tempo fa prendeva i 160 agevolmente (e li superava, 1.4 tdi 75cv), stamattina in discesa il contachilometri arrivava a fatica a 150. Ho paura che tra un po' si rompe qualcosa di nuovo

che ne dite? Ne avevo abbastanza?
Invece no! ora non parte più il suzuki!

maremma m@iala che sfortuna!

scusate lo sfogo ma sono abbastanza... disperato!

non voglio portarti sfiga....lavoro in officina potrebbe essere davvero la centralina come suggerido sopra...pero' non so' aiutarti....prima di spengnersi e' andata a 3!?

OT
E' un periodo... non so se conosci le leggi di Murphy, una dice « Tutto va male contemporaneamente. »
Nulla di più vero...
Se ti può consolare una volta con la golf con 1 anno di vita a 50 km da casa ho perso la 1° la 2° e la retromarcia di botto, risultato partivo sempre in 3° quando a cominciato a slittare la frizione perchè era troppo calda ho deciso di non fermarmi più ai semafori rossi... per fortuna tutto bene.... (almeno quello) Portata in concessionaria la macchina e smontato il cambio il capo officina mi ha detto che usavo male il cambio e non volevano passarmela in garanzia... E li la lotta...

confermo le leggi di murphy, a volte divertenti, ma tragicamente VERE!

che ne dici di una passeggiatina a lourdes?

solidarietà

purtroppo certi periodi sono proprio neri, ma così come arrivano vanno via.......