Ciao gente, proprio cosi', il mio gippino e' diventato incontrollabile da quanto vibra lo sterzo, a volte tocca fermarmi perche' parte dallo con lo sterzo e inizia a vibrare proprio tutto . Pensavo dipendesse da un montaggio errato del kit "3, smonto e rimonto la prima volta, il problema persiste, smonto controllo e rimonto l'ammo di sterzo, ma niente, stesso discorso. Il problema sta che viaggiando normale incontro un osso di formica attacca a vibrare da nn tenerlo piu'. Nn ho piu' la pallida idea da cosa puo dipendere . AIUTO GENTE, lo zukko e' diventato un vibromassaggiatore ..

probabile che sia la famosa vibrazione che accusano in motli dopo un rialzo di 3", se non erro c'è un post di andyfader che ha il tuo stesso problema, e mi pare che abbia ridotto il problema abbassando il riduttore, cmq dagli un occhiata

che pitman arm monti?

i cerchioni sono equilibrati?

l'ammo di sterzo funziona?

le testine della tiranteria di sterzo come sono messe?

zukko :

che pitman arm monti? i cerchioni sono equilibrati? l'ammo di sterzo funziona? le testine della tiranteria di sterzo come sono messe?

..grazie raga, allora, il pitman e' quello originale, cerchioni per scaramanzia ho fotto rifare l'equilibratura mentre, l'ammo di sterzo e' quello p4x4 che era compreso nel kit e dice che andava montato al posto dell'originale . Come dice crack provo a vedere qualche topic indietro, tante volte riesco a trovare una soluzione, ma ho forti dubbi.

Ho provato a dare un occhiata al topic citato, ma niente, nn penso sia quello il mio problema anche se simile .. Fra questo problema e quello che nn frena ( anche se con i freni dovrei aver capito dove agire.), giuro che la vendo alla miglior offerta !!!

a me succedeva dopo aver picchiato un cerchio e averlo piegato di brutto.
fai una prova "veloce". monta le 2 gomme anteriori al posteriore e vedi se lo fa ancora...
io mettendo il cerchio storto al posteriore avevo risolto lo sterzo impazzito (certo vibrava un po il resto, ma almeno non rischiavo di schiantarmi ad ogni buca!)

Capita anche a me da ieri.
Spiego: sono mesi che giro con un OME +4 cm e gomme da 74 cm senza nessun problema; ieri ho messo le ruote originali (che non hanno mai dato alcun problema con l'assetto originale) e attorno ai 70 appena ho preso una buca ha iniziato a vibrare tutto.
La mia configurazione è:
- idroguida
- no ammo sterzo
- no barra antirollio
- cerchi originali non sflangiati nè spessorati

Penso che, nel mio caso, le gomme più grandi e pesanti abbiano un effetto giroscopico maggiore che si oppone agli scuotimenti visto che quando monto queste, la vibrazione iniziale c'è ma si smorza immediatamente; gli scuotimenti, sempre nel mio caso, sono sicuramente provocati dal maggior rialzo e dalla maggior flessibilità delle balestre che sopportano peggio delle originali gli scossoni trasversali e, su un assetto più morbido, è normale che sia così.

Risultato: penso che un buon ammo di sterzo piazzato nel posto giusto possa risolvere definitivamente (ma io faccio la revisione e rimetto i gommoni)...

allora stavo proprio per chiedere una cosa a riguardo.. io per fortuna non ho un problema così elevato.. ma solo un lasco di sterzo.. sia mentre si gira che se tiro il volante verso di me.. sento "stoc"

:S

Paolino4x4 :

a me succedeva dopo aver picchiato un cerchio e averlo piegato di brutto. fai una prova "veloce". monta le 2 gomme anteriori al posteriore e vedi se lo fa ancora... io mettendo il cerchio storto al posteriore avevo risolto lo sterzo impazzito (certo vibrava un po il resto, ma almeno non rischiavo di schiantarmi ad ogni buca!)

..Paolino a questo nn avevo minimamente pensato. Provo e faccio sapere

L'ho avuto due volte, quel tipo di problema, sempre risolto con la sostituzione delle gomme. La prima volta erano veramente consumate, tanto e male, la seconda volta invece non erano poi così messe male, ora le ho cambiate ed è sparita la vibrazione.
Ah, lo faceva sia coi biscottini vecchi originali, sia con quelli più lunghi che ho montato da poco. Ciao..

bene ragazzi, allora per quanto posso capire il problema sta nelle ruote, come ho modo inizio con i lavori. Grazie 10000 gente

prova a fare una convergenza con inversione delle gomme ciao

la convergenza con la vibrazione non ci incastra niente poi che gomme ai stradali o tassellate? e poi io avanzo anche un altro problema che a me è capitato quanto gioco ai sui fuselli? io da quanto era diventato tanto non la tenevo in strada...

matteo.simoni :

la convergenza con la vibrazione non ci incastra niente poi che gomme ai stradali o tassellate? e poi io avanzo anche un altro problema che a me è capitato quanto gioco ai sui fuselli? io da quanto era diventato tanto non la tenevo in strada...

scusa il tuo gommista quando ti fa la convergenza non ti controlla le parti meccaniche inerenti alla stabilita della macchina (i fuselli che tu citavi)oppure ti equlibra solo le gomme tralasciando tutto ilresto

io sono il gommista!!! i fuselli li puoi controllare facendo oscillare la ruota in alto e in basso mettendo la mano sopra e sotto la gomma ma la convergenza serve per altre cose poi il suzuki a solo una barra per fare la convergenza quindi gli fai ben poco per me o gli hanno bilanciato male le gomme o sono i "fuselli" che poi non si chiamano proprio "fuselli"!!!!!!

matte che tu sei il gommista mi fa piacere il termine fuselli l hai usato tu penso che quando togli le gomme osservi bene prima quel gioco che tu hai citato poi il bilanxiamento delle gomme io lo faccio dal gommista è non dal farmacista buona PASQUETTA

guarda che nessuno ti stava offendendo come stai facendo tu con me non sei per niente furbo

MATTEO non è mio costume offendere è non penso che in questo forum bisogna fare i furbi da quando mi risulta qua ci scambiamo solo opinioni con te ho scambiato anche gli auguri di una buona pasquetta