volevo sapere se qualcuno di voi ha fatto qualche piccolo ritocchino per rendere il motore un po' più brillante. non parlo di sostituzione del motore, intendo solo ritocchi. grazie

Carburatore, albero a camme, scarico... scegli oppure tutti insieme?? Che motore? 1300?

si un 1300. siccome gli ho montato delle gomme con diametro maggiorato di conseguenza si sono allungati i rapporti..... volevo sapere se c'è qualcosa da fare per renderlgli un po' di brio.....

si puoi montare un 4-2-1 come collettore,il carbu della tipo e l'asse a camme inoltre per accorciare i rapporti ci sono 2 soluzioni una monti il riduttore del 1000 oppure monti le super ridotte

mi unisco all'intervento di pratesedoc per chiedervi un paio di cosette..
ma con questi interventi quanto consumerebbe poi?
vale la pena farli su un motore con 180000 km sulle spalle?

be dipende dal motore ma con quei km da parte mia lo rifarei ex novo,io lo fatto sul mio e ti garantisco ke ne vale la pena

e per i consumi?
restano accettabili o aumentano di molto..

da parte mia con:pistoni modificati-asse a camme e carbu della tipo,do fuori al ponte circa 70 cv e come consumo sono sulla media dei 10,e il motore tira sempre inoltre con lo scarico artigianale ho preso + coppia al basso per quanto mi riguarda il GIOCO NE VALE LA CANDELA

beh..detta così non è male
scusa se ti assillo ma questa cosa mi interessa molto..
tu da cosa cominceresti o meglio,
sapendo di avere un budget limitato quali sarebbero in sequenza
le sostituzione che andresti a fare?

Prima cosa il carburatore, ce ne sono di vari tipi, i più quotati sono il weber 32/36 e il 32/34 dtle (quello della tipo 1400).
Fai una leggera modifca al collettore (asoli i 2 fori di connessione del carbu) ovviamente devi mettere una flangia di accoppiamento tra carbu e collettore.
Come secondo lavoro il penserei allo scarico, comincia con i collettori e quando hai tempo lavora sullo scarico (la maggior parte sono tutti artigianali).
Infine fatte queste cose cambierei l'albero a camme, ce ne sono di varie marche ma la funzione è la stessa, dare più coppia in un range ben definito di giri.
Queste 3 cose sono i classicismi diciamo... Poi se vuoi andare oltre ci sono un'infinità di belle cosine tipo pistoni stampati, lavorazione della testa, carburatori ancora più grossi, turbo, cambio radicale del motore ecc ecc...
ciao.

scusate se m'intrometto,
io invece,ho un santana mille.
anch'io stesso problem,ruote maggiorate
con cosa dovrei iniziare?grazie

io con le gomme maggiorate (o anche senza) lascerei stare il motore e metterei le super ridotte! ti sembrerà di aver guadagnato 20 cv

sclavo.claudio :

io con le gomme maggiorate (o anche senza) lascerei stare il motore e metterei le super ridotte! ti sembrerà di aver guadagnato 20 cv

Quoto! Quoto!

sclavo.claudio :

io con le gomme maggiorate (o anche senza) lascerei stare il motore e metterei le super ridotte! ti sembrerà di aver guadagnato 20 cv

Si ma quando vai con le marce lunghe???

si ma con il 1000 metti su il carbu del panda,ce n'era uno su un servizio di elaborare 4x4

io punterei su un carburatore doppio corpo esagerato e uno scarico diretto.. il comportamento cambia radicalmente.. sembra un'altro motore.. io sul motore vecchio ifatti avevo il carbu della dema 2000 turbo e lo scarico diretto(cosa che mantengo anche con questo nuovo motore)
Mah?? Un carburatore per un motore turbo può andare su un aspirato?? Sono costruiti in modo differente o sbaglio?? Sono curioso....

ma il carburatore della tipo si adatta bene con il filtro originale del mio suzukino?

Ti fo vedere qualche foto...

mitico!!
grazie mille
quindi ora so a chi chiedere se e quando lo monterò..

Si, beh, puoi chiedere a me ma non sono l'unico ad aver fatto questa cosa... troverai tanti suggerimenti vedrai...