ciao a tutti,
sto restaurando un SANTANA SJ - SAMURAI J versione 5/1298 del 1991
vorrei sostituire l'originale per montare un carburatore Weber che funzioni bene, non sono interessato ad ottenere alte prestazioni quanto un corretto funzionamento del mezzo (magari una riduzione dei consumi).
Cosa mi consigliate ?

Lascia stare la riduzione dei consumi, su queste auto è un'utopia, consumano tanto anche se gli fai un impianto a pannelli solari, miglior carburatore come regolarità e affidabilità è il weber tlde che veniva montato sulle fiat tipo/tempra, si adatta facilmente con una piastra apposita e hai l'aria manuale, vai ovunque anche con forti pendenze non si spegne, già provato personalmente, rivolgiti a kobretti su questo forum

Con questa soluzione la mia fa tra i 10 e 12 km/litro dipende dal piedino

Ciao la mia che e' un 410 non proprio originale consuma come un 3000 come dice vale siamo sui 10 / 12 forse !!!!!

Quindi potrebbe andare bene un Carburatore Weber 32/34 TLDE ?
oltre alle piastre di adattamento occorre anche un filtro particolare ?
La pompa benzina va sostituita con una elettrica?

Il consumo mi ineressa il giusto, da fastidio la puzza di benzina

No nessuna puzza oltre quella dello scarico, se il carburatore è dotato di cappellotto originale lo puoi collegare alla scatola filtro tramite un tubo flessibile, quelli per il riscaldamento per intenderci

Ok.
Per la pompa della benzina è preferibile una elettrica o è indifferente ?

Presentati qui magari
www.zukimania.org/home...m/f=9.html

La pompa benzina non va sostituita e alcuni TLDE hanno un cappellotto metallico che combacia perfettamente col tubo del filtro originale, non so da quale modello di auto provenga però...è un carburatore usato su tanti modelli del gruppo Fiat e ha cappellotti di vari tipi.

Ti consiglio caldamente di non usare piastre adattatrici ma di modificare il collettore originale con un solo svaso conico, va decisamente meglio e non rischi di impazzire se qualcosa non combacia bene e fa passare aria (prima o poi succede, è garantito...).
Sarebbe molto utile invece la guarnizione in bachelite originale del weber, che isola dal calore e previene problemi di avviamento a caldo (vapor lock), ma non è indispensabile.

Modificare il collettore originale è un discreto lavoro che puoi fare solo col collettore smontato
(lavoro illustrato da ADMIN 11 aprile 2015) Sicuramente migliore ma per me più macchinoso.
Interessante la guarnizione in bachelite. Grazie

Sono quasi due anni che ho montato un G13Ba con tutta la sua elettronica originale e funziona alla grande, non tornerei mai e poi mai al vecchio carburatore funziona troppo bene anche nelle situazioni più difficili e consuma pochissimo rispetto a quando montavo un weber.

Che consumi hai?

la miglior soluzione e quella di franco413 e cioe l'iniezione ,o suzuki o di altre vetture e la meglio soluzione , per un fai da te , puoi optare x il carburatore weber 32/34 della tipo , io lo montato da moltissimo tempo con le piastre di alluminio 8 mm e nn ho avuto nessun problema e nemmeno a tutti quelli che lo vendute , le faccio da 7 anni e ancora oggi nessuno si lamenta che nn vadano bene , sicuramente lavorare il collettore e decisamente meglio ,ma nn perche con le piastre vada male o aspiri aria o vapor lock o altri problemi , ma perche con le piastre l'entrata del collettore rimane quella originale e cioe 26/30 e il carburatore che vai a montare e un 32/34 ,sulla collettore tipo ce un foro ovale di 75 mm x 35 mm , una bella differenza no , io lo fatte tutte e due queste modifiche lavorando il collettore la macchina va un po meglio ma consuma di piu, provato da me personalmente ,
metto le foto del collettore lavorato e le flangie
ciao da mario

www.ebay.it/itm/223319...noapp=true

nuovo, perfetto

vale73 :

Che consumi hai?

Non lo so esattamente perche uso il zukko prevalentemente ai raduni e su giretti in fuoristrada.
Comunque un confronto in un raduno da poco fatto con un amico che nel suo zukko monta il TLDA
Fatto il pieno ambedue alla partenza stesso distributore
75 km di trasferimento + 60Km di raduno circa (molto tosto) + 75Km di ritorno, lui a quasi fine raduno ha dovuto fare 30 euro in un distributore nel tragitto perche quasi a secco, sulla mia mai fatta e sono arrivato a casa con quasi 1/4 di serbatoio (circa 20 euro)
Da dire che la sua è cabrio con telino a 45° con le extrime da 215 la mia è berlina tetto alto con le bf mud da 30" ma aggiungendo vericello gancio di traino sulla mia ci sono circa 150 Kg in più che si porta a spasso quindi ne deduco un gran bel risultato come consumi.

si sicuramente l'iniezione va decisamente meglio , anche un mio amico ce la e a confronto a noi con carb. ce una bella differenza , va meglio non ha vuoti non ha difficolta nei salitoni e non consuma
ciao da mario

Posso dirti che io monto un Weber tlde da circa 8 anni, uso il mezzo come unica auto su percorso misto per circa 40 km al giorno e non ho mai avuto nessun problema. I miei consumi sono circa 11km al litro ; penso non ci si possa lamentare . Se non si hanno pretese esagerate penso sia proprio un buon compromesso .

Franco413
il mio Santana 1991 monta motore G13BA - cc.1298 - kW 47 a carburatore
è possibile montare iniezione elettronica ?
Che pezzi occorronoi?

gianluca68 :

Posso dirti che io monto un Weber tlde da circa 8 anni, uso il mezzo come unica auto su percorso misto per circa 40 km al giorno e non ho mai avuto nessun problema. I miei consumi sono circa 11km al litro ; penso non ci si possa lamentare . Se non si hanno pretese esagerate penso sia proprio un buon compromesso .

Ciao Gianluca buon anno

mago.di.ozz :

Franco413 il mio Santana 1991 monta motore G13BA - cc.1298 - kW 47 a carburatore è possibile montare iniezione elettronica ? Che pezzi occorronoi?

I G13BA sono quasi tutti IE ma da quel che so una partita iniziale di quei motori l'hanno fatta a carburatore e penso la tua ne faccia parte perche come scrivi riporta 47kw contro i 51kw delle ie.
Trasformarla a ie da carburatore non è difficilissimo, ma conviene solo se se sei in grado di fartelo personalmente, (o con un amico che sa farlo) non conviene assolutamente se lo fai fare per esempio a un elettrauto per via del parecchio tempo di manodopera che ci vuole.
Puoi scegliere di trapiantare tutto l'occorente da un samurai ie ma chi vende i pezzi li fa pagare non poco, oppure c'è la possibilità di trapiantare ie fiat che si recuperano a basso prezzo come ricambi, ma serve un minimo di capacità per per adattarla nel caso leggiti questo lungo post di chi ha fatto la modifica.
www.zukimania.org/home...27738.html
Morale come Gianluca68, se utilizzi il zukko in prevalenza ad uso stradale un weber o quel carburo da 50 euro nuovo su ebay fa il caso tuo, se invece vuoi che il motore sia sempre preciso sopratutto nelle situazioni difficili in fuoristrada valuta di montare una ie.

Io monto questo con pompa elettrica