ciao anche io monto queste balestre,amm.uno gomme 215 e in effetti dopo aver allargato leggermente i braccialetti lubrificato a dovere il tutto ho notato un netto miglioramento

ieri ho iniziato il montaggio... mi togliete una curiosità?

sulle mie balestre c'è scritto 66-FW-R per le posteriori e 66-FW-F per le anteriori

è corretto? torna a tutti la dicitura??? perchè mi sembrano tutte lunghe uguali......

non dovrebbero essere lunghe uguali! Io quando le ho montate ho fatto riferimento proprio a quanto scritto nella balestra (F e R)


Comunque ieri pensavo: abbiamo tanto discusso se questo assetto è morbido o duro. L'inghippo sta nei braccialetti (quelle fasce che stringono i fogli tra loro) e la verniciatura. C'è molto attrito di primo distacco, che si vince bene con un samurai pesante. Altrimenti, snervarle su un samurai leggero è lungo e difficile.

Whitemud, prima di montare le balestre, dai una martellatina con un tampone di legno o teflon a questi braccialetti per aprirli leggermente, e allarga con qualcosa i fogli nella zona dove c'è il rettangolino di teflon tra un foglio e l'altro. Spruzza un po' di grasso spray antipolvere (ve bene quello per catene moto) interposto tra un foglio e l'altro. Ieri ho fatto un girettino col mio samurai e l'ho trovato molto migliorato.

Cosa consigliano gli esperti :
acquistare la pitman arm?
acquistare ammo sterzo?
chi ha acquistato di recente il kit quanto ha speso di preciso?
grazie!!!

cosimo :

Cosa consigliano gli esperti : acquistare la pitman arm? acquistare ammo sterzo? chi ha acquistato di recente il kit quanto ha speso di preciso? grazie!!!

Io la pitman arm non la monto.
Con la pitman arm la barra di sterzo lavora meglio, ma soprattutto elimini un fastidioso e pericoloso comportamento della macchina se prendi grossi avvallamenti: tende per un attimo a sterzare leggermente a destra. Se guardi una barra di sterzo con assetto rialzato e pitman arm originale capisci che comportamento avrebbe quando il ponte si avvicina alla scocca (sterzerebbe a destra), e questo accade appunto con le ruote in compressione (fossi, dossi, e quant'altro).

Perchè non prendo la pitman arm? Per tre motivi.
- mi sta sulle balle spendere 100 euro per un pezzo di ferro
- perchè ormai sono abituato a quel comportamento e guido di conseguenza
- perchè ho l'ammortizzatore di sterzo al ponte by P4x4, e con la pitman arm allungata non lo monti manco a morire (chiedi a 4ourmor). Senza pitman arm, con dovute modifiche e adattamenti, monta ma comunque hai lievi interferenze in certe condizioni tra una staffa e la boccia del differenziale.

Dell'ammo di sterzo di P4x4 che monta al posto dell'originale, mi sembra che nessuno si sia mai lamentato.

Dunque se prendi la pitman arm, l'ammo di sterzo al ponte by p4x4 non monta (la barra di sterzo si avvicina troppo al ponte). Se no vai di ammo di sterzo da sostituire all'originale o vedi cosa propone traction4x4, o ancora, su ebay germania (ebay.de) ho visto che ci sono i pro-comp che dovrebbero essere ottimi.

Se hai soldi da spendere prendi quello del gioielliere (costa sui 150 euro e monta comunque, perchè è alla rovescia)

Grazie !!!

io ho modificato l'attacco originale, la staffetta tagliandola a metà. e c'ho messo l'ammo di sterzo originale

4ourMor :

io ho modificato l'attacco originale, la staffetta tagliandola a metà. e c'ho messo l'ammo di sterzo originale

Tu monti sia la pitarm che l'ammo di sterzo ??

pitman arm e ammo di sterzo originale. ho avuto quello al ponte ma da pioniere ho notato diversi problemi durante il montaggio (che poi hanno notato altri) e siccome quello originale non è disfatto gli ho tolto l'astuccio che copre lo stelo e l'ho montato tagliando la staffetta originale (aggiungendo rondelle grosse per fare spessore visto che la pit lunga è più spessa)

ma chi ha tolto un foglio alle balestre anteriori quanto si è ritrovato di distanza ponte-tampone (senza contare le prolunghe) ?

che ammortizzatori ha montato all'anteriore?

Domanda:

mi dite l'ordine di montaggio delle rondelle che mi hanno spedito?

la maggior parte di voi ho visto che ne ha 3... ma nel kit ne ho 4 per ogni ammo... altra differenza è che non ho 2 dadi ma uno solo autobloccante, per sicurezzo ne aggiungo uno io...

Allego 2 foto sui due lati...... se mi segnate 1-2-3-4 ( partendo dal basso) mi fate un regalone...
Perchè ieri all'1.30 non sapevo nemmeno più come mi chiamavo... però il grosso e sporco lavoro da SPOA a SPUA è fatto!!!!!!!

P.s. leggevo sopra che con la pit non ci sta l'ammo sterzo al ponte... a me sta di misura... ma sono della calmini... e non tocca da nessuna parte!!!!
magari quello di p4x4 è leggermente diverso...

io anche ne avevo 4 ma ne ho montate 3 come nell'originale, allora partendo dal basso metti prima la rondella quella che sta in alto nelle tue foto, poi gommino nero, poi infili l'ammo nel supporto del telaio e dopo metti la rondella quella che nelle tue forto è in basso, poi gommino nero e rondella che in alto e dado! se le metti tutti e quattro il dado ha poca filettatura su cui appoggiarsi e la parte autobloccante non fa presa e per fargliela fare devi schiacciare troppo i gommini fino a rovinare il gioco che l'ammo ha nel supporto!
buon fine lavoro

difatti ieri quando ho provato a metterli tutti non avevo più filetto... e avrei dovuto strizzare i gommini all'impossibile!!!!
farò così!!!! grazie Pablito!!!!!!

L'unico modo che ho trovato per farci stare tutti i pezzi e non sfracchiare i gommini è il seguente (a voi stabilire se ha un senso):
partendo dal basso
rondella che nella foto di White è in basso (più sottile)
rondella che nella foto di White è più in alto (più spessa)
gommino
supporto telaio
gommino
rondella che nella foto di White è più in alto (più spessa)
rondella che nella foto di White è in basso (più sottile)

tutto si incastra alla perfezione e resta il filetto giusto per il dado...

alt, secondo me le gomma NON va in contatto con il telaio (a parte che all'inizio del topic c'era gia l'ordine corretto se non ricordo male) ma le due rondelle grosse (nella foto in alto) vanno in basso contro lo stelo e in alto contro il dado, le altre due vanno contro il supporto del telaio con quello scanso inserito dentro al telaio e i gommini strizzati nel mezzo. Se non erro i gommini che ho su io hanno proprio una sede che si infila nel buco del telaio, in questi la sede non c'e perche c'è sulla rondella.

è sbagliato! così impedisci all'ammo di lavorare in obliquo, la rondella piu sottile, ha un (diciamo occhiello) che si incastra a perfezione all'interno del foro del supporto fatto proprio per garantire un buon movimento di questo...
se sugli ammo originali era posizionato in quel modo c'era un motivo...

(@admin: abbaimo risposto assieme, mi riferivo al messaggio di sopra)

ok, perfetto... grazie, quindi il gommino va stretto un bel po'!
ma quante volte ti salva Zukimania.org!!!

ho ritrovato le foto di 4ourmor (anche se lui aveva 3 rondelle) e se non si offende... le copio qui



ma quindi chi ne ha 3, dal lato superiore deve per forza mettere il gommino a contatto con il supporto?

si è esatto come ha fatto, ma i gommini non li stringere troppo...altrimenti non svolgono piu la funzione da gommino ma diventano rondelle di palstica

Glucamura :

ma chi ha tolto un foglio alle balestre anteriori quanto si è ritrovato di distanza ponte-tampone (senza contare le prolunghe) ? che ammortizzatori ha montato all'anteriore?

se ti può servire questa era la situazione al primo twist a balestre nuove appena tolto un foglio..biscottini interasse 9cm e ammortizzatori uno; le prolunghe dei fine corsa sono da 3cm.

però il mio è un leggero 410 cabro ponti stretti..

Neuro.

vorrei avere le misure con l'auto in piano, ossia la distanza che c'è tra ponte anteriore e tampone finecorsa originale, quando l'auto si trova in piano. ovviamente prese da chi ha tolto un foglio alle balestre anteriori. grazie.