Si possono sostituire i ponti SJ con ponti samurai? presumo di si, che difficoltà si potrebbero incontrare?
oltre ad essere più larghi, quelli del samurai sono anche più robusti?

millino :

http://foto.fuoristrada.it/album167

mi sembra di capire che tu lo hai fatto...ma cosa richiede il lavoro?

Saldatrice, flessibile, le piastre da saldare sui ponti (io ho riutilizzato quelle vecchie, ma tagliarle precise è un casino), barra di sterzo, barra di accoppiamento. Se poi passi dai ponti Mille a Samurai (come me) ti ci vogliono anche le piastre e i cavallotti delle balestre. Poi stai attento se i ponti sono Jap e i tuoi Spain (o viceversa), cambiano i freni e relativi tubi, ma al limite ci trapianti tutto il sistema frenante SJ.

I Ponti Samurai hanno gli stessi semiassi SJ 413 (intendo come diametro, ma cambia la lunghezza), gli omocinetici sono leggermente più grossi. I semiassi si rompono leggermente (e sottolineo LEGGERMENTE) meno perché essendo più lunghi la torsione viene dissipata su una lunghezza maggiore e quindi si avvolgono di più prima di spezzarsi

millino :

Saldatrice, flessibile, le piastre da saldare sui ponti (io ho riutilizzato quelle vecchie, ma tagliarle precise è un casino), barra di sterzo, barra di accoppiamento. Se poi passi dai ponti Mille a Samurai (come me) ti ci vogliono anche le piastre e i cavallotti delle balestre. Poi stai attento se i ponti sono Jap e i tuoi Spain (o viceversa), cambiano i freni e relativi tubi, ma al limite ci trapianti tutto il sistema frenante SJ. I Ponti Samurai hanno gli stessi semiassi SJ 413 (intendo come diametro, ma cambia la lunghezza), gli omocinetici sono leggermente più grossi. I semiassi si rompono leggermente (e sottolineo LEGGERMENTE) meno perché essendo più lunghi la torsione viene dissipata su una lunghezza maggiore e quindi si avvolgono di più prima di spezzarsi

chiaro ed esauriente! grazie!