Potrebbe essere la guarnizione di testa da cambiare? mi trovo le goccioline che mi scorrono alla base del motore sotto i collettori di scarico.. sembra che la perdita abbia origine dietro al lamierino di protezione della cinghia di distribuzione.. i collettori di aspirazione sono ok e l'acqua non può arrivare da altre parti.. quello è l'unico posto da cui può perdere.. potrebbe essere qualcos'altro?

C'è il rischio che l'acqua si accumuli in qualche cilindro ?

grazie

si si e si. insomma era ora che ti bruciasse la guarnizione anche a te! spera di nn aver crepato la testata invece. ciao

sperim ben .. in caso toccherà mettere un 1.6 già che sono

bye..

Il mio perde liquido del radiatore dal radiatore direttamente... probabilmente avrà un buchino... il 28 ci butto dentro il turafalle, poi vediamo un po' ghhg

Eheheh JVL, è la prima cosa che è successa anche a me. Il ns modello monta il radiatore di m...a con i coperchi in plastica che spesso ci mollano......

Se vuoi un consiglio non perdere tempo, cerca un radiatore tutto in metallo, lo montavano l'SJ413 giapponese e forse anche il samurai giapponese e mettilo su. All'epoca ero pivello, avevo il suzu da pochi mesi e i forum non erano così ricchi di info come oggi; quindi mi sono fatto convincere dal meccanico a metterne uno nuovo, però sempre in plastica. Beh, dopo 4 anni si è messo a perdere anche quello!! Alla fine mi sono incazzato, ho preso un radiatore usato per 50 euro, ovviamente tutto in metallo, e ho risolto il problema. Se lo trovi guarda che sia compreso anche del tappo perchè è diverso da quello che hai ora e nuovo in Suzuki costa più di 20 euro!

... Dimenticavo, sul forum di fuoristrada.it avevo avviato una discussione su questo tema; c'era un tizio che era riuscito a sitemare il coperchio con il sigillante rosso. Io avevo tentato ma senza successo, se sei curioso puoi provare, il thread dovrebbe risalire a un anno fa circa.

Ciao.

Armando, non so come farei senza di te! Grazie mille per i numerosissimi consigli... dal 29 al 5 sono in Emilia, se non ci si becca mi arrabbio.

Comunque ora come ora le priorità economiche sono altre purtroppo... leggasi: sistemare la ruggine che galoppa.

infatti.. quello in plastica è meglio buttarlo via. stesso problema che avrà MadBkr fra poco... ciao

UAHsuhduahusdhuasD ma qua si gufa parecchio...

anche il mio Samurai spagnolo perde leggermente dal radiatore, ma non dal tappo, ma direttamente dai tubicini che si sono al'interno.
Perde talmente poco che con un turafalle andrebbe a posto, ma sinceramente nn mi piace mettere una specie di colla che va in giro dappertutto diminuendo lo scambio termico.
Per quel che costa il liquido radiatore e per quel che perde....vado avanti ad aggiungerlo!!!
ciao

Spero proprio che il buon Admin non abbia potenzialità di iettatore.. non ho voglia di cambiare anche il radiatore (anche se ne ho comunque uno di riserva preso "all'ingrosso")

PS per separare la testata, una volta smontati collettori di scarico ed aspirazione, carterino e cinghia di trasmissione, spinterogeno e coperchietto delle valvole, basta mollare i 10 dadi o c'è altro che la tiene ferma?
C'è qualche buon metodo a parte scaldare col phon da carrozziere per allentare la presa della guarnizione di testa?

danghiu e auguri

A parte che potevi lasciare su tutto sia collettori di asp che di scarico comunque si, nn dovrebbe servire altro. usa un martello di gomma per muovere la testata (le boccole dovrebbero essere solo due posizionate sulla diagonale ant sx post destra) lascia stare la pistola termica che nn ha senso. ciao

ok grazie..

su alcuni motori (non so se sia il caso dello Zukko), a fianco nella testa c'è una vite che serve per far drenare il liquido che rimane nella testa, in modo da non allagare tutto quando si tira su la testa...
Qualcuno conferma?

no nn c'e... ciao

Come predetto da Admin la guarnizione di testa era bruciata ma per fortuna niente crepe

Dopo le feste la porto in rettifica e nel frattempo ne approfitto per dare una "sistemata" alle parti che mi rimangono a portata di mano..

ti auguro di nn cadere nel mio incubo delle guarnizioni di testa! stai attento ai passaggi di acqua nella guarnizione nuova (nn ha tutti i fori e alcuni sono troppo piccoli) ciao

ho tolto la vecchia con grazia e la conservo.. farò il confronto per vedere se sono diverse..

In ogni caso darò una pulita e registrata alle valvole ma niente di più dato che non davano problemi particolari.. tu col motore come sei?