sto montanto l'idroguida vitara.......

ho notato che l'alberino dello sterzo lungo rispetto a quello che seve circa 10 cm o più........
devo tagliare e saldare?
ho preso un kit calmini assieme cera anche un giunto cardanico per sterzo.....e da mettere in prossimità della scatola guida vero?

il canotto dello sterzo originale è collassabile, quindi è sufficiente che lo infili maggiormente (o se neccessario lo sfili, tagli e poi reinfili)...

a ecco mi sembrava allora è inchiodado anche quello lo devo sbloccare........nn lo smontato dalla parte della carrozzeria domani lo smonto........

qualcuno diceva che è bloccato con una specie di colla e scaldandolo con una pistola termica lo puoi accorciare...e quando raffredda si blocca nuovamente.
nel mio invece mi sembra che ci siano 2 spine di plastica che lo tengono bloccato, ma non ho mai provato a muoverlo...

www.puresuzuki.com/pow...ering2.htm

ce una boccola che nn ho ancora capito a cosa serve.......
quella più grande......quella più in basso.....
-2 vanno come distanziale x il radiatore.....
-1 per la piastra per la pompa
-e 1 booooooo

Nella mia santana 1000 che avevo era bloccato con 2 punti di saldatura, ma non sò se usciva cosi o se era stata modificata dai precedente proprietari.

cristiano :

Nella mia santana 1000 che avevo era bloccato con 2 punti di saldatura, ma non sò se usciva cosi o se era stata modificata dai precedente proprietari.

no la mia no penso sia bloccata da ruggine all'interno ma quello che dicevo che rispetto alla scatola guida originale, con quella del vitara bisogna tirarla in dietro di 10-15 cm

Mettilo in pressa e lo infili dentro quel che ti serve.... fine!

si alla fine faro così se nn si muove........
cavolo tra testina di sterzo, pit arm, e albero posteriore che fatica.......

E fai un bell'articolo!!
Che devo fare lo stesso lavoretto...

dove ho sbagliato tocca nel filtro lo snodo e nella marmitta l'albero dello sterzo.......

credevo di finire stasera ma altro problema...............

Per fare in modo che non ti strusci niente devi portare la crociera direttamente ad innesto con la scatola.Io l'ho fatto usando due piantoni.Uno che ti servira fisso,ma che dovrai comunque sbloccare dai rivetti in gomma o saldature come detto in precedenza,e l'altro a cui prenderai:
-la crociera quella a ridosso della scocca
-poi tagli gli ultimi 5cm di piantone con il millerighe(dalla parte sempre della crociera a ridosso della scocca)
-ed infine tagli gli ultimi 5cm di canotto dove c'è l'attacco a farfalla
-innesti il piantone nel canotto che hai tagliato in precenza e gli dai 2 punti di saldatura.
Cosi ti sei creato la tua nuova crociera piu corta che non intruppa da nessuna parte
Ora rimonti tutto e ti misuri il piantone in precenza sbloccato e ti regoli la lunghezza.
Io una volta decisa la lunghezza ho dato un punto di saldatatura anche qui,anche se qualcuno è contrario alla saldatura,perche suppone che in caso di incidente si potrebbero riportare danni direttamente a tutta la struttura dello sterzo non essendoci piu una corsa di sicurezza interna al piantone
Spero di essere stato chiaro

zukimania :

Per fare in modo che non ti strusci niente devi portare la crociera direttamente ad innesto con la scatola.Io l'ho fatto usando due piantoni.Uno che ti servira fisso,ma che dovrai comunque sbloccare dai rivetti in gomma o saldature come detto in precedenza,e l'altro a cui prenderai: -la crociera quella a ridosso della scocca -poi tagli gli ultimi 5cm di piantone con il millerighe(dalla parte sempre della crociera a ridosso della scocca) -ed infine tagli gli ultimi 5cm di canotto dove c'è l'attacco a farfalla -innesti il piantone nel canotto che hai tagliato in precenza e gli dai 2 punti di saldatura. Cosi ti sei creato la tua nuova crociera piu corta che non intruppa da nessuna parte Ora rimonti tutto e ti misuri il piantone in precenza sbloccato e ti regoli la lunghezza. Io una volta decisa la lunghezza ho dato un punto di saldatatura anche qui,anche se qualcuno è contrario alla saldatura,perche suppone che in caso di incidente si potrebbero riportare danni direttamente a tutta la struttura dello sterzo non essendoci piu una corsa di sicurezza interna al piantone Spero di essere stato chiaro

grazie per la spigazione se nn chiedo troppo una foto del tuo lavoro........

L'erroe che hai commesso si vede chiarmente nell'utima foto.
Deve togliere il' "rag joint" che è quell'anello di gomma telata che esiste originalmente.
La crociera che ti hanno dato in dotazione al kit, deve essere collegata direttamente al raccordo calettato in questo modo il piantone si abbassa e non toccherà.
Se però poi, ti vierrà volgia di montare il collettore di scaric sportivo forse riavrai lo stesso problema.

.....è quello che pensavo.......sn andato a vedere le foto sul sito della zanfi, che in pratica è la stessa roba della calmini e ho visto che l'hanno montato senza il gommino......

spero che montino ancora i collettori della termignoni che al momento nn monto.......se no dovro trovare una soluzione alternativa......

xrò oggi ho scaldato l'alberino del volante e nn sapendo che cerano si sono sciolte 2 fascette di gomma o plastica che cerano all'interno, penso servissero da fermo?????? adesso mi tocca dare un punto di saldatura??????

Sergione :

L'erroe che hai commesso si vede chiarmente nell'utima foto. Deve togliere il' "rag joint" che è quell'anello di gomma telata che esiste originalmente. La crociera che ti hanno dato in dotazione al kit, deve essere collegata direttamente al raccordo calettato in questo modo il piantone si abbassa e non toccherà. Se però poi, ti vierrà volgia di montare il collettore di scaric sportivo forse riavrai lo stesso problema.

no nn era lui la causa lo tolto ma sempre uguale......

www.samurai4x4.org/mod...age&pid=64

ho trovato questo link che puo essere utile anche a altri utenti.........

.....sn riuscito a finire ho riempito il circuito e ho messo in moto tutto ok.....
ma devo fare anche uno spurgo...???????