Stamattina, come sempre, metto in moto a freddo direttamente a GPL, e non avendo mai collegato l'aria manuale (del weber) la tengo un po sui 2.000 giri (30 secondi, non di più).
Fin qui tutto bene...
Mentre mi organizzo tra mascherina, certificazioni e c...i vari, noto che le spie del quadro cominciano a "friggere" .... avete presente un interruttore vecchio che stà per lasciarci? Ecco...
Da idiota (lo ammetto) comincio a dare qualce colpetto di gas per farlo smettere, (tipo quando dai dei colpi sul cruscotto quando finisce la benzina... INUTILI).
Dopo un minuto che fa questo "sfrigolio" si spegne di botto il quadro e di conseguenza lo Zucco.
Ok...
Mille prove... non riparte
Premetto:
1. giro la chiave, nessuna luce quadro, ne quelle del selettore GPL/Benza
2. Se continuo la corsa del blocchetto chiave il motorino gira benissimo
3. fari, tergicristalli, clacson e tutto quel poco di elettrico che ha funziona perfettamente....

Si accettano scommesse....:D :D

Contatto elettrico sicuro, intanto per non partire non arriva corrente alla bobina o alla pompa benzina (o entrambe), controlla queste due cose poi il quadro è secondario, intanto l'auto deve partire, lascia stare il gas e falla partire solo a benzina, controllerei il fusibile centrale quello che è collegato al positivo batteria, poi qualche connettore elettrico o se a prima vista vedi fili bruciacchiati. Comunque positivo diretto alla bobina e pompa elettrica che manda benzina l'auto parte.

vale73 :

Contatto elettrico sicuro, intanto per non partire non arriva corrente alla bobina o alla pompa benzina (o entrambe), controlla queste due cose poi il quadro è secondario, intanto l'auto deve partire, lascia stare il gas e falla partire solo a benzina, controllerei il fusibile centrale quello che è collegato al positivo batteria, poi qualche connettore elettrico o se a prima vista vedi fili bruciacchiati. Comunque positivo diretto alla bobina e pompa elettrica che manda benzina l'auto parte.

Pompa NON elettrica
Bobina...? da controllare
Il fusibile centrale non credo, visto che tutto il resto funziona regolarmente...

NESSUNA puzza di fili bruciati, ne in auto ne nel cofano....


p.s.: finchè piove non scendo nemmeno ad aprire le portiere, quando torna il sole facciamo tutte le prove.

RISOLTO.

Era il semplice fusibile bruciato. Esattamente il fusibile "ig coil meter"...

Per capirci, quello trattato in questa discussione.

www.zukimania.org/home...10609.html

Come ti avevo detto, un filo dal positivo batteria fino alla bobina e l'auto sarebbe ripartita.