Salve, ci risiamo per la seconda volta e dopo il risserraggio della testa a cominciato ad accusare problemi di condensa dallo scarico maionese al tappo olio e naturalmente livello acqua che scende, sono andato perchè gli avevo detto che il problema era arrivato dopo il restringimento della testa e lui me la ristretta a 7kg come li avevo detto io ma siccome uno non lo aveva allentato e volendolo stringere mi sono accorto che a 7kg la chiave e saltata subito dunque prescindo che era più di sette e forse per questo la guarnizione e fregata, ora vi domando dove trovo i valori di serraggio della testa sul manuale , c'è un modo preciso per stringerli uno a uno e da dove cominciare , lui mi a detto che casomai compriamo la guarnizione e la mettiamo ma senza piallare la testa si può fare ? grazie

PS: volevo dire che non vedo fumi bianchi allo scarico ma solo condensa fin che riscalda e partenza senza problemi a 3.

Scarichi il manuale in area download li descrive tutte le coppie di serraggio (Nm5,5 - 6Kg-m per la testa dell'F10A)

Grazie franco413
i valori sulla scheda 5.5 /6 sono kg o mn ho è identico.
siccome bisogna ristringerla una seconda volta dopo 500km la prima volta si stringono a 5.5 o 6 ?

poi in rete ho trovato un'altra scheda tecnica (by MAXIMILION) DOVE MI DA:

Fase 1: serrare a 20-30 mn
fase 2 : serrare a 30-40 nm
fase 3 : serrare a 55-60 nm

dunque cosi invece di serrare direttamente a 55-60 bisogna stringerla in 3 fasi .(ripassarli 3 volte) p

Come scrivo sopra sono 5,5 newton che corrispondono a 6 Kg-m (dipende dalla tua chiave dinamometrica su che scala lavora di solito in nM (Newton) o Lb-ft (libbra)
Io faccio cosi, taro la chiave sotto i 5 Nm quindi 4/4e mezzo (ha una taratura precisa che va da 5 ai 25 nm ) e do una prima bloccata partendo dai bulloni centrali verso l'esterno, (descritto su manuale a pag. 24 ordine di serraggio testa) successivamente altra stretta alla taratura giusta ( 5,5) e stop, dopo un 1000 Km a motore freddo altro passaggio sempre a 5,5 Nm e regolata alle valvole ma per la maggiorparte delle volte è inutile perche ci metto sempre una goggia di frenafiletti medio prima di infilare i bulloni e bloccare la testa quindi non si muovono.
Non mi fiderei su i dati che riporti (20/30 Nm sono troppi o manca la virgola) comunque qui una tabella di conversione se eventualmente si tratta di altro tipo di misura.
jumk.de/calc/coppia.shtml

Dopo i 1000 km per serraggio bisogna svitarli oppure continuare a ristringe a 5.5 che sarebbero 6kg, scusa per le troppo domande ma vorrei risolvere una volte per tutto questo problema , un'ultima cosa dopo avere piallato 2 volte la testa e 1 volta il basamento credi che dovrei rettificare di nuovo la testa , grazie.

Mai svitarli solo ri chiuderli agli stessi Nm per verificare se la guarnizione ha ceduto
Due volte sono già troppe per una testa in cui suzuki consiglia la completa sostituzione e non la spianatura vedi te, se devi dar via il zukko rispiana ma se devi tenerlo prenditi una testa nuova i cinesi le vendono a poco nuove
www.alibaba.com/trade/...uzuki+F10A

Ciao franco413 girando ho trovato in Italia testata della japanparts ne risultano 2 ma non so come mai una costa sui 150 euro e l'altra sui 835 euro andando sul sito della japanprts la meno cara trovo originale mentre per l'altra non originale.
qui il prezzo
www.autopezzistore.it/...uki-sj-410

Prendila è un buon prezzo di solito la fanno pagare intorno ai 200
C'è anche questa soluzione a buon prezzo ed è completa basta solo che la monti unico problema un mesetto per avere in casa il pacco
it.aliexpress.com/item....22.gZlAGd

l'avevo già vista , ma ho paura che poi ci sono i dazi doganali e non so poi quanto mi uscirebbe

gbiafora :

l'avevo già vista , ma ho paura che poi ci sono i dazi doganali e non so poi quanto mi uscirebbe

In caso di acquisto all estero l'IVA in italia e' al 22% (si paga solo sopra 22 euro) il dazio dipende dalla merce e si paga solo sopra 150 euro (incluso il costo di imballaggio e spedizione) ed in genere e' compreso tra il 0 ed il 7%. A questi vanno aggiunti i diritti di esazione del corriere.
Per fare un conto veloce se la merce supera il valore di 150 euro una approssimazione per eccesso e' all'incirca il 30% piu' 10/15 euro di diritti di esazione.


g.

ciao, quando hai cambiato la guarnizione della testa hai cambiato anche i bulloni?

prima volta si e si e ripresentata di nuovo, la seconda rettifica testa e monoblocco senza bulloni e ci risiamo di nuovo con questo problema , un meccanico che fa alfa bmv ed altro e con questo suzuki non si arriva a una fine , martedi mi ricambia la sola guarnizione e vediamo poi il dafarsi

io farei questi controlli:
1 controlla che i bulloni non si siano allungati.
2 controlla che nei fori filettati sul basamento non ci sia olio o acqua
3 controlla,magari chiamando un officina suzuki, che la coppia di serraggio sia effettivamente 6 nm e non 6kg-m ovvero 60nm! (io una testa tirata a 6nm non l'ho mai vista,una testa di un motore 50cc da scooter di solito si tira a 12nm).
se fossero 6kg-m non andare oltre i 6,5kg-m ovvero 65nm
3 procedi con un serraggio a spirale partendo dai due bulloni centrali e via via verso l'esterno
4 occhio che la sigla "top" sulla testa sia rivolta verso l'alto e verso il lato distribuzione

oggi o smontato la testa e per mio stupore sembra mangiata dall'acido , non si arriva a capire cosa e successo. allego foto ora il meccanico mi a dato una testa sua ma da passare tutti i pezzi.

ciao, l'erosione,molto probabilmente è stata causata da una miscelazione errata di paraflù con basi differenti, che mischiandosi hanno creato una soluzione acida che ha corroso l'alluminio.
Oppure è stato usato un paraflù non idoneo o è atato aggiunto qualcosa come turafalle o altro e ha girato per tanto tempo nel circuito di raffreddamento.

non ti rimane che sostituire la testa.
hai verificato la coppia di serraggio della testa?

la coppia era stata rifatta ma aveva svitato e poi ristretto a 7kg , ma oramai era distrutta, mi potete dire una marca di antigelo da mettere se rosso o blu , per la testa il mio meccanico mi a dato una sua di un motore che funzionava alla grande adesso la porto al rettificatore che ci rimette tutte le parti della mia , penso di cambiare anche i dadi testa e anche le guarnizioni , una cosa strana mettevo il liquidi blu ma poi diventava chiaro come acqua .

7kg o 7nm?

per il paraflu ti consiglio di andare da un ricambista e chiedergli dell' antigelo puro da diluire al 50% con acqua.
evita paraflu da supermercato

per il colore non posso aiutarti perchè non ho trovato la specifica corretta.
ti posso dire che nel mio sj quando ho scaricato il vecchio paraflù (probabilmente vecchio come la macchina)ho trovato il blu e ho rimesso quello

Penso che era in KG e non in NM , ma non so sul manuale tecnico porta 5.5 nm o 6kg , siccome devo rifare tutto , già ordinato testa e vedo dove trovare guarnizione testa e che marca.