Ciao,
sono nuovo, mi sono iscritto perche' vorrei comprare un suzukino. Solo che ad essere sincero non ne so granche' quindi vorrei evitare di prendere una "fregatura".

Quale modello? quale anno? cosa controllare in un mezzo?

Sparate.. sono tutt'orecchi!

ciao e benvenuto...

io ti consiglierei un sj 413 possibilmente Japponese, telonato e storico: cioè un mezzo con motorizzazione 1300 a carburazione, dunque senza centralina... è un fuoristrada decente su asfalto e bello in offroad, con possibilità di varie preparazioni e dalla economica gestione...

Ti avviso che però sto portando acqua al mio mulino perchè sono un felice possessore del suddetto suzukello... comunque questa è la mia esperienza, senti anche gli altri...

ciao e buona scelta !!!!

Benvenuto....

Ciao e benvenuto...1.3 del '90 mi trovo benissimo, mai avuto problemi al momento.....

ciao è benvenuto la mia risposta la trovi sotto la mia firma ciao

ciao benvenuto!da parte mia mi sento di consigliarti il 1300 per piu vasta disponibilita di ricambi

benvenuto io pure dico si al 1300 precedente all'89 così da farlo storico e pagare poco di assicurazione poi sono di parte e lo prenderei lungo come il mio un pò meno fuoristrada hard ma grande versatilità

Grazie della risposte, mi pare di capire che forse e' meglio preferire il 1300!

Ma cosa significa japponese? sono stati prodotti anche altrove? e come si fa a riconoscerli?

Ripropongo anche una delle mie domande iniziali. Cosa guardare in un mezzo per evitare di prendere una fregatura?

Faccio un esempio, un mese fa avevo visto un SJ413 del '90 che pero' non ho preso perche' guardando nel cofano il motore era pulitissimo, ed ho avuto l'impressione che il concessionario abbia lavato il vano motore per nascondere qualche perdita di olio.

bravissimo, tu guarda le perdite... ma soprattutto ai ponti, vicino ai giunti, al riduttore, ai differenziali....
controlla se gli alberi e le crociere hanno gioco, controlla se le marce ridotte entrano correttamente e controlla se c'è fango in giro per gli anfratti della macchina...
se la scocca pende più da una parte o dall'altra, cioè controlla balestre e biscottini...
un po' di manutenzione ad un mezzo di 20 anni dovrai farla, ma magari puoi abbassare un po' il prezzo se noti difettini...

Volevo spezzare una lancia anche per il 1000, se fai pochi km su asfalto e non hai intenzione di preparare il mezzo esagerando, ma di fare offroad tranquillamente, te lo consiglio!!!!

Ciao vinx,
benvenuto..

sono entrambi validi ma se devi farci or serio meglio il 1.3

Ciao e benvenuto!

Ciao!!! Benvenuto!!!

ciao benvenuto! sinceramenet a mio parrere se trovi un 1300 ie opterei per quello dimentichi tutte le rogne dell'aisin originale ed eventuali buchi di carburazione ecc

X zukimad:
Siccome sono relativamente vicino a Roma, se capita qualcosa di buono, fammelo sapere!

ciao vinx e benvenuto, i suzuki sono stati prodotti principalmente in jappone e spagna (ma anche canada) per riconoscerli al volo senza impazzire bastano pochi piccoli particolari: il jap ha il clacson a centro volante le freccie anteriori laterali posizionate davanti al parafanghino praticamente sopra alla curva del paraurti e i fari anteriori se originali sono di marca koyto (si riesce a leggere al centro del vetro).............mentre lo spain ha il clacson sulla leva delle frecce, le freccie anteriori posizionate dietroal parafanghino e i fari di marca hella.
Questo a grandi linee ma per essere sicuro è meglio se riesci ad avere il libretto e leggere.....
Altre differenze che puoi trovare sono sJ o samurai, il samu è a ponti e parafanghini larghi mentre l'sj è più stretto, di questi modelli puoi trovare sia 1000 che 1300 la differenza è che il 1300 è un pò più brillante (logicamente ha qualche cavallo in più) ma il 1000 avendo i rapporti (cambio riduttore e coppie coniche) più corti si comporta egregiamente in fuoristrada......
Questo è quello che sò io.......saranno tutte caxxate?

robocop :

ciao vinx e benvenuto, i suzuki sono stati prodotti principalmente in jappone e spagna (ma anche canada) per riconoscerli al volo senza impazzire bastano pochi piccoli particolari: il jap ha il clacson a centro volante le freccie anteriori laterali posizionate davanti al parafanghino praticamente sopra alla curva del paraurti e i fari anteriori se originali sono di marca koyto (si riesce a leggere al centro del vetro).............mentre lo spain ha il clacson sulla leva delle frecce, le freccie anteriori posizionate dietroal parafanghino e i fari di marca hella. Questo a grandi linee ma per essere sicuro è meglio se riesci ad avere il libretto e leggere..... Altre differenze che puoi trovare sono sJ o samurai, il samu è a ponti e parafanghini larghi mentre l'sj è più stretto, di questi modelli puoi trovare sia 1000 che 1300 la differenza è che il 1300 è un pò più brillante (logicamente ha qualche cavallo in più) ma il 1000 avendo i rapporti (cambio riduttore e coppie coniche) più corti si comporta egregiamente in fuoristrada...... Questo è quello che sò io.......saranno tutte caxxate?

....tutto vero...se non ci mette le mani Erry...
io ho un canadese,giapponese, spagnolo...e forse qualco'altro...

sì, si chiama leopard altrimenti non ti regge

robocop :

sì, si chiama leopard altrimenti non ti regge

...che bello tra nemmeno un mese ti rivedo!!!

mari :

robocop : sì, si chiama leopard altrimenti non ti regge ...che bello tra nemmeno un mese ti rivedo!!!

yuuuuhhhhhhuuuuuuu che bello, come avere un'attacco di sciolta in un'autobus pieno di gente durante l'ora di punta ed essere bloccati dal traffico

robocop :

mari : robocop : sì, si chiama leopard altrimenti non ti regge ...che bello tra nemmeno un mese ti rivedo!!! yuuuuhhhhhhuuuuuuu che bello, come avere un'attacco di sciolta in un'autobus pieno di gente durante l'ora di punta ed essere bloccati dal traffico

simpatico...come una spina in una chiappa...