Ieri per la 2 volta in 3000 km c.a ho ricotto la guarnizione testata.
Questo giro si è pure bloccato il camms,impuntando il motore ha distrutto la cinta di distribuzione, tutto questo quasi al miimo, intendo dire appena partito a nemmeno 2000 giri,oggi ho tolto il coperchio punterie, maionese, con tracce di antigelo. la temperatura non ha mai raggiunto la zona rossa,mai tirato a freddo, 4 masi fa l'avevo revisionata,valvole sedi gommini tutto nuovo, mi viene voglia di....... non lo farò mai, la zukina mi diverte troppo, avete quache consiglio in merito?
Grazie

allora, i problemi sono due: il primo (ha fatto piantare il camme) sono i passaggi di olio che dal basamento portano alla testata (oppure pompa olio ma la vedo piu difficile). il secondo (bruciata la guarnizione) è la mancanza di un foro di circolazione acqua sulla guarnizione stessa, in prossimità del terzo cilindro....

non perderti d'animo son cose che succedono... per il camme comunque lo riesci a levare, ripristina con pazienza la sede e tutto si sistema... ciao

Cosa è sta storia del foro passaggio acqua del 3 cilindro?
Spiegati meglio, L' emulsione olio è cmq venuta in concomitanza del gtippaggio camms, che tu sappia ,i millini hanno qualche problema alla guarnizione testa?

si, li ho avuti io. nella guarnizione la suzuki si è dimenticata un foro... almeno in tre guarnizioni che ho prese in tre posti diversi tutte hanno quel difetto... confonta con il banco e vedi quale manca...

Ciao
è verissimo quello che dice admin ...
Addirittura ce ne sono alcune che sono "speculari" cioè le dovresti montare all'incontrario, ma ciò non è possibile ovviamente e molto probabilmente hai montato una di quelle che ti ha pure bloccato la lubrificazione alla asse a camme.
Tra il 3 e il 4 ci devono essere 2 fori uno per l'acqua e uno per l'olio cerchiato quest'ultimo in materiale metallico.

di solito sulla guarnizione di testa è stampato la dicitura TOP , quella è la parte alta rivolta alla testa

si ma pur mantenendo il verso corretto mancava un foro...