Per combattere quella bas....a della ruggine sono stato costretto a togliere le mezzelune di sostegno dei parafanghini e aimè i
buchi c'erano, prontamente tappati con la vetroresina è rimasto il problema dell'installazione dei parafanghini.
In un primo momento avevo pensato ai calmini che ho accantonato appena saputo il prezzo!!!
Convinto dai vari post che ho letto qui sui parafanghini del defender la settimana scorsa gli ho ordinati da aylmer spendendo 153
euro spediti. (bisogna prendere 4 parafanghi posteriori)
Questo weekend mi sono messo sotto e sono riuscito ad installare i primi due!!!
Se a qualcuno può interessare spiego come gli ho installati.
Per prima cosa con il dremel con montato su una punta che sembra una mini sega circolare
www.santesgarage.it/im...remel2.JPG
si elimina grossolanamente il labbro del parafango che poi sono andato a rifinire
con un disco di cartavetro da flessibile nuovo (se ne adoperate uno usato anche poco non mangia bene la plastica ma la scaldare e
fa un fumo denso e nauseabondo che fà bruciare occhi e polmoni).
Una volta eliminato il labbro si presenta il parafango sulla carrozzeria e si fissa con del nastro di carta per determinarne la
posizione che meglio piace, trovata quella giusta, con un pennarello si calca la sagoma che servira in futuro a riposizionarlo correttamente.
sucessivamente si deve prendere un segno per tagliare la plastica in eccesso, io ho usato un pezzo di nastro adesivo, con una sega da ferro si
taglia la parte in eccesso la quale non deve essere buttata ma usata come sagoma per rifinire il parafango (sempre usando il
flessibile e il disco di cartavetro)
Ora si devono prendere i segni per i bulloni: io in totale ne ho usati dieci; in acciaio inox comprati dal ferramenta (4 euro una
cinquantina) testa circolare da 10 mm a brugola con filetto M5 e dado autobloccante.
i fori (con punta da 5 mm) vanno fatti prima sul parafango e poi sulla carrozzeria, non vanno fatti insieme senò si rischia di rovinare il parafango.
Fatti i fori si avvitano i bulloni e il parafango è installato.
Nelle zone dove non è possibile mettere il dado, il foro sulla carrozzeria fatelo da 4,5 mm così il bullone si avviterà sulla lamiera e non sara necessario il dado.
Consiglio di ritoccare i fori sulla carrozzeria con un pò di antiruggine.

L'arco riverniciato con l'antiruggine

Ho usato il nero per nascondere l'arco che spunta da sotto il parafango data la diversa forma dei due

Qui il lavoro finito, un pò grossolano tanto poi ho il progetto di riverniciarla tutta

Taglio del labbro con il dremel

Andare dritti con quell'attrezzo non è facile ma non è importante, importante non tagliare troppo in basso senò si rischia di buttare il parafango

Rifinitura del bordo, miraccomando mano leggerissima.
avete presente quando si taglia il burro con un coltello caldo!!!!
Una cosa importante è che il labbro alla fine del lavoro deve essere più basso del bordino che andrà contro la carrozzeria

Taglio parte inferiore

Qui il bordino è stato eliminato e rifinito

Parafango presentato

sagoma segnata con il pennarello

il segno per il primo foro l'ho preso al centro, gli altri distanziati di 15 cm apparte quegli agli estremi

Segno per il taglio a livello della carrozzeria

Taglio con 2 mm di margine di sicurezza

Si presenta la parte tagliata sul parafango per prendere il segno

Ecco come risulta, si può rifinire il bordo tagliato con un pò di cartavetro fine

Si presenta il parafango sulla carrozzeria grazie ai riferimenti presi prima e si prendono i segni per i buchi

Questi sono i bulloni che ho usato

Questo è il risultato finale.
In questa parte il parafango tende ad interferire con il foro del tappo della benzina, problema risolto togliendo un pò di materiale, secondo me è meglio non scendete sotto il labbro tagliato

Bel lavoro!