Mi sa tanto che cambiarò vettura, passando dal mio Sj413 a un Samurai.
Sul mio ho il freno a mano sul riduttore, e il samurai ce l'ha sui tamburi dietro.
Siccome ho speso una cifra a rifare tutto il mio riduttore, tra cuscinetti, alberini, guarnizioni ecc ecc, volevo sapere se è fattibile togliere il mio riduttore e passarlo sul Samurai, chiaramente facendo un trasferimento di tamburo freno a mano.

fammi capire ........
vorresti cambiare suzu, però mantenere il tuo riduttore......
prendere quello del samurai, montare il tamburo del freno e rimontarlo sull'sj
e quello dell'sj senza freno a mano rimontarlo sul samurai ????

i problemi che sorgono, possono essere 2....
1) i fori che tengono la cartella del freno a mano potrebbero non essere filettati (ma con un maschio da M8 il problema si risolve )
2) il bordo che tiene centrata la cartella dei freni e piu alto.....
e di conseguenza rimane spostata rispetto alla solita posizione mentre il tamburo e sempre allo stesso posto.....
ti troveresti le ganasce del freno che lavorano spostate di 3 o 4 mm rispetto al solito.. e risulterebbe sempre frenato.......
(in pratica lavorano sul bordo del tamburo dove di solito cè il gradino )

ma, se fai rettificare il tamburo risolvi anche questo problema .....

Scusate..io ho un altro problema simile: io ho un samu1.3 con freno a mano nei tamburi dietro,mia nonna un sj410 con freno a mano sul riduttore.
Vorrei prendere il riduttore del mille e metterlo nel mio,il mio lo prendo e lo metto da lei.La domanda è posso mettere il freno a mano suo nel mio riduttore...poi secondo voi un mille con riduttore 1.3 può andare??

se è un 1000 dall'85 in poi srgui la procedura che ho descritto sopra.....
se invece il 1000 e piu "anziano" (quello con gli alberi piccoli per intenderci ) è sempre fattibile .....
ma ci vuole un po piu di lavoro....
(flange riforate... centraggi imbussolati e ridotti ecc....)
ce anche un'altra possibilita......
che il samurai sia la versione canadese....
in quel caso devi fare anche lo scambio di tutte le flange ......

Esatto, vorrei trasferire il mio riduttore dell'Sj sul Samurai e viceversa. Pensio sia un casino.... Mi avventuro sempre in idee bizzarre.

non e un casino ......
ce solo da far attenzione a qualche particolare
ma..... e una cosa piu difficile da spiegare che da fare ....

No il mio è un samu japp e il mille è '88..enricos ma millino con il riduttore del 1.3 riesce a camminare senza dover mettere le ridotte?

si !!!
i rapporti delle lunghe sono gli stessi....
soffrirà un po con le ridotte in fuoristrada....
(ma non credo che tua nonna faccia del fuoristrada pesante )
e poi il 1000 ha anche i differenziali con i rapporti piu corti....

Quelli però non glie li posso fregare??cmq i rapporti delle lunghe sono quasi gli stessi..il 1.3ce li ha leggermente più lunghi...

non è il rapporto del riduttore ma il rapporto delle coppie coniche nei differenziali ad essere piu lungho...

capito...grazie!

enricos :

si !!! i rapporti delle lunghe sono gli stessi.... soffrirà un po con le ridotte in fuoristrada.... (ma non credo che tua nonna faccia del fuoristrada pesante ) e poi il 1000 ha anche i differenziali con i rapporti piu corti....

Sei sicuro?
A me risulta che le normali del Samurai sono 1,409:1 mentre quelle del 1000 sono 1,58:1 e quindi un 12% circa più lunghe.
Secondo me il millino non mette più la quarta...

io ne ho provati un paio e riescono a mettere anche la quinta.....
(logicamente su asfalto )
ovvio che se non si puo pretendere che in O.R con le ridotte sia un mostro ......
comunque anche se e solo 1000 cc non e un motore da sottovalutare....

enrico66 :

enricos : si !!! i rapporti delle lunghe sono gli stessi.... soffrirà un po con le ridotte in fuoristrada.... (ma non credo che tua nonna faccia del fuoristrada pesante ) e poi il 1000 ha anche i differenziali con i rapporti piu corti.... Sei sicuro? A me risulta che le normali del Samurai sono 1,409:1 mentre quelle del 1000 sono 1,58:1 e quindi un 12% circa più lunghe. Secondo me il millino non mette più la quarta...

che sapevo io, rispetto al 1300, il 1000 5 marce accorcia 7%, mentre il 1000 4marce il 12%... però non posso confermare con dati alla mano (ma confermo che il 4m è più corto del 5m).

ma quando si parla 4 marce ... non si deve intendere il 4 marce del 1000 prima serie (quello con gli alberi piccoli e senza il bulbo 4 wd )
quelli sono sicuramente piu corti e hanno le flange piu piccole.....
i 1000 4 marce (con alberi da 50 mm dall'85 in poi per intenderci)
hanno il riduttore identico ai 1000 a 5 marce......
e il rapporto (con le lunghe ) è lo stesso di quelli del 1300 o cambia pochissimo....
(il 5 o 6 % su strada asfaltata e praticamente impercettibile.....)

ah si, mi son spiegato male, mi riferivo al 4m con gli alberri "grissino".
il 5% di differenza è come avere o non avere gomme ricoperte

In settimana dovrei iniziare il lavoro (o furto del riduttore 1000)...da come me l'avete spiegato sembra molto semplice,troppo,ma sicuramente non sarà così..Passo passo come mi consigliate di agire?ho letto in giro che bisogna cambiare le flange ecc....

solo nel caso che uno dei 2 fosse la versione canadese.....
(ha le flange piu grandi e le viti da 14 mm anziche da 12.....)

Oltre che a mettere olio nuovo in entrambi..mi consigli anche revisionare il1000?altre cose di manutenzione da fare?passaggi complicati del lavoro?

beh..... se l'olio e nuovo il riduttore ringrazia sempre......
se non fanno rumori strani direi che non è il caso di metterci mano....
e grossi problemi non ce ne dovrebbero essere .....
nel caso se ti servono info .... hai solo da chiedere.....
(se non mi cacciano dovrei esserci.....)
altrimenti .......ci sarà sempre qualcun altro a darti consigli....