Allora... premetto che ho appena finito di restaurare il suzukino, manca la parte meccanica (differenziale ed un cuscinetto anteriore), ma siamo sulla giusta strada. Comincio quindi a sistemare le cose minori e mi accorgo che al primo giro di prova, malgrado abbia messo la leva su freddo e aria verso il parabrezza fa abbastanza caldo in macchina, stamattina apro il cofano per controllare il leveraggio del riscaldamento e mi accorgo che hanno lasciato solo il leveraggio che funziona, ma la valvola l'hanno rimossa mettendo un T per mandare acqua calda al polmone del metano.
In breve potreste mandarmi una foto della vostra valvola montata per capire dove va messo il tubo di mandata sulla valvola che reperiro' appena possibile e dove l'uscita ? Penso che il tubo che viene attaccato in basso alla valvola sia la mandata (dal motore intendo e l'uscita va su quello in orizzontale? Vorrei evitare di bloccare la circolazione dell'acqua.
GRazie

SJ410 Spagnolo '86

In pratica dopo aver rimontato il rubinetto ti servono due ti di derivazione per il polmone, uno attaccato sul tubo che va ad alimentare il rubinetto (tubetto frontale con la freccia blu nell'immagine) l'altro ti lo piazzi sul tubo d'uscita del radiatore interno quello collegato all'ingresso pompa acqua così il polmone è sempre scaldato dall'antigelo in tutte le stagioni, Occhio che il polmone sia montato in una posizione più bassa possibile o che sia almeno sotto al tappo radiatore altrimenti fatica a circolare il liquido.

Il T per il polmone è gia' stato messo all'epoca, in pratica ho il tubo proveniente dal motore che viene diviso in due da questo T, uno va alla stufa interna, l'altro al polmone, io pensavo di staccare l'uscita del T verso la stufa e mandarla all'ingresso del rubinetto, l'uscita poi riandrebbe alla stufa, che ne dici?, l'ingresso del rubinetto comunque è quello orientato verso il radiatore e l'uscita quello verso il basso, giusto?

No mi spiego meglio, Al rubinetto (che ti ho messo la freccia) arriva dalla testa quindi il liquido molto caldo (e li poco prima ci metti il primo ti che va al polmone) il secondo ti di ritorno dal polmone lo piazzi all'uscita del radiatorino interno così va direttamente in aspirazione dalla pompa acqua in questo modo se apri il riscaldamento interno (nei periodi invernali) il polmone non interferisce raffreddandoti l'antigelo che passa normalmente sul radiatorino
Se invece il secondo ti lo piazzi all'entrata del radiatorino (come scrivi) non avrai mai aria calda in macchina.

ok perfetto grazie