oggi facendo una salita fermandomi e ripartendo il suzukino stentava a prendere giri, come maiù? sentivo che battevano anche le valvole, che potrebbe essere per voi? cosa potrei fare per ridargli un po di vita e qualche sprint in piu? a volte si perde in un bicchier d'acqua e non so come mai, per esempio in una brecciaia stentava ad andar su e non ho capito il perche, ho un motore 1300 ie originale

Con l'i.e è difficile dire qualcosa di certo,può anche essere un sensore che in qul momento leggeva dati errati oppure semplice benzina o filtro sporchi se dic che battevano le valvole magari era troppo anticipato invece di essere un rumore di valvole era battito in testa

questa iniezione mi fa dannare, ho notato che a lungo va bene mentre quando c'è una ripartenza oppure bisogna sgassare per partire stenta, insomma ai bassi regimi è fiacco

si dice che la semplicità è perfezione,l'iniezione è tutto meno che semplice come funzionamento!le candele come sono quando ha questi cali vedi fumate nere?

Anche a me faceva dannare..in bocca al lupo!!!

We jacopo tutto risolto con il weber,sono spariti i problemi??

Ciao weber!!! Sisi sembra tutto a posto!! Ho fatto quasi 300km e sembra tutto a posto! Solo l'altro giorno dopo una salita in 1 e 2 ridotta quando mi fermavo non teneva più il minimo, e dopo un po' è riandato tutto a posto..idee?

mah sarà che ha pescato un pò di sporco tranquillo!

olè! speriamo di poter aiutare Papero perchè dà veramente fastidio avere problemi e non sapere come risolverli!!!

Weber4x4 :

si dice che la semplicità è perfezione,l'iniezione è tutto meno che semplice come funzionamento!le candele come sono quando ha questi cali vedi fumate nere?

le candele le controllo oggi, fumate nere niente, vi diro che prima avevo il 100 0 e aveva un po piu di sprint rispetto al 1300, mi sto dannando

passa al weber o finirai per odiarlo il tuo suzzu....

Jacopo ma tu hai messo una pompa benzina per carburatori e lo spinterogeno l'hai dovuto cambiare?

si messo spinterogeno del 1300 carburatore con la sua bobina e una pompa benzina facet ad impulsi..partito al primo colpo

SUPERDARIO :

passa al weber o finirai per odiarlo il tuo suzzu....

lo so ma sempre il solito discorso che è a ie e bisogna fare un po tante modifiche, io invece vorrei prendere e cambiare ma non si puo

eh si costicchia perchè calcola tutta la modifica a carburatore più uno spinterogeno buono sui 60-70 lo paghi poi la pompa benza te la cavi con 40...se i lavori li fai tu e i pezzi li trovi tu in tutto con 250 euro te la cavi!

circa...metti in conto che il carburatore deve essere revisionato a dovere,collegato a dovere ad un collettore e al filtro aria...come cifra si...siamo li',magari qualcosa di piu'.ma tieni presente che portare il samu i.e. da un elettrauto,equivale a perdere tempo e soldi.non perchè siano degli incapaci,ma solo perchè ha un'elettronica fastidiosissima e poco conosciuta.Jacopo lo ha portato perfino alla suzuki e oltre che ad aprire il cofano non hanno saputo fare...si è convertito al weber in quanto era l'unico modo di usare la macchina

martedi' primo maggio al raduno mi e' successa la stessa cosa ad un certo punto, durante la passeggiata in or (quasi tutto asfalto) non teneve piu' il minimo, cioe' senza accelleratore si spegneva ppoi e' tornato tutto normale, cosa puo' essere? (secondo me sono i misteri suzuki che la scienza ancora non sa rispondere)

Guarda Papero, in totale devi procurarti come han già detto i super maghi: carburatore già su collettore così non hai madidi che da fare, spinterogeno 1.3 carb, bobina, pompa benzina elettrica...finito..poi ci sono una decina di ore di lavoro..tutto qui! Io te lo consiglio nel caso in cui tu abbia problemi gravi.. Perché per esperienza con l'elettronica Suzuki bisogna andare a tentativi..e son tentativi costosi non avendo una diagnosi precisa. Pensa che la mia non dava neanche errore (spia check engine)...eppure quasi non andava più in moto, andava a scatti e faceva 5 con un litro!

Guarda Papero, in totale devi procurarti come han già detto i super maghi: carburatore già su collettore così non hai madidi che da fare, spinterogeno 1.3 carb, bobina, pompa benzina elettrica...finito..poi ci sono una decina di ore di lavoro..tutto qui! Io te lo consiglio nel caso in cui tu abbia problemi gravi.. Perché per esperienza con l'elettronica Suzuki bisogna andare a tentativi..e son tentativi costosi non avendo una diagnosi precisa. Pensa che la mia non dava neanche errore (spia check engine)...eppure quasi non andava più in moto, andava a scatti e faceva 5 con un litro!

balonghi :

martedi' primo maggio al raduno mi e' successa la stessa cosa ad un certo punto, durante la passeggiata in or (quasi tutto asfalto) non teneve piu' il minimo, cioe' senza accelleratore si spegneva ppoi e' tornato tutto normale, cosa puo' essere? (secondo me sono i misteri suzuki che la scienza ancora non sa rispondere)

sicuramente ti si stanno aprendo le crepe..oppure avrai grippato..oppure avrai fuso il 1° e2° cappello di banco...oppure il weber si è rotto....chissà quale di queste cosette da niente ti è successa.....

o forse lo hai solo un po' ingolfato leggermente giocando male col gas....