forse sarebbe meglio virare scartare i 4-5 cilindri e i Turbo e passare ad un V6 aspirato per avere meno "cavalleria" ma un regime di distribuzione della "potenza" a partire dai bassi... o almeno in america usano tutti questa soluzione motori di alta cilindrata V6 o V8... al ultimo raduno a cui ho partecipato (da navigatore) un prototipo autocostruito con motore turbo diesel in un passaggio hard ha "torto" l'albero di trasmissione... alla fine sembrava più una vite che un albero

Sempre considerando l'ipotesi se vi dicessi 6 cilindri, per esempio quello della 735i, iniezione 218 cv e una coppia di 310 Nm a 4000 giri... voi cosa mi rispondereste?

Sul motore sono quasi deciso per questo come miglior compromesso:
alta cilindrata, fluido nella distrinuzione della potenza, coppia altissima, consumi accettabili... mi fregano secondo me peso e dimenzioni....

Ci entrerebbe nel cofano?? Spostando naturalmente (elettronica, vaschette, etc) tutto il resto in altre parti...