Buon giorno, oggi mi chiama il mio "disfattino" di fiducia e mi dice che gli è rientrato un Vitara 8V a iniezione da demolire con 80 mila Km tagliandati, e che se voglio andare a prendere il motore mi devo sbrigare perché lui lunedì pressa tutto.

Ora la domanda è: Qualcuno sa quale parte di cablaggio devo smontare??? dov'è la centralina famosa???? Cosa occorre smontare (o stare attenti ) come sensori oltre a quelli sulla marmitta?Oltre alla marmitta e alla pompa della benzina elettrica cosa conviene smontare????

I ponti non me li vende (per le coppie coniche), prima che me le chiediate!
Chedo questo perché sul Vitara non ci capisco nulla, e voglio provare la differenza tra l'iniezione e il carburatore (poi un motore lo rivenderò (probabilm. quello a carburatore).

A proposito: Mi conviene cambiare l'aspirazione sul mio e mettere l'iniezione su quello che ho già sotto oppure farò prima a sostituire il motore??

Tenchiù!!

1) smonta tutto il possibile di elettronico dal Vitara, in modo da non trovare sorprese con sensori strani (per sicurezza prendi pure il tachimetro).
2)cambia il motore se lo hai disponibile, ci impieghi di più, ma poi funzionerà quasi sicuramente piuttosto che modificare il tuo vecchio a carburatore.

Se vuoi provare l'iniezione ti consiglio un multypoint, o cmq iniezioni fiat che sn molto semplici
x l'iniezione vitara più tardi ti faccio sapere dovè la centralina e se vuoi modificare il tuo devi cambiare il collettore di aspirazione e aggiungere eventuali sensori che in quelli a carburatore nn ci sn...
se percaso ti avanza un 1.6 8v sarei interessato...
ciao

maurosj413 :

Se vuoi provare l'iniezione ti consiglio un multypoint, o cmq iniezioni fiat che sn molto semplici x l'iniezione vitara più tardi ti faccio sapere dovè la centralina e se vuoi modificare il tuo devi cambiare il collettore di aspirazione e aggiungere eventuali sensori che in quelli a carburatore nn ci sn... ciao

In poche parole ............
Una passeggiata all'aria fresca ????

nn ho voluto dire questo ma cmq nn credo che sia impossibile.

Ma, neanche così facile ..........

vabbè ma penso che cn un pò di buona volontà e un bravo meccanico ed un elettrauto si può fare, io ho visto un samurai 1.6 16v montano cn l'iniezione del fiat coupe che fa paura e nn penso che sia la stessa cosa di montare un iniezione originale, poi nn so.

dimentichi un programmatore per frese a controllo numerico,
un fresatore che lavora sui C.N. e un centro di lavoro per costruire una flangia che adatti il collettore alla testa del suzuki,
senza poi dimenticare che nel collettore suzuki cè anche da calcolare i passaggi dell'acqua ..... che nei vari collettori non cè......
in poche parole....
un'altra passeggiata !!!
PS,
se riesci così facilmente dimmelo che te ne faccio costruire una decina anche per mè !!!

La centralina si trova dalla parte del guidatore, dietro al cruscotto.Questo è lo schema.Auguri.

Com'è che ha così tanta fretta di schiacciare?

weeee ale? .................
qual buon vento ???????????
(ti è stata riconcessa la libertà di espressione ?????)

Ogni tanto vengo qua a fare un giro.Te come stai?

Iniezione del coupè...quale?Quella del 1800?Quella col variatore di fase?O quella del 2000 turbo?

Ale? :

Ogni tanto vengo qua a fare un giro.Te come stai?

"Completamente ristabilito e di nuovo in forma"
(macchina pronta, e licenze anche ......)
e il 9 settembre si ricomincia.....

bentornato in forma enrico.

Toglimi la curiosità, ma il 9 di settembre cosa fai?

Ti fai vivo x la gara di CIVF ad Asti?

Saluti

Gianluca

risposta in pvt...........
siamo un pò

L'iniezione se nn sbaglio è quella del 1.8,un altra bella iniezione è quella della lancia thema 2.0 16v aspirata con relativa accensione elettronica che è anche semplice da montare.

maurosj413 :

L'iniezione se nn sbaglio è quella del 1.8,un altra bella iniezione è quella della lancia thema 2.0 16v aspirata con relativa accensione elettronica che è anche semplice da montare.

A parole, siamo tutti dei geni !!!!
ma tu, hai già provato a farne uno ???
mi faresti vedere con delle foto "quanto è semplice" ????
sarò anche ottuso,
ma io non ci vedo tutta questa semplicità !!!

bha.. diciamo che il vitozzo 16v ti semplifica un po' perchè
è gia' multipoint poi pero' lo devi trasformare in sequenziale fasato
cioè fare una ruota fonica e il riferimento per l'albero a cammes......
diciamo che non è il discorso di complicazioni
il vero cruccio sono le monete che uno deve spendere........
p.s.
si consigla pero' l' iniezione racing magneti marelli......
3000€ bobine speciali che quelle originali fanno cagare......
spendi un tot pero' dal motore spremi veramente tutto
in piu' lo metti al banco prova e vedi propio tutto e puoi verificare l' efficenza impianto scarico / aspirazione dati alla mano.....
poi l 'impianto lo puoi reciclare finchè voi puo gestire fino a 8 cilindri
con 1000/1500 te la fai riprogrammare sul banco con eventuale rifinitura su strada....
fate un po' voi...

Ma certe modifiche, bisogna anche saperle mettere in pratica.........
( non è da tutti essere in grado di farlo......)

E non sono cosi semplici (e soprattutto economiche)
come descritte da qualcuno nei precedenti post.
(è questo che vorrei far capire)

questa è un particolare dell'iniezione di più nn posso mettere (la macchina nn è mia) e poi vi garantisco che avendo l'iniezione completa (cablaggi centraline iniettori e accensione e uno schema elettrico ) nn è molto difficile montarla

maurosj413 :

questa è un particolare dell'iniezione di più nn posso mettere (la macchina nn è mia) e poi vi garantisco che avendo l'iniezione completa (cablaggi centraline iniettori e accensione e uno schema elettrico ) nn è molto difficile montarla

(Che pirla che sono)
allora non ho capito nulla dalla vita.........
montare una cosa già fatta spacciandola per modifica,
è capace anche mia figlia di 11 anni......