Salve ragazzi.. Ho controllato col cerca ma non riesco a trovare quello che cerco.. Oltretutto essendoci diversi impianti frenanti sono un po' confuso.. Allora al mio samurai spain abno1989 è scoppiato un cilindretto posteriore.. Quindi monto coppia ganasce e cilindretti nuovi e via di spurgo.. Ho seguito i vari post sullo spurgo che peraltro è un lavoro che ho fatto parecchie volte sulla moto.. Il pedale a motore spento si presenta con corsa molto lunga.. Appena acceso il motore il pedale va a vuoto.. Monto i cilindretti con spurgo su ognuno di essi quindi non dovrei avere il ripartitore da spurgare giusto? Avete consigli da darmi.? Quanto spurgare indicativamente ogni ruota? Ovviamente non vedo bolle d'aria uscire

Ciao il partitore sotto ha uno spurgo anche lui da fare e' sotto la macchina zona centrale !! Prova !

Tutti i ripartitori hanno lo spurgo? Nob riesco a trovarlo..

Attaccato alla trave destra del telaio .

eccolo si trova vicino longherone destro verso il posteriore
ciao da mario

non mi fa caricare le foto ?????

Io sotto al longherone ho questo.. Ma spurghi non ne trovo

Kk

Eppure come ti ha fatto vedere Pegaso il partitore uno spurgo deve averlo è fatto come il suo della foto.

Stamattina ho continuato la ricerca ma purtroppo il mio ripartitore non ha spurghi.. Ha solo un tubo in ingresso dall' anteriore e un tubo in uscita che va al posteriore.. Sopra il ponte ha un raccordo a t che manda un tubo a dx e uno a sx.. Non so che fare... Ho continuato anche a spurgare le 4 ruote ma nulla da fare.. Escludo comunque danni all'impianto perché prima di smontare i cilindretti andava tutto bene

Ecco

Ecco

scusa ma quando apri gli spurghi l'olio esce ?e poi esce a pressione o a gocce ?comincia a far caricare la pompa x bene , metti uno che pompa sul pedale e tu apri il raccordo vicino alla pompa , il raccordo lo devi aprire a pedale premuto e prima di rilasciare il pedale devi chiudere il raccordo , lo stesso vale anche quando apri lo spurgo sulle pinze e sui cilindretti, poi comincia a spurgare dalla ruota +lontana dalla pompa
ciao da mario

Tranquillo, ripartitori con lo spurgo sono piuttosto rari sui nostri zukki, sia jap che spain di norma non hanno lo spurgo come anche sul tuo.

Nozioni base per uno spurgo corretto:
-Importante che all'apertura dello spurgo il pedale pompa venga tenuto schiacciato (dalla seconda persona) fin tanto che venga richiuso lo spurgo solo successivamente si effettuano alcune pompate lente perchè la pompa riprenda a riempirsi e a tornare dura.
-Evitare sempre di premere il pedale del freno (nelle pompate a vuoto) fino a fine corsa in una pompa vecchia di 30anni, il rischio di rovinare i gommini interni è molto alto perche vanno a lavorare su una zona dove non arrivano mai normalmente quindi sempre bene pompare fino a poco più della metà corsa mai oltre.
-Importante utilizzare un tubetto in gomma trasparente attaccato allo spurgo a verificare se presente aria nel circuito e se i cilindretti e la pompa funzionano correttamente perche si nota la pressione dell'olio in uscita con le eventuali bolle (quindi la pompa sta funzionando) all'apertura spurgo se hai su il tubetto. (che raccoglie l'olio in un vasetto all'altra estremità del tubo)
Lo spurgo va aperto di un giro o poco più mai troppo altrimenti aspira aria dalla sua stessa filettatura.

Torniamo al problema, sei sicuro che le nuove ganasce lavorano bene nel senso che il registro automatico le avvicina quasi aderenti al tamburo?
Prova a tirate/mollare il freno a mano per 5/6 volte già con questa azione i due registri dovrebbero posizionare le ganasce il più possibile vicine al tamburo.
Prova a spurgare mantenendo il freno a mano tirato in questo caso il cilindretto sforza meno quindi riesce a far uscire anche le più piccole parti d'aria presenti nel circuito.
Se neanche così risolvi ne riparliamo.

Intanto grazie.. Come dicevo ho fatto ancora lo spurgo ai freni della moto quindi in teoria so come fare..
Devo provare col freno a mano tirato e vedere.. Le ganasce le ho regolate in modo che il tamburo sfiori nel salire.. Ma comunque un'occhiata è meglio ridarla.. Bolle non ne vedo nel tubetto di sfiato.. Domani con più calma proverò a fare due o tre vaschette di spurgo e vi aggiorno

Pegaso quando parli di raccordo vicino alla pompa cosa intendi? Io ho spurgato solo le quattro ruote.. Dovevo spurgare proprio la pompa in qualche modo?

il raccordo con cui e avvitato il tubo freno vicino alla pompa mentre una persona dopo aver pompato e tiene premuto il pedale tu allenti il raccordo x vedere se esce olio o olio misto ad aia

Problema risolto.. L'ho scrivo qua almeno può tornare utile a qualcuno.. Chiedendo ad un amico meccanico mi ha fatto notare che i cilindretti del samurai non sono perfettamente orizzontali ma inclinati e quindi capita che una bolla d'aria possa restare più in alto della vite di spurgo.. Ha chiuso il cilindretto con una piccola morsa e fatto lo spurgo.. Si nota subito la bolla uscire.. Da li ha iniziato a frenare

Ciao a tutti.
Riapro questo posto in quanto a breve devo sostituire il cilindretto della ruota posteriore sinistra. In che senso ha chiuso il cilindretto con una piccola morsa? Ha smontato le ganasce e bloccato i pistoncini per non farli uscire e spurgato così?
Inoltre, se immediatamente dopo aver staccato il tubo lo tappo per non far uscire l'olio, non devo spurgare nulla sulla pompa, giusto? Lo spurgo dovrebbe essere facile e veloce.
Mi confermate?

Grazie