la vaschetta olio della 106/saxò ha un solo tubo che esce e si collega alla pompa.fa'da' serbatoio di riserva e controllo livello.devi usare una vaschetta con un solo tubo che è nella parte piu' bassa.se ne hai uno con 2 tubi,quello che è piu' in alto verso il tappo lo devi chiudere

quindi il mio serbatoio che ha due uscite in basso una più grande e una più piccola basta solo collegare quella più grande alla pompa e tappare l'altra. poi quello ad alta pressione e poi un tubo da scatola a pompa...giusto?

Scusa ma trovati un serbatoio con una sola uscita e lo monti, altrimenti tappa in foro minore e hai fatto

sono di nuovo io,per la vostra felicità! mi è arrivata la scatola e ora ho ancora qualche pensiero sui collegamenti dei tubi...
ho fatto qualche foto e ho messo i numeri ai tubi. iniziamo dalla pompa.
ho messo i numeri così è più chiaro,1 blu,2 verde,3 rosso.
POMPA PEUGEOT 106


1: il tubo numero uno è il tubo dell'alta pressione,che va collegato al raccordo numero 1 della scatola giusto?
2: il tubo numero due è il tubo più piccolo che parte dalla pompa e quindi (essendo che è quello più piccolo) deduco che vada al serbatoio dell'olio giusto?
3: il tubo numero 3 (che è quello più grosso,e a cui mi son trovato attaccato un tubo in gomma con una retina esterna nera,forse per non farlo gonfiare? boh) è il tubo (di alta o di bassa pressione?) che va anche lui alla scatola nel buco numero 3 della foto.
SCATOLA GUIDA JIMNY DIESEL


quindi rimane solo escluso il secondo buco del serbatoio dell'olio che abbiamo detto che bisogna tappare.
bisogna vedere ora se qualcuno riesce a costruirmi un raccordo sulla scatola simile a quello dove vai il tubo 1,per collegarci il tubo 3.(all'interno è filettato,e il foro in fondo non è centrato ma questo non penso che cambi nulla)
qualcuno mi da una mano sui miei ragionamenti?

piu' che ragionamenti io vedo un bel caos!!!! allora il tubo che esce dalla pompa con quella specie di retina attorno(3) va alla vaschetta olio che nella p106/saxò ha una sola uscita;quella.e li sei apposto.poi il tubo di ferro che esce dalla pompa(1)lo colleghi con foro filettato e senza raccordo che hai nella scatola guida(3);è la mandata alta pressione.i rimanenti raccordi e tubi(2-1) liberi li raccordi tra loro;è il ritorno in pompa dell'olio a bassa pressione.

mooolto semplice direi!!!

Il foro che tu hai segnato 3 in rosso sulla scatola dello sterzo è il tubo alta pressione e và collegato col tubo che tu hai segnato col n. 1 bleu alla pompa elettrica tramite una vite;
Il tubicino che segni col n. 1 sulla scatola dello sterzo è il ritorno dell'olio alla pompa ed è a bassa pressione e và sul foro n. 2 od n.3 della pompa elettrica, te ne accorgi dal diametro del tubo oppure se hai la caschetta dell'olio ancora attaccata, il tubo libero è il ritorno dalla scatola sterzo (bassa pressione);
Forse comunque sulla pompa c'è segnato il ritorno bassa pressione.
E' molto semplice, ed è semplice anche l'impianto elettrico.

ok quindi riassumendo dalla pompa il tubo 2verde(più piccolo) va all'uscita uno blu della scatola con un tubo da radiatore e due fascette in ferro.(bassa pressione)
il tubo 3della pompa va al serbatoio.
l'altra uscita del serbatoio la tappo.
rimane quindi solo il tubo 1in ferro della pompa che va al raccordo 3 della scatola e che sarebbe la mandata dell'olio ad alta pressione. quindi devo solo farmi fare quest'ultimo tubo,sperando che abbiano un raccordo idoneo da montare nel foro 3della scatola. effettivamente non è molto difficile
giusto?
l'impianto elettrico lo faccio fare (lo voglio con un tasto che si illumini,con un relè e che sia accendibile a motore spento)

kopbretti...abbiamo detto la stessa identica cosa

se invece di tagliare i tubi chi ha smontato la pompa si fosse preso la briga di svitarli,sarebbe bastato semplicemente riavvitarli in quanto sono identici sia di passo che tipo raccordo e ti risparmiavi circa 50€

i raccordi di tutte le pompe sono uguali? magari sarebbe stato comunque troppo corto se però comunque i raccordi sono tutti uguali basta che mi faccio fare quel tubo li e sono a posto,per gli altri uso tubi da radiatore e fascette di ferro..
P.S.: se volessi svitare il raccordo numero 1 sulla pompa poi ci devo mettere qualche tipo di guarnizione sul filetto? teflon,pasta rossa?

Esatto, il 3 della scatola sterzo al tubo alta pressione segnato col nr. 1 della pompa elettrica;
Il tubicino nr. 1 della scatola sterzo al tubo 3 della pompa elettrica;
il tubo nr. 2 della pompa elettrica al serbatoio olio idroguida.

Superdario, tanto costa un tubo alta pressione da te?
Ma tutto intero o solo il raccordo?
Io quà mi ritengo fortunato, con cica 5 euro compro l'occhio del raccordo e lo saldo.

kobretti790 :

Superdario, tanto costa un tubo alta pressione da te? Ma tutto intero o solo il raccordo? Io quà mi ritengo fortunato, con cica 5 euro compro l'occhio del raccordo e lo saldo.

no,raccordi sfusi e tubo costa poco

io ho detto quel prezzo di un tubo finito crimpato coi sui raccordi,a misura e pronto da montare,ovvio che se fai un taglia e cuci tela cavi con poco.ma almeno sono sicuro che è fatto da un professionista...purtroppo non sono capace a far tutto,resto comunque SUPERDARIO...non dimenticatelo!!!

Certo che sei sempre superdario;
Il taglia/cuci è il mio hobby preferito, troppo forte, economico e sperimentale ed a volte i risultati sono migliori di qualcosa di originale o creato (Come dice qualche noto venditore) ad hoc per il tipo di uso e per quello scopo e dal costo dell'oro se non superiore; Se dovessi comprare pezzi da quel venditore per la mia zuchina, gli avrei dato fuoco da tempo, invece come detto, faccio il taglia/cuci, adatta, salda, accorcia, allunga ecc. ecc.

comunque dario dice che il tubo 1 della scatola va al 2 della pompa. il 3 della pompa invece va al serbatoio (il tubo con la rete intorno)...
settimana prossima vado a chiedere quanto costa quel raccordino e 45cm di tubo e me lo faccio crimpare sui raccordi.

il foro filettato che contrassegni con il numero 3 in rosso della SCATOLA GUIDA, lo devi collegare con quel tubo in ferro che evidenzi con il numero 1 in bleu che và a finire nella pompa idrouida elettrica ed il foro è filettato anch'esso, gli altri due fori della pompa (ritorno olio bassa pressione e serbatoio olio) che si trovano sulla pompa non sono filettati ed i tubi vanno stretti con semplici fascette metalliche. Più chiaro di così non riesco a spiegarmi tos e comunque superdario ti ha dato le mie stesse spiegazioni

ho capito kobretti non ti preoccupare,siete stati chiarissimi... solo che

:

Il tubicino nr. 1 della scatola sterzo al tubo 3 della pompa elettrica; il tubo nr. 2 della pompa elettrica al serbatoio olio idroguida.

(se rileggi il tuo mess e poi quelli di dario) tu dicevi che il tubo con la retina andava alla pompa,invece dario diceva che il tubo con la retina va al serbatoio
il 2 della pompa va al 1 della scatola. il 3 della pompa va al serbatoio.
hai solo invertito i due tubi della bassa pressione,era solo un mio piccolo chiarimento
grazie mille comunque..

ok perfetto

Anche questa in spagnolo
suzuki88.mforos.com/19...-de-jimny/

Mi ricollego a questo vecchio post per chiedervi una cosa!
Se io acquisto una scatola di sterzo Jimny per montarla sul mio sj,ho bisogno anche del piantone dello sterzo del jimny per accoppiarlo a quello del sj o basta la scatola dello sterzo?
Grazie a tutti!

Basta la scatola dello sterzo, ma il piantone originale va accorciato.